Bilan : classe affaires British Airways Club Suites (Sydney

La dernière classe affaires longue portée de BA élève l'intimité et le confort à un nouveau niveau avec des touches bien pensées pour les voyageurs.

Trois ans et une pandémie depuis que British Airways a déployé sa toute nouvelle classe affaires Club Suites en 2019, les cabines spacieuses et leurs portes coulissantes sont enfin arrivées sur la « route kangourou » Sydney-Londres.

Les voyageurs fréquents sur les vols BA15/BA16 seront ravis de voir la fin de la classe affaires Club World, semblable à un dortoir exigu, et de sa configuration 2-4-2 avant-arrière.

À sa place, la suite Club offre tout ce que vous attendez d'une classe affaires internationale moderne - de la configuration 1-2-1 à une porte coulissante - plus quelques touches réfléchies pour soulager le long trajet de 24 heures. .

Non pas que vous deviez vous diriger jusqu'à Londres : l'étape Sydney-Singapour de BA15/BA16 est une alternative souvent négligée à Qantas et Singapore Airlines, en fonction des prix bien sûr.

Mais il y a un hic: le 777 actuel avec Club Suites exécutant Sydney-Singapour-Londres devait être remplacé par un Boeing 787-9 avec ces bancs Club World plus anciens et inférieurs à la fin mars 2023.

Bien que le Dreamliner soit un avion supérieur en termes de confort des passagers et de certaines technologies de réduction du décalage horaire liées à la pression, à l'humidité, au débit d'air et à la filtration de la cabine, il s'agit d'un déclassement définitif en classe affaires.

Cependant, ces Dreamliners sont en train d'être modernisés avec des suites Club, donc vous finirez par voir des suites Club sur la route Kangourou, quel que soit l'avion que BA vole.

Avant le vol au départ de Sydney, British Airways dirige ses passagers en classe affaires - ainsi que tous les voyageurs dignes d'un salon tels que les voyageurs fréquents de haut niveau - vers le salon The House.

Situé près de la porte 51, dans ce que l'aéroport de Sydney appelle Pier C (la plus petite aile du T1, le plus souvent utilisée par les compagnies aériennes Emirates et Star Alliance). La maison était le salon Etihad Airways dans une vie antérieure et est maintenant exploitée comme un indépendant. salon par Aspire.

Cependant, comme BA et Qantas sont tous deux membres de l'alliance Oneworld, cela met également à votre disposition les deux salons internationaux de Qantas.

Alors lequel choisir ? En l'occurrence, vous n'avez pas à choisir : vous pouvez visiter le salon The House et un salon Qantas. Et vous voudrez probablement, au moins pour voir quel est le meilleur endroit pour passer vos heures avant le vol.

Lorsque j'ai pris l'avion sur BA16 de Sydney à Londres en novembre, The House n'avait pas encore ressuscité son assez bon menu à la carte pré-pandémique, et le buffet était décidément moyen.

Les passagers de la classe affaires de BA16, les membres Silver-grade BA Executive Club et leurs équivalents Oneworld Sapphire peuvent également se rendre au Qantas Business Lounge (bien que la nourriture soit sans doute un peu meilleure, elle est certainement beaucoup plus encombrée et le mobilier est moins confortable).

Cela fait de The House une option «moins pire», mais je suggérerais quand même de faire un saut dans les deux salons.

Bien sûr, si vous détenez le statut BA Executive Club Gold (ou Oneworld Emerald) avec votre carte d'embarquement BA16, le salon Qantas First est votre rendez-vous incontesté pour un repas de trois ou quatre plats au restaurant plus quelques plats raffinés. des vins ou du champagne, et peut-être même un soin au spa de jour.

La première étape du BA16 quitte Sydney à 16h30 et huit heures plus tard - 21h30, heure de Singapour - vous atterrissez à l'aéroport de Changi.

C'est beaucoup de temps pour se détendre dans la suite Club et se familiariser avec ses nombreuses améliorations par rapport au siège Club World de longue durée, qui met BA en conformité avec l'expérience de la classe affaires de la plupart des autres compagnies aériennes.

Avec chaque siège incliné par rapport à l'allée et incliné dans sa nacelle à parois hautes, il y a un degré substantiel d'intimité avant même d'atteindre cette porte coulissante.

Les sièges de la fenêtre sont agréablement tournés vers la fenêtre et la vue...

... avec les sièges centraux jumelés séparés par un écran d'intimité coulissant.

Quant à ces portes coulissantes : étant de la même hauteur que les murs de la suite, elles visent moins l'intimité de quiconque marche dans l'allée et plus la fermeture du reste de la cabine, surtout lorsqu'il s'agit de dormir.

Et contrairement aux sièges Club World de la génération précédente, les suites Club de BA offrent beaucoup d'espace personnel et de recoins de rangement, y compris un compartiment à hauteur d'épaule avec un miroir de courtoisie pratique à l'intérieur de la porte.

Une autre chose qui frappe à propos des Club Suites est le nombre de ce Boeing 777 - il y a 76 suites en tout (près d'un tiers du nombre total de sièges du 777), réparties sur trois cabines.

Notre conseil : essayez de vous installer dans la première « mini-cabine » des rangs 5, 6 et 7 si vous souhaitez une ambiance un peu plus exclusive lors de votre voyage.

Peu de temps après le décollage, alors qu'il était près de 18 heures à Sydney, le « déjeuner » a été servi, en commençant par le mélange de noix obligatoire et un champagne Canard-Duchêne Cuvée Léonie Brut NV croustillant.

Comme j'avais déjà mangé au Qantas First Lounge, j'ai donné au personnel de cabine mes préférences de repas du menu mais j'ai demandé à être servi en dernier parmi mes compagnons de voyage.

Et bien que British Airways ait souvent mauvaise réputation pour ses repas en classe affaires, je n'ai rien trouvé à redire au tarif de BA16.

Le choix des entrées comprenait un délicieuxassiette de thon poêlé (au choix), salade de chèvre, soupe de potiron et salade de potiron rôti à l'orge.

Après cela, il était temps pour les plats principaux: et alors que les pâtes pappardelle et le jarret d'agneau braisé semblaient tempérer, j'ai opté pour le filet de saumon poêlé (agréablement pas trop sec), servi avec une salade de pommes de terre kipfler tiède, du chou frisé et des noix de macadamia.

Cela laissait juste assez de place pour le dessert: parmi la liste habituelle de fruits, salés (un plateau de fromages) et sucrés, mon choix s'est porté sur le pudding au caramel à la banane caramélisé.

Nous étions maintenant à mi-chemin de Singapour, ce qui nous a donné le temps de ranger du travail.

Il est facile de s'installer dans la spacieuse Suite Club, qui est basée sur la même plate-forme populaire Collins Aerospace Super Diamond que le nouveau A350 Business Studio d'Etihad Airways (parmi beaucoup d'autres).

La large étagère s'ouvre pour révéler deux poches pratiques - dont l'une contient une prise secteur universelle et deux prises d'alimentation USB, ainsi que la télécommande de l'écran vidéo.

Un mince espace sous le couvercle escamotable signifie que vous pouvez fermer ce couvercle pour récupérer l'espace du banc sans « pincer » les câbles AC ou USB qui alimentent votre ordinateur portable, tablette ou téléphone.

Le plus petit des deux renfoncements est l'endroit idéal pour ranger votre téléphone pendant qu'il se charge mais qu'il n'est pas utilisé.

La table presque cachée qui glisse discrètement sous l'écran vidéo HD 17" est également conçue avec soin.

Solidement ancré, il n'y a aucun affaissement ou rebond qui affecte l'ancienne table Club World lorsque vous martelez sur votre ordinateur portable.

Et pour les moments où vous souhaitez quitter votre siège pendant que la table est allongée - par exemple, lorsque votre ordinateur portable est sorti ou pendant le service de repas - il suffit de repousser la table vers le moniteur jusqu'à ce qu'elle se verrouille à mi-chemin, laissant suffisamment d'espace pour obtenir dans et hors de votre siège.

Malheureusement, le WiFi est à la fois trop cher et frustrant : BA demande 9 $ pour une heure jusqu'à 42 $ pour l'ensemble du vol, mais j'ai trouvé que les vitesses ne dépassaient jamais 1 Mbps.

Vers la fin de l'étape Sydney-Singapour du BA16, on nous a offert un repas léger composé d'un produit de boulangerie; un wrap au poulet ou un panini végétarien ; et un gâteau mousse au chocolat et caramel beurre salé.

J'ai sauté le goûter, préférant prendre un vrai repas dans le salon lors de l'escale à Singapour. En parlant de quoi…

Comme le vol BA15 au départ de Londres, le BA16 au départ de Sydney fait une courte escale à l'aéroport Changi de Singapour pour prendre du carburant, un nouvel équipage ainsi que de nouveaux repas et boissons, au cours de laquelle tous les passagers doivent quitter l'avion (avec leurs bagages à main et leurs bagages personnels). articles).

Quand nous parlons d'une "courte escale", nous le pensons : l'étape Sydney-Singapour de la BA16 doit atteindre le terminal 1 de Changi à 21h30, puis reprendre son envol en direction de Londres à 23h05.

En laissant le temps de descendre de l'avion à Changi et d'être de retour à la porte d'embarquement à 22h30 (car un contrôle de sécurité est effectué à la porte), vous aurez à peine une heure au sol et bien moins d'une heure de salon à votre disposition.

Étant donné que BA16 arrive le plus souvent aux portes C de Changi T1 - en effet, c'est généralement aux portes les plus éloignées, vous passerez donc plus de 10 minutes à marcher aller-retour - le temps presse.

Alors, quel salon devriez-vous visiter pendant ce court séjour ?

Voici notre conseil d'expert : évitez le salon de BA et le salon de classe affaires Qantas adjacent, et dirigez-vous vers le salon Premium de Qatar Airways.

Niché au sommet de l'aile des portes C et au-dessus de la signalisation du "C Transfer Lounge", il est facile de le manquer, surtout si vous suivez la foule en pilote automatique.

Mais vous nous remercierez une fois que vous aurez pénétré dans ce salon-boutique sophistiqué, qui limite l'accès aux passagers de la classe affaires et de la première classe (à l'exception même des voyageurs fréquents de premier plan).

La salle à manger propose un vaste menu à la carte comprenant du satay, des sushis, du filet de bœuf grillé ou du carré d'agneau, du poulet au curry vert avec du riz au jasmin et du pad thaï (cliquez sur ce lien pour parcourir le menu actuel).

Il y a aussi un bar à cocktails et au-delà, un buffet impressionnant.

Notez que le Singapore Premium Lounge de Qatar Airways ne dispose que de cinq douches, donc si vous voulez vous rafraîchir avant le vol de correspondance, vous devrez être parmi les premiers dans le salon - ou dirigez-vous vers le Qantas Singapore Business Lounge avec ses 20 suites de douche , et prenez un repas rapide là-bas (en plus du buffet, il y a deux plats du jour, dont le laksa est toujours mon préféré).

L'autre hic avec la visite du salon de classe affaires British Airways ou Qantas est qu'ils sont à cinq minutes à pied du salon Qatar Airways, donc visiter l'un ou l'autre salon signifie perdre dix minutes de votre escale déjà trop courte.

Si votre statut de grand voyageur est BA Gold, Qantas Platinum ou Oneworld Emerald, vous pouvez vous diriger vers le salon Qantas Singapore First (ci-dessus) : mais comme il se trouve plus loin dans le hall principal T1, cela ajoute encore cinq minutes aller-retour (à moins que votre vol BA16 fait une arrivée relativement rare à l'aile des portes D).

Peu après 23 heures, BA16 est à nouveau dans les airs, laissant les lumières de Singapour derrière vous alors que vous vous dirigez vers le nord-ouest à travers la baie du Bengale jusqu'à la pointe sud de l'Inde ; puis vers les États du Golfe, la Turquie et l'Europe, où Londres se trouve à environ 14 heures de route.

Le « dîner » est servi peu après minuit, et comme il est 3 h du matin à Sydney, vous préféreriez probablement dormir. Si vous avez déjà mangé dans le salon, comme la plupart des passagers de la classe affaires l'auront fait, alors savourer un autre repas copieux est la dernière chose que vous voudrez.

Mais pour ce que ça vaut, voici le menu du dîner ou l'étape Singapour-Londres du BA16 :

Entrées

Plat principal

Dessert

Compte tenu de l'heure tardive et du fait que de nombreux voyageurs auront déjà pris leur dîner au salon, BA propose également une option de restauration express avec au choix un plat principal plus une entrée ou un dessert, le tout servi sur un seul plateau.

J'ai modifié cela pour sauter le plat principal et n'avoir que l'entrée de saumon fumé et le plateau de fromages, mais j'ai demandé que cela se tienne jusqu'à ce que je sois prêt à manger, donc cela servait davantage de collation pour calmer un ventre grondant plus tard dans le vol.

Il y a aussi des collations plus conventionnelles telles que des chips, des chocolats, des biscuits et des barres santé dans le panier libre-service de la cuisine.

Alors que mes collègues voyageurs en classe affaires BA16 savouraient leur dîner de minuit, je me suis changé en pyjama BYO (British Airways ne fournit des pyjamas qu'en première classe), j'ai incliné la suite Club en mode lit allongé et j'ai déballé l'ensemble de literie White Company de surmatelas , couverture et oreiller en peluche.

Le plancher devant chaque siège n'est pas trop grand… la meilleure quantité d'espace provient d'un siège au premier rang de chaque cabine Club Suite, car il y a une découpe beaucoup plus grande dans la cloison. Ces lignes sont 5, 8 et 19.

Au final, j'ai trouvé plus facile de dormir sur le côté avec les jambes et les pieds inclinés, plutôt que sur le dos avec les jambes droites et les pieds droits.

La touche finale est d'appuyer sur la lumière Ne pas déranger et de fermer la porte, ce qui transforme la Club Suite en un petit cocon douillet.

La coque intérieure et la porte de la suite sont doublées d'un matériau d'amortissement acoustique pour réduire le bruit de la cabine, bien que le vrai problème soit le bruit incessant du Boeing 777 lui-même.

Apportez une bonne paire de bouchons d'oreille ou somnolez avec des écouteurs antibruit si vous le pouvez - et ne négligez pas la valeur d'un somnifère pour vous aider à vous pousser dans le pays du clin d'œil.

Après six heures de sommeil moyen, je me suis réveillé dans une cabine où presque tout le monde comptait les moutons et j'ai demandé à l'équipage de sortir mon dîner retardé et abrégé.

Cela fait, j'ai rattrapé Great Cities of the World de Joanna Lumley sur l'écran vidéo HD jusqu'à 4 heures du matin, heure de Londres, lorsque le petit-déjeuner a été servi environ 90 minutes avant l'atterrissage.

Les choix de plats principaux pour le petit-déjeuner en classe affaires en BA16 étaient :

Honnêtement, j'ai du mal à m'enthousiasmer à l'idée d'un petit-déjeuner réchauffé en vol préparé la veille. Je préfère de loin prendre quelque chose de léger et ensuite prendre mon petit déjeuner au sol, surtout quand il y a un salon des arrivées décent qui m'attend (ce qui est le cas au T5 d'Heathrow).

Dans cet esprit, j'ai sauté le petit-déjeuner complet et opté pour une version continentale plus légère avec uniquement les entrées du menu composées de fruits frais de saison, du bircher muesli avec un croissant.

Le BA16 doit atterrir au T5 de Londres Heathrow vers 5 h 25, et même en permettant de prendre le train de transit inter-terminal et un peu de file d'attente aux portes d'immigration automatisées, les voyageurs n'ayant que des bagages à main peuvent s'attendre à être en route vers le ville vers 6h du matin.

Les options les plus rapides pour cela sont le Heathrow Express et la nouvelle Elizabeth Line (nous évaluons la «Lizzie Line» comme la meilleure valeur).

À moins que vous n'ayez un petit-déjeuner en ville ou une correspondance étroite avec un vol de correspondance, je vous recommande de vous rendre au salon des arrivées de British Airways au T5.

Il est gratuit pour tous les passagers de première classe et de classe affaires - ainsi que pour les membres British Airways Executive Club Gold dans n'importe quelle classe - voyageant vers Heathrow sur BA16 ou d'autres vols « long-courriers ».

Offrez-vous un petit-déjeuner anglais complet frais du buffet - bacon, saucisses de porc, œufs, champignons, pommes de terre rissolées, fèves au lard, sauce HP et tous les accompagnements - accompagné de quelques tranches de fruits Marmite sur du pain grillé.

Il y a aussi un menu à la carte avec code QR pour un bol de porridge réchauffant, des œufs brouillés sur des toasts au levain et des pancakes.

Si vous voulez vous rafraîchir, dirigez-vous vers l'une des 94 (oui, 94 !) salles de douche, où il est également possible de faire repasser des articles tels qu'une chemise, un pantalon ou une jupe.

Les suites Club de British Airways ramènent BA comme un concurrent sérieux pour la route kangourou - et à l'exception du WiFi, le reste du livre de jeu de la classe affaires de la compagnie aérienne atteint certainement la cible.

Vous souhaiterez probablement qu'il y ait un peu plus de temps sur l'escale à Singapour, car elle semble assez pressée, mais l'attrait du salon des arrivées d'Heathrow ne doit pas être sous-estimé pour bien démarrer votre première journée à Londres.

L'écrivain a voyagé en tant qu'invité de British Airways

14 octobre 2016

Nombre total de messages 2

Dois-tu voyager en affaires avec BA ou utiliser d'abord le salon des arrivées ? Qu'en est-il des autres compagnies aériennes OW à Heathrow ?

Qantas - Voyageur fréquent Qantas

19 août 2011

Nombre total de messages 169

Oui, vous devez voler avec BA en affaires long-courriers ou en premier, et étant donné que le salon des arrivées se trouve dans le T5, il n'y a plus d'autres compagnies aériennes long-courriers utilisant ce terminal de toute façon.

19 août 2020

Nombre total de messages 16

Bon article David, merci.

Le salon des arrivées BA accepte-t-il n'importe quel autre passager d'un transporteur mondial (1st & Biz) ou seulement les passagers BA de ces classes ?

QFF

12 avril 2013

Total des messages 1463

Volé seulement la première étape il y a quelques semaines et peut certainement confirmer que c'est comme du fromage et de la craie par rapport à l'ancien style. À mes yeux, la porte ne vaut rien malgré un énorme remue-ménage, mais j'aime beaucoup les petits compartiments qui sont incroyablement utiles pour des objets comme les mobiles. Produit solide.

Qantas - Voyageur fréquent Qantas

25 octobre 2019

Nombre total de messages 18

Sérieusement, quel est le but de cette critique.

Au moment où cet itinéraire revient à un 787, il passe d'un produit 4,5 à 2,5 étoiles, mais le coût du trajet reste le même.

Le monde des clubs de style yin Yang est juste une conception horrible et c'est la folie que BA a décidé de mettre sur les 789.

Je prendrai QF, SQ, CX, EK, QR ou JAL avant même d'envisager l'ancien siège mondial du club de l'Australie au Royaume-Uni.

24 octobre 2010

Total messages 2549

Salut vhojm - le "point de l'examen" est d'examiner les nouvelles suites Club de BA sur la route Sydney-Singapour-Londres. Et oui, fin mars, cela revient actuellement à un 787-9 avec les anciens sièges Club World, exactement comme nous l'avons clairement indiqué en haut de l'examen.

Nous avons déjà examiné le produit Club World précédent il y a quelques années, et si nous avons la chance de voler BA Sydney-Londres lorsque ce siège est de retour, nous l'examinerons.

Les prix restent bien sûr les mêmes quel que soit le siège ou même l'avion qui vole car les coûts sont constitués des mêmes facteurs : carburant, équipage, fournitures, frais d'aéroport, etc.

20 novembre 2015

Nombre total de messages 427

Quelle critique solide! J'adore que vous ayez démystifié l'accès au salon à SYD et SIN, en particulier lorsque les passagers des BA16 et BA15 ont d'ailleurs un temps de transit si court. Mettez-vous d'accord sur le salon QR, premier choix pour tous ceux qui sont dans OneWorld en premier ou en affaires.

20 janv. 2020

Nombre total de messages 3

Super article mais malheureusement je ne suis pas aussi impressionné. J'ai pris l'avion BC on BA de SING à SYD il y a deux semaines. C'était la 4ème de 4 manches. Le 1er était Qantas BC Perth to SING, sur un A330 assez ancien. Malgré les "problèmes" avec Qantas, et malgré le fait de me voler pour une mauvaise expérience, c'était excellent. Le produit dur est excellent, le service était excellent et la nourriture très bonne. En dépit d'être à bord d'une horloge grand-père, le vol a été très agréable.

Ensuite, j'ai eu deux étapes en Colombie-Britannique - de SING à Helsinki et retour, à bord d'un tout nouveau Finnair A350. Toute l'expérience était tout simplement superbe. Vous apprécierez la simplicité Skandi de votre siège/suite lorsque vous la comparerez à l'affaire "Heath Robinson" qu'est la nouvelle suite BA.

Le service sur Finnair était magnifique - très personnalisé et très attentionné. La nourriture était excellente. (La sélection de films un peu meh). Les nouvelles suites Finnair BC créent un lit ferme et plat, et la cabine BC est assez petite. Un peu décevant, sur les deux jambes vers et depuis Helsinki, j'avais une équipe de secours singapourienne. Service et courtoisie d'une perfection sans faille, ne vous méprenez pas, mais j'aurais aimé un équipage finlandais sur au moins une étape. Leur hospitalité est vantée, et comme c'était ma toute première expérience avec Finnair, j'aurais aimé faire l'expérience d'un vol avec un équipage finlandais. Aucune critique de mes hôtes singapouriens, bien sûr. Ils étaient superbes.

Puis BA BC de SING à SYD. Les nouvelles suites se sentent très encombrées et délicates après le zen de Finnair. Le siège BA BC s'aplatit sur un lit, mais laisse un fossé entre le bas du coussin du dossier et le haut du coussin du siège. Pour moi (179 cm) cela correspondait à ma hanche, donc je ne pouvais pas me mettre à l'aise sur le côté. C'était sur mon dos pour dormir, ou rien.

Mais ensuite il y avait le service. Pas mal comme tel. Pas grossier ou inutile. Tout simplement inexistant avec un équipage de cabine de la Colombie-Britannique gérant une cabine de la Colombie-Britannique qui occupait environ la moitié de l'avion, ils semblaient impatients à chaque interaction de passer à autre chose. Ils semblaient avoir du mal avec la taille même de la Colombie-Britannique. Du coup, zéro service personnalisé. Zéro contrôle de temps en temps pour voir si vous souhaitez que votre boisson soit rafraîchie. Apparemment, aucun bouton d'appel pour appeler le personnel de cabine - donc une recharge d'un Diet Coke nécessitait un voyage à la cuisine. Même alors, une tasse en plastique avec un DC chaud, aucune offre de glace, etc. C'est une petite chose, mais ce n'était tout simplement pas l'approche sur les 3 autres jambes. Le service BA était… "pour la forme". Et j'étais dans la cabine avant du BC, qui fait environ 5 rangées de profondeur, et je n'ai pas vu non plus le personnel de cabine s'occuper d'autres passagers. J'ai aussi trouvé quelque peu amusant la façon dont le commissaire est venu plusieurs fois sur l'AP pour réprimander les passagers au sujet des cartes de déclaration en douane. Il y avait une bonne quantité de "NOUS N'AVONS PLUS ARRÊTER DE DEMANDER DES CARTES IL N'Y EN A PLUS". Le passager assis derrière moi et j'en ai ri. Inutile de dire que mon vol sur Finnair aurait pu faire tomber les deux ailes avec nous bien en route pour devenir un cratère fumant dans le sol, l'équipage aurait toujours maintenu une grâce parfaite sous pression.

Je suis d'accord avec tous les autres aspects de la critique de David. Mais cela dit, étant donné le choix, et si je paie pour un tarif BC, je choisirai de voler AOBBA. N'importe lequel sauf BA.

17 octobre 2018

Nombre total de messages 3

Je mettrais en garde les voyageurs utilisant BA. J'ai pris l'avion Sydney - Singapour aller-retour. Après avoir entendu parler de la "nouvelle cabine", j'ai décidé de réserver. J'ai payé plus de 6 000 $ AUD pour le vol. Lors du vol de retour, j'ai découvert après le décollage que le siège ne s'inclinait pas - l'équipage de conduite a tenté de réparer le siège mais malheureusement il ne s'est pas aplati alors j'ai passé tout le vol à moitié debout. Pour aggraver les choses, les lumières des sièges ne s'éteignaient pas et restaient allumées pendant tout le vol de nuit et les stores ne se baissaient pas, de sorte que toute la cabine était remplie de lumière de 5 heures du matin jusqu'à l'atterrissage. J'ai déposé une plainte auprès de BA London - après plus de 3 semaines, ils ont répondu en offrant un bon de crédit de 50 GBP. Je les ai défiés et cela est passé à 500 GBP - mais seulement un bon de crédit (ce qui signifie que je ne peux vraiment l'utiliser que sur l'étape Singapour-Sydney).

20 novembre 2015

Nombre total de messages 427

Malheureusement, ce genre de problèmes peut arriver et arrive à n'importe quelle compagnie aérienne, et c'est dommage que la cabine soit pleine pour qu'ils ne puissent pas vous déplacer vers un autre siège en classe affaires ou même le premier d'ailleurs. En vous insultant, on vous a offert 50GBP, les 500GBP suivants sont un peu meilleurs mais oui, vous ne pouvez pas les utiliser ailleurs que sur un vol BA. Très triste.

03 mai 2013

Nombre total de messages 666

Avec l'A380, l'A350 et le B787 en option, les chevaux sauvages ne m'obligeraient pas à m'asseoir sur un 777 bruyant, séchant, vieux et provoquant un décalage horaire aussi long. Jusqu'à ce que BA reprenne ses esprits pour cette route ultra long-courrier et alloue un A350 pour la route de Sydney, je passerai gentiment.

Etihad - Invité Etihad

10 avril 2019

Nombre total de messages 12

Malheureusement, le BA A350 n'a pas de repos d'équipage, il n'est donc pas utilisé sur des vols où cela serait une exigence comme LHR-SIN-SYD

SalutInvité, participez à la discussion surClasse affaires British Airways Club Suites (Sydney-Singapour-Londres)

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