Le brevet Shimano suggère qu'il est sur le point de révolutionner son système d'engrenage

Shimano pourrait chercher à étendre ses rapports de démultiplication

Le fabricant de composants de vélo Shimano pourrait avoir l'intention d'introduire son tout premier pignon à neuf dents sur une cassette à 12 vitesses, a révélé un nouveau brevet.

Datée du 3 novembre 2022, la demande de brevet américain est intitulée « Ensemble de pignon arrière et dispositif de verrouillage » et est accompagnée de dessins joints d'une cassette à 12 vitesses, avec un plus petit pignon ne comptant que neuf dents.

Bien que l'on ne sache pas à quel vélo le design est destiné, la société japonaise ne propose actuellement qu'un neuf dents sur son groupe Capreo à neuf vitesses, destiné aux vélos pliants à petites roues. Ses cassettes de vélo de route actuelles ne descendent qu'à 11 dents.

On pense que cette nouvelle cassette est très probablement destinée à un groupe de gravier GRX 1x mis à jour.

Si cela se matérialise finalement sur la route, ce sera probablement sur Dura-Ace pour commencer, mais une nouvelle version de cela n'est pas prévue pour bientôt puisque le groupe a été relancé l'année dernière.

Historiquement, les fabricants ont eu du mal à créer des pignons avec 10 dents ou moins qui s'adaptent à un moyeu libre standard. La demande de brevet semble cependant contourner ce problème en créant un support complémentaire pour les deux plus petits pignons, composés respectivement de 10 et 9 dents.

Le brevet note qu'une cassette avec des pignons plus petits fournira une "gamme de vitesses plus large", ce qui est susceptible d'offrir aux cyclistes une vitesse de pointe plus élevée, en particulier dans les descentes ou dans les contre-la-montre, tout en gardant des vitesses basses pour la montée.

Lorsque le fabricant américain SRAM a présenté son pignon à 10 dents de la gamme X, la société a noté : "Des pignons plus petits vous permettent d'utiliser des plateaux plus petits pour atteindre la même vitesse de pointe. Si le plus grand pignon de la cassette reste de la même taille, vous pouvez rester dans le grand anneau plus longtemps et limiter le nombre de rétrogradages avant à effectuer."

Dans le passé, il y avait des inquiétudes concernant les pignons à dents plus petites et leur effet sur l'efficacité de la transmission. SRAM a souligné que, bien qu'ils augmentent le frottement entre la chaîne et le pignon, cela peut être résolu en modifiant d'autres composants, tels que la taille du plateau ou l'épaisseur de la chaîne.

Il existe actuellement des options de pignons à neuf dents limitées sur le marché. En 2017, la marque italienne 3T a créé deux cassettes à 11 vitesses, toutes deux avec un rapport de vitesse de 9 à 32, à utiliser sur son vélo de route aérodynamique à plateau unique Strada. Campagnolo propose également son Ekar 13 vitesses, un groupe gravel avec un rapport 9-42.

Interrogé pour plus de détails sur la demande de brevet, un contact de presse de Shimano a déclaré à Cycling Weekly : "Shimano ne spécule jamais sur les futurs développements de produits."

Un autre brevet déposé par Shimano suggère que la société cherche à repenser le dérailleur arrière, en le construisant en ligne avec la cassette pour augmenter le jeu entre le mécanisme et le sol.

Dans l'application, Shimano note que cette conception favorise les déplacements à vélo sur des "terrains accidentés", il est donc juste de supposer qu'elle est destinée à la pratique du gravier ou du VTT.

Mais historiquement, de nombreuses innovations introduites hors route ont finalement trouvé leur place sur les vélos de route, les freins à disque en étant l'exemple le plus évident.

D'autres innovations peuvent être vues dans les demandes de brevet de SRAM, qui incluent des batteries à axe traversant, des garde-boue avec panneaux solaires et une fourche à suspension en gravier aérodynamique.

Bien sûr, il convient de rappeler que ce ne sont que des conceptions et qu'elles ne verront peut-être jamais la lumière du jour.

Merci d'avoir lu 10 articles ce mois-ci* Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité

Profitez de votre premier mois pour seulement 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lire 5 articles gratuits par mois sans abonnement

Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité

Essayez le premier mois pour seulement1 £ / 1 $ / 1 €

Tom a rejoint Cycling Weekly en tant que rédacteur d'actualités et de reportages à l'été 2022, après avoir contribué en tant que pigiste. Il est l'hôte de The TT Podcast, qui couvre à la fois les pelotons masculins et féminins et a présenté un certain nombre de coureurs britanniques de premier plan.

Cycliste enthousiaste lui-même, Tom aime le plus quand la route monte et recherche activement des pentes à deux chiffres lors de ses sorties.

Il parle également couramment le français et l'espagnol et est titulaire d'une maîtrise en journalisme international.

Le docteur Hutch laisse le tourisme aux autres et consacre ses longues chevauchées à la poursuite de la souffrance solitaire. Mais maintenant, il cherche des compagnons de route - Un GSOH est un must

Par Michael Hutchinson•Publié le 4 juin 23

Le professionnel allemand du tout-terrain remporte une énorme victoire en solo lors du premier événement de gravier, Unbound

Par Henry Lord•Dernière mise à jour le 4 juin 23

Le bénéfice d'exploitation a chuté de près d'un tiers chez le géant japonais des composants au premier trimestre 2023

Par Adam Becket•Publié le 25 avril 23

La plus grande exposition de vélos d'Amérique du Nord est en cours en Californie Voici notre envoi Sea Otter Classic du deuxième jour

Par Anne-Marije Rook•Publié le 24 avril 23

Des systèmes de pression des pneus aux plateaux à l'ancienne, voici ce que Cycling Weekly a vu lors de la course

Par Tom Davidson•Publié le 12 avril 23

Voici ce que nous avons repéré dans le paddock de l'équipe à Denain

Par Tom Davidson•Publié le 8 avril 23

La société s'attend à voir une performance de ventes nettes similaire en 2023

Par Tom Davidson•Publié le 15 février 23

Vasili Zygouris s'inspire des voitures de luxe dans ses conceptions de vélos futuristes

Par Tom Davidson•Publié le 4 décembre 22

Les données indiquent que seulement 27% des personnes au Royaume-Uni estiment que leur infrastructure cyclable locale s'est améliorée au cours de la dernière année

Par Tom Thewlis•Dernière mise à jour le 23 novembre 22

Bike-room vend des vélos officiels appartenant à l'équipe à un prix réduit

Par Tom Davidson•Dernière mise à jour le 14 septembre 22