Modèles de motos de retour dans la gamme Kawasaki 2023

Après avoir rencontré un succès abondant lors de ses débuts en 2022, le nouveau KX450SR fait son retour très attendu pour 2023. Auparavant réservé aux premières machines de course d'usine Kawasaki, le "SR", ou convention de dénomination Special Racer, représente le summum des vélos de course Kawasaki. Le KX450SR est spécialement conçu en exploitant des pièces de grande valeur qui ont été éprouvées par l'équipe de course Monster Energy Kawasaki en compétition dans les championnats Monster Energy Supercross et AMA Pro Motocross.

À partir du concept KX450, le nouveau modèle KX450SR a été conçu pour convenir aux coureurs à la recherche de victoires en course et comprend des composants de course de niveau élite, des éléments de réglage et de conception spéciaux inspirés par l'équipe de course Monster Energy Kawasaki pour élever encore ses performances et son look de coureur d'usine.

Pour 2023, ce Special Racer hautes performances en édition limitée est désormais équipé de composants de suspension avant et arrière SHOWA.

Le moteur léger de 449 cm³ utilise des données provenant directement de l'équipe de course Monster Energy Kawasaki. Tout comme le KX450, le moteur KX450SR dispose d'un démarrage électrique activé par la simple pression d'un bouton et alimenté par une batterie lithium-ion compacte. Une conception légère de l'actionnement des soupapes suiveuses de doigt est issue de la technologie de course sur route de haut niveau de Kawasaki et des ingénieurs du World Superbike, permettant des soupapes de plus grand diamètre et des profils de came plus agressifs. Le KX450SR est doté d'orifices d'admission polis qui fournissent un flux d'air plus fluide, contribuant à l'amélioration des performances du moteur. Une transmission à cinq rapports rapprochés est associée à un embrayage hydraulique à disque conique haute capacité qui facilite le contrôle et procure une sensation constante même en cas d'utilisation intensive.

Tout comme l'équipe de course d'usine Monser Energy Kawasaki, un échappement de course léger en titane Pro Circuit Ti-6 Pro a été installé et contribue à augmenter les performances du moteur. Les paramètres d'injection de carburant de l'unité de commande du moteur (ECU) du moteur sont exclusifs au KX450SR et correspondent aux caractéristiques du moteur plus puissant, offrant une contrôlabilité et une conduite haute performance conforme aux spécifications d'usine pour un large éventail de pilotes de motocross.

Un cadre périmétrique en aluminium mince offre des virages précis grâce à une excellente sensation frontale et une agilité lors de la conduite à grande vitesse. La construction légère du cadre est composée de pièces forgées, extrudées et moulées, tandis que le moteur est utilisé comme élément de contrainte et ajoute à l'équilibre de rigidité du cadre. Les ingénieurs ont soigneusement sélectionné la dimension du pivot du bras oscillant, du pignon de sortie et des emplacements de l'essieu arrière pour se concentrer sur le centre de gravité et une maniabilité équilibrée.

Le KX450SR reçoit de nouveaux composants de suspension avant et arrière SHOWA avec de l'oxyde de titane (TiO) sur les tubes de fourche intérieurs qui améliorent la résistance à l'usure et réduisent les frottements. Les tubes de fourche intérieurs de grand diamètre ont la même taille que ceux de l'équipe de course d'usine de Kawasaki et permettent l'utilisation de gros pistons d'amortissement de compression de 39 millimètres et d'un cylindre de cartouche de 25 millimètres, offrant une action douce et un amortissement ferme. La surface intérieure des tubes de fourche extérieurs présente la texture Dimplush de SHOWA, qui a une finition ondulée pour aider à retenir un film d'huile pour une action plus douce. La texture Dimplush a également un revêtement Kashima pour créer une surface à faible frottement qui aide à prévenir l'usure, de sorte que les surfaces de glissement restent lisses pendant longtemps. Les réglages de suspension ont été optimisés sur le KX450SR afin d'obtenir des performances plus élevées, une action de suspension plus douce et une sensation de peluche. L'amortisseur arrière SHOWA offre un double réglage de la compression afin que l'amortissement à haute vitesse et à basse vitesse puisse être réglé séparément. Utilisant les commentaires des équipes de course d'usine de Kawasaki, l'essieu avant de 22 millimètres améliore la traction avant. Les nouveaux rapports de tringlerie de suspension arrière Uni-Trak ont ​​été sélectionnés pour s'adapter au châssis.

La fourche avant SHOWA est soutenue par un ensemble de triples pinces technologiques XTrig ROCS (système de serrage opposé révolutionnaire) qui aident à améliorer l'action de flexion de la fourche pour une fonction de fourche plus optimale. La triple pince supérieure est équipée des supports de guidon du système d'amortissement progressif du guidon (PHDS) de XTrig qui sont légers et améliorent la réactivité de la fourche, et sont soutenus par des élastomères, qui sont conçus pour absorber les vibrations du moteur et du châssis. Ce système aide également à amortir les forces agissant sur le guidon dans les directions horizontale et verticale, ce qui se traduit par une précision de direction accrue pour le cycliste. Avec ce système, le guidon peut être réglé dans 12 positions différentes pour une personnalisation totale du pilote.

Le KX450SR est orné d'une paire de roues DID DirtStar, améliorant la résistance et la durabilité dans les conditions les plus difficiles sur le circuit. Le revêtement noir sur les jantes imite l'apparence d'une machine de course d'usine. La combinaison éprouvée en championnat d'une chaîne en or DID 520ERT3 montée sur un pignon arrière en aluminium Renthal Ultralight noir ajoute encore à l'apparence accrocheuse du KX450SR.

La gestion des tâches d'arrêt est un rotor de frein avant surdimensionné de 270 millimètres en forme de pétale du fabricant renommé Braking. L'arrière est équipé d'un rotor de freinage en forme de pétale de 250 millimètres coïncidant avec le grand disque avant.

Kawasaki poursuit son engagement inégalé à fournir aux pilotes des composants réglables ERGO-FIT de pointe pour s'adapter à une variété de pilotes et de styles de conduite. Les repose-pieds comportent des points de montage à double position, avec une position plus basse qui réduit le réglage standard de 5 millimètres supplémentaires, réduisant l'angle des genoux lorsque les cyclistes plus grands sont assis.

En plus du style déjà pointu et agressif du KX450, le KX450SR présente des couleurs et des graphismes spéciaux qui ressemblent à ceux de l'équipe de course Monster Energy Kawasaki. Ajoutant également à son véritable look de machine de course, un couvercle d'embrayage Hinson Billetproof avec le logo Kawasaki Racing Team qui améliore la dissipation de la chaleur ainsi qu'un échappement en titane Pro Circuit Ti-6 Pro qui comporte un décalque vert spécial.

La gamme de motos sportives et supersport de Kawasaki est de retour plus forte que jamais pour 2023 avec plusieurs modèles Ninja qui devraient arriver chez les concessionnaires à l'automne. Le Ninja 650 a été mis à jour et comprend désormais le Kawasaki TRaction Control (KTRC), qui s'ajoute à son ensemble déjà éprouvé. Les modèles supplémentaires qui devraient revenir incluent la Ninja ZX-10R, la Ninja ZX-10RR, la Ninja ZX-6R KRT Edition et la Ninja ZX-14R.

Kawasaki n'est pas étranger à la poursuite de la performance, de l'excitation et du plaisir total, et rien n'incarne plus cette philosophie que la nouvelle moto Ninja 650 2023. C'est l'une des motos les plus équilibrées que Kawasaki ait produites, alliant plaisir et maniabilité avec des performances optimales du moteur et du châssis, et le légendaire style élégant Kawasaki Ninja.

Pour 2023, la Ninja 650 reçoit Kawasaki TRaction Control (KTRC), le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki qui offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces à faible traction. Le système examine un certain nombre de paramètres pour obtenir une image précise en temps réel et permet aux cyclistes de choisir entre deux modes en fonction de leurs situations de conduite et de leurs préférences. Le mode 1 est le moins intrusif, aidant à gérer la traction dans les virages et conçu pour la conduite sportive. Ce mode facilite l'accélération en sortie de virage en maximisant la propulsion vers l'avant depuis la roue arrière. En mode 2, l'intervention se produit plus tôt, ce qui signifie que lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence. Cela aide les conducteurs à naviguer sur une chaussée mouillée ou sur de mauvais tronçons de route. De plus, les passagers peuvent choisir de désactiver le système.

La Ninja 650 est équipée du moteur bicylindre parallèle éprouvé de 649 cm3 qui est parfait pour un trajet quotidien ou un après-midi sur des routes étroites et sinueuses. Son châssis léger offre une maniabilité souple et agile, à la fois sportive et polyvalente. Le style pointu que l'on retrouve sur la Ninja 650 lui donne une apparence sportive qui ne manquera pas d'attirer l'attention des pilotes débutants et chevronnés. Son instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces offre une sensation haut de gamme et offre des couleurs complètes pour une excellente visibilité. Les phares jumelés à DEL comportent des feux de croisement et de route ainsi qu'un feu de position. En utilisant sa connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP, un certain nombre de fonctions peuvent être consultées, enregistrées et examinées, contribuant à une expérience de motocyclisme améliorée.

Pour 2023, le Ninja 650 est disponible en gris acier graphène mat métallisé / ébène ou blanc robotique nacré / gris pierre brut mat mat métallisé / ébène avec un PDSF de 7 999 $. L'édition Ninja 650 KRT inspirée de l'équipe de course Kawasaki est disponible en vert citron / ébène avec un PDSF de 8 199 $ et est également disponible avec des freins antiblocage (ABS) avec un PDSF de 8 599 $.

La supersportive Kawasaki Ninja ZX-10R continue de mettre la barre haute au sommet des courses sur route dans le monde entier avec un succès inégalé sur les circuits, notamment en menant Kawasaki à sept Championnats du Monde FIM Superbike (WorldSBK) depuis 2013. La Ninja ZX-10R a un moteur quatre cylindres en ligne à 16 soupapes de 998 cm3 qui équilibre puissance et maniabilité et qui est associé à l'électronique la plus récente et la plus avancée, telle que la fonction de gestion des virages Kawasaki (KCMF), l'unité de mesure inertielle (IMU) Bosch, Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock brake System (KIBS), Kawasaki Engine Brake Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS), Öhlins Electronic Steering Damper et Power Modes. Un cadre à double longeron en aluminium, une fourche avant Showa Balance Free (BFF) et une suspension arrière horizontale à liaison arrière avec un amortisseur Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) ont été développés avec la technologie directement issue des pilotes d'usine Kawasaki World Superbike et contribuent au Ninja Les performances en virage et la maniabilité légère de la ZX-10R. L'instrumentation couleur TFT (transistor à couche mince) de haute qualité avec connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP et le régulateur de vitesse électronique ajoutent encore à l'apparence et à la commodité de haute qualité. La carrosserie et le style de nouvelle génération avec ailettes intégrées ont été conçus avec des performances aérodynamiques à l'esprit et offrent une meilleure résistance à la traînée et une augmentation de la force d'appui, tandis que son refroidisseur d'huile refroidi par air récemment introduit augmente le refroidissement et améliore les performances du moteur.

Pour 2023, le modèle Ninja ZX-10R est disponible en gris acier graphène mat métallique / noir Diablo métallique avec un PDSF de 17 399 $. L'édition Ninja ZX-10R KRT est disponible en vert lime / ébène avec un PDSF de 17 399 $, et l'édition KRT est également disponible avec ABS pour un PDSF de 18 399 $.

La Ninja ZX-10RR 2023 partage bon nombre des mêmes caractéristiques de moteur, de suspension et de châssis que la Ninja ZX-10R. Cette superbike monoplace, championne du monde, a été développée grâce aux efforts de course de Kawasaki en WorldSBK. Avec des performances pures à l'esprit, le moteur Ninja ZX-10RR bénéficie de nombreuses améliorations de performances, telles que des arbres à cames spécialement conçus, des ressorts de soupapes d'admission et d'échappement qui accueillent les arbres à cames, des pistons légers avec des axes de piston assortis et un revêtement DLC, des bielles en titane légères fabriquées par Pankl, et l'élimination des entonnoirs d'admission dans la boîte à air. Ces mises à niveau du moteur fonctionnent ensemble pour obtenir une réponse plus rapide du moteur avec une limite de régime plus élevée. Les roues forgées Marchesini ont été conçues pour répondre spécifiquement aux besoins du moteur puissant et sont équipées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Le Ninja ZX-10RR est conçu pour gagner, et pour 2023, il est disponible dans une palette de couleurs vert citron avec un PDSF de 29 699 $.

La moto supersport Kawasaki Ninja ZX-6R 2023 est dotée d'un puissant moteur de 636 cm3, d'une électronique de pointe et d'un châssis léger. Le moteur de 636 cm3 a été optimisé pour la rue et la piste, offrant une expérience exaltante dans un large éventail de situations de conduite, vous permettant de dominer la piste et de courir dans les rues. La Ninja ZX-6R est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête (DACT) de 636 cm3, d'un levier de vitesses rapide Kawasaki (KQS), d'instruments sophistiqués, d'un style avec deux phares et feux arrière à LED, d'un système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS ), modes de puissance sélectionnables combinés avec Kawasaki TRaction Control (KTRC), suspension SHOWA de pointe, fourche SHOWA SFF-BP, embrayage Assist & Slipper, ergonomie confortable avec levier d'embrayage réglable, écran LCD multifonction et cadre périmétrique en aluminium pressé .

Pour 2023, la Ninja ZX-6R KRT Edition est disponible dans une palette de couleurs vert lime/ébène avec un PDSF de 10 999 $, tandis que le modèle ABS Ninja ZX-6R KRT Edition est également disponible dans la couleur vert lime/ébène et a un PDSF de 11 999 $.

La supersport Ninja ZX-14R 2023 poursuivra son règne en tant que « roi du quart de mille ». Doté d'un puissant moteur quatre cylindres en ligne DACT de 1 441 cm3 capable de fournir beaucoup de puissance et d'un cadre en aluminium monocoque unique pour l'équilibre, les performances et la maniabilité réactive. L'électronique embarquée haut de gamme et le raffinement sans compromis permettent au pilote d'affronter la piste et les routes secondaires avec une facilité sophistiquée. Il est équipé de deux modes de puissance et d'un système Kawasaki TRaction Control (KTRC) à trois modes qui peut facilement être activé ou désactivé avec des interrupteurs. La Ninja ZX-14R comprend également un embrayage anti-couple à glissement limité, des conduites d'embrayage et de frein tressées en acier inoxydable, des étriers monoblocs Brembo à quatre pistons associés à de grands disques avant flottants et un tableau de bord de haute qualité. Le modèle 2023 est équipé de série de l'ABS et est disponible dans une palette de couleurs Metallic Matte Graphenesteel Grey / Flat Ebony avec un PDSF de 16 599 $.

La gamme de motos hypersport Kawasaki 2023 revient plus forte que jamais avec ses modèles Ninja H2R, Ninja H2 et Ninja H2 Carbon hautes performances et suralimentés.

Le développement de la Ninja H2R dépasse les limites de toute autre moto Kawasaki. "Built Beyond Belief", le seul modèle hypersport suralimenté à production limitée au monde représente le summum débridé de l'ingénierie Kawasaki, avec une accélération étonnante et une vitesse de pointe époustouflante adaptée uniquement à la piste. La Ninja H2R est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, d'un compresseur exclusif, d'un cadre en treillis léger, de dimensions de superbike compactes, de dispositifs aérodynamiques en fibre de carbone, d'une suspension de course haute performance entièrement réglable et d'un monobras oscillant rigide. Cette moto uniquement en circuit fermé comprend également le mode de contrôle de lancement Kawasaki (KLCM); étriers monoblocs Brembo Stylema ; Amortisseur arrière Öhlins; et une peinture auto-cicatrisante hautement durable ; il se trouve à la tête de la classe en électronique de pointe et développement technologique. La Ninja H2R 2023 est disponible en noir étincelant mat avec revêtement miroir avec un PDSF de 57 500 $.

Les motos Ninja H2 et Ninja H2 Carbon représentent des performances hypersport pures et homologuées pour la rue, avec un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, un compresseur exclusif, un cadre en treillis léger, des dimensions de superbike compactes, une carrosserie aérodynamique et un monobras oscillant rigide. Les deux modèles sont équipés d'étriers de frein Brembo Stylema haut de gamme; manette de vitesse rapide Kawasaki (KQS); Kawasaki TRaction Control (modes KTRC-9); et la peinture auto-cicatrisante hautement durable de Kawasaki. Dans le cockpit, un écran d'instrumentation couleur à transistor à couche mince (TFT) avec quatre modes d'affichage sélectionnables peut être trouvé, ainsi qu'une connectivité Bluetooth pour smartphone via RIDEOLOGY THE APP. Les pneus Bridgestone RS11 apportent toute cette puissance et cette technologie sur la chaussée. Le Ninja H2 Carbon a été développé en tant que modèle spécial en édition limitée doté d'une belle carrosserie avant en fibre de carbone solide et légère et d'un insigne spécial. Le Ninja H2 2023 est disponible en Mirror Coated Spark Black avec un PDSF de 31 500 $, tandis que le Ninja H2 Carbon 2023 est proposé en Mirror Coated Matte Spark Black / Candy Flat Blazed Green avec son carénage en fibre de carbone brut à revêtement transparent et un PDSF. de 35 000 $.

L'attention inégalée aux détails, la précision et les performances de la gamme de motos suralimentées Ninja H2 2023 sont disponibles dans chacun des trois modèles en quantités limitées. La période de commande pour les Ninja H2R, Ninja H2 et Ninja H2 Carbon 2023 est ouverte à partir du 4 octobre 2022.

Au cours des dernières années, l'industrie des sports motorisés a connu une augmentation significative de la popularité auprès des conducteurs novices et expérimentés, se tournant vers les motos, les VTT, les côte à côte et les motomarines. Pour continuer à répondre à cette demande croissante, Kawasaki a annoncé que certaines motos de tourisme d'aventure, de sport et de croisière de l'année modèle 2023 arriveront chez les concessionnaires Kawasaki au cours des mois d'automne, donnant aux pilotes la possibilité de "laisser les bons moments rouler".

La Versys 650 LT est prête à affronter n'importe quelle route à tout moment pour votre prochaine aventure grâce à sa suspension à long débattement, sa fiabilité éprouvée, ses capacités sur route secondaire et sa superbe efficacité énergétique. Il continue d'être le premier choix en tant que guide de voyage ultime pour les passionnés d'équitation qui recherchent des performances fiables et un plaisir polyvalent. La Versys 650 LT comprend un moteur bicylindre parallèle à injection de carburant de 649 cm3, une position de conduite droite, le contrôle de traction Kawasaki (KTRC), un écran LCD couleur TFT, une connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP, un feu arrière et des phares à LED, un grand réservoir de carburant de 5,5 gallons et un pare-brise réglable en quatre directions. La Versys 650 LT est équipée de protège-mains qui aident à protéger les mains du pilote contre les intempéries et le vent, et d'un ensemble de sacoches rigides KQR de 28 litres avec des capacités de dégagement rapide qui peuvent être retirées et installées sans l'utilisation d'outils et offrent suffisamment d'espace pour mettre un casque intégral. L'ensemble de sacoches rigides utilise également le système One Key de Kawasaki pour garder les choses aussi simples que possible avec l'utilisation de la clé de contact. La Versys 650 LT 2023 est disponible en noir étincelant métallique/noir étincelant plat métallique avec un PDSF de 10 099 $.

Une aventure sur route vous attend lorsque vous conduisez la moto Versys 1000 SE LT+. Avec un moteur de 1 043 cm3, un châssis agile et le confort à la base, la polyvalence et la fonctionnalité sont au cœur de toutes les facettes. Prenez n'importe quelle route en toute confiance avec une moto aussi fiable qu'amusante. La Versys 1000 SE LT+ 2023 est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1043 cm3, d'une position de conduite droite, de modes de conduite intégrés, d'un levier de vitesses rapide Kawasaki (KQS), d'un éclairage entièrement à LED comprenant des feux de virage, d'un écran LCD couleur TFT multifonction, d'une connectivité pour smartphone via RIDEOLOGY THE APP, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes. La Versys 1000 SE LT+ est dotée de la technologie KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), y compris la technologie Skyhook Electronically Equiped Ride Adjustment (EERA) de Showa. Le logiciel Skyhook de Showa a été soigneusement affiné par les ingénieurs de Kawasaki pour s'assurer que le caractère de conduite sportive de la Versys 1000 SE LT+ soit préservé, offrant une conduite plus douce car il s'adapte continuellement à la surface de la route en temps réel et réduit le tangage au freinage, en particulier lors de la conduite. à deux. La direction reste légère lorsque vous roulez sur l'autoroute, et le vélo se sent plus planté lorsque vous roulez dans des conditions humides, ce qui contribue à accroître la confiance du conducteur. La Versys 1000 SE LT+ revient pour 2023 en gris graphite métallisé/noir diablo métallisé/noir étincelant plat métallisé avec un PDSF de 18 899 $.

L'esprit des années 1960 est profondément ancré dans la moto classique rétro Kawasaki W800 avec un style, un son et une sensation authentiques de premier ordre. Véritable retour à l'emblématique W1, la moto moderne W800 est méticuleusement conçue pour rendre hommage au passé, tout en incorporant judicieusement la technologie et les fonctionnalités modernes. Le W800 2023 est équipé d'un moteur bicylindre vertical refroidi par air de 773 cm3; assistance et embrayage à glissement ; système d'échappement traditionnel; style authentique inspiré du W1 ; freins à disque avec ABS; ailes en acier chromé ; grands clignotants ronds ; un guidon standard; grande roue avant de 19 pouces et roue arrière de 18 pouces; une position de conduite détendue; jantes en alumite argentée; siège replié et roulé; et un cadre conçu pour l'analyse dynamique avancée Kawasaki. Pour 2023, le W800 est disponible en bleu ardoise métallique / noir Diablo métallique avec un PDSF de 9 999 $.

Il peut ressembler à un bagger V-twin personnalisé, mais le croiseur Vulcan 1700 Vaquero ABS est dans une classe à part, où la puissance et le luxe culminent. Un moteur rugissant de 1 700 cm3 doté de la technologie avancée Kawasaki offre une conduite douce et rassurante. Le moteur noirci, le style de carrosserie distinct et les accents chromés sélectionnés créent une apparence unique et audacieuse. Le Vulcan 1700 Vaquero 2023 est équipé d'un moteur bicylindre en V à 52 degrés refroidi par liquide et à injection de carburant de 1 700 cm3, d'un régulateur de vitesse électronique, de l'ABS Kawasaki Advanced Coactive Braking Technology (K-ACT II), d'un élégant carénage monté sur le cadre, AM/ Système audio FM/WB avec compatibilité radio SiriusXM et sacoches scellées. Pour 2023, le Vulcan 1700 Vaquero est équipé de série de l'ABS et est disponible en gris métallisé mat graphène avec un PDSF de 18 599 $.

Pour 2023, Kawasaki accueille le retour de sa gamme emblématique de motos nues de la famille Z, qui comprend plusieurs modèles super nus, rétro sport et mini nus. Les modèles Z qui devraient arriver chez les concessionnaires cet automne comprennent un ABS Z650 et Z650 mis à jour avec Kawasaki TRaction Control (KTRC) ainsi que les Z650RS, Z900 ABS, Z900 SE et Z125 PRO.

Kawasaki a construit un héritage de création de motos qui ont des performances, une excitation et un style Sugomi inégalés, qui sont tous incarnés dans la nouvelle moto compacte de poids moyen 2023 Z650. Reconnue comme l'une des motos les plus équilibrées de la gamme Kawasaki, la Z650 allie une maniabilité facile à des performances optimales du moteur et du châssis, ce qui en fait un ensemble gagnant, qu'il s'agisse d'un trajet quotidien ou d'un après-midi passé sur les routes secondaires.

Pour 2023, la Z650 reçoit Kawasaki TRaction Control (KTRC), le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki qui offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces à faible traction. Le système examine un certain nombre de paramètres pour obtenir une image précise en temps réel et permet aux cyclistes de choisir entre deux modes en fonction de leurs situations de conduite et de leurs préférences. Le mode 1 est le moins intrusif, aidant à gérer la traction dans les virages et conçu pour la conduite sportive. Ce mode facilite l'accélération en sortie de virage en maximisant la propulsion vers l'avant depuis la roue arrière. En mode 2, l'intervention se produit plus tôt, ce qui signifie que lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence. Cela aide les conducteurs à naviguer sur une chaussée mouillée ou sur de mauvais tronçons de route. De plus, les passagers peuvent choisir de désactiver le système.

Un moteur bicylindre en parallèle de 649 cm3 qui correspond parfaitement à son châssis léger et sportif propulse la Z650. Son instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces donne au cockpit de la moto une apparence high-tech et de haute qualité, offrant des fonctions d'affichage en couleur et une grande visibilité. Le style Sugomi pointu du Z650 est d'apparence audacieuse et comprend des phares à DEL. Un siège passager en uréthane épais et large offre le confort nécessaire lors de la conduite avec un passager. Grâce à la connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP, un certain nombre de fonctions peuvent être consultées, enregistrées et révisées, contribuant à une expérience de motocyclisme améliorée.

Pour 2023, le Z650 est disponible en noir étincelant métallique/noir étincelant plat métallique avec un PDSF de 7 749 $. Le modèle Z650 ABS est disponible en gris métallisé mat Graphenesteel / ébène avec un PDSF de 8 249 $.

La Kawasaki Z650RS était un tout nouveau modèle pour 2022 et est devenue le dernier membre à rejoindre la gamme 650cc de Kawasaki. C'est un véritable sport rétro de poids moyen qui combine un look intemporel hérité de la Z900RS avec un ensemble compact et réactif que les pilotes adoreront apprécier au quotidien. Le Z650RS a un caractère amusant et facile et dispose d'un moteur bicylindre parallèle de 649 cm³, d'un cadre en treillis léger, d'une fourche avant télescopique et d'une suspension arrière à liaison arrière horizontale, d'un tableau de bord à double cadran avec écran LCD multifonction, d'un phare à LED rond, d'un style à rayons roues moulées, freins à disque avec ABS de série, embrayage assisté et à glissement, et une position de conduite décontractée de style rétro. Se distinguant de son grand frère Z900RS est un réservoir de carburant plus mince et une queue plus courte et plus compacte. Pour 2023, la Z650RS est disponible en gris métallique Moondust / ébène avec un PDSF de 9 099 $.

Le vélo de sport nu Z900 ABS présente une multitude de fonctionnalités avancées et incarne la conviction de Kawasaki de ce que devrait être le supernaked idéal. À 948 cm3 avec un châssis ultra-léger, chaque trajet est accueilli avec une puissance, une réactivité et une excitation exceptionnelles. Le Z900 ABS comprend un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide de 948 cm3, un cadre en treillis, un style Z inspiré de Sugomi, un contrôle de traction Kawasaki (KTRC), une sélection de modes de puissance et de conduite intégrés, une connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP, TFT instrumentation couleur, phare à LED, feu de position et éclairage de plaque d'immatriculation, et pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2. Pour 2023, le Z900 ABS est disponible en noir étincelant métallique/gris graphite métallique/noir étincelant plat métallique ou argent fantôme métallique/gris carbone métallique, avec un PDSF de 9 399 $.

L'année dernière, Kawasaki a présenté la toute nouvelle Z900 SE super nue à sa gamme de motos Z. Canalisant bon nombre des mêmes fonctionnalités que ses frères Z900, la Z900 SE possède plusieurs fonctionnalités supplémentaires, telles qu'un ensemble de freins avant Brembo amélioré, une fourche inversée de grand diamètre avec un réglage supplémentaire de l'amortissement de la compression et un amortisseur arrière Öhlins S46 avec précharge à distance. ajusteur. Ensemble, ces mises à niveau haut de gamme offrent une maniabilité, des performances et une excitation améliorées en plus du style emblématique accrocheur qui fait que cette moto super nue se démarque de la foule. Pour 2023, la Z900 SE est disponible en noir étincelant métallique/gris acier graphène mat métallique/vert lime bonbon avec un PDSF de 10 899 $.

Petite par sa taille mais grande par son plaisir, la mini moto nue Kawasaki Z125 PRO est un streetfighter agile qui fait une déclaration partout où elle va. Doté d'un moteur de 125 cm3, d'une selle basse, d'une position de conduite droite et de pneus de rue réactifs, c'est votre invitation au côté rebelle du plaisir. La Z125 PRO 2023 comprend également une transmission manuelle à quatre vitesses, une alimentation en douceur, un châssis léger, un amortisseur unique décalé, un écran LCD numérique avec tachymètre analogique et indicateur de position de vitesse, des roues moulées de 12 pouces et un style Kawasaki Z agressif. Pour 2023, le Z125 PRO est disponible en Firecracker Red, Pearl Matte Sage Green ou Metallic Ocean Blue avec un PDSF de 3 399 $.