Guide Ducati SuperSport 950S 2024 • Total Motorcycle

Présentation de la nouvelle Ducati SuperSport 950S 2024…

La SuperSport 950 S est la moto de sport de route Ducati idéale pour tout passionné à la recherche d'un compagnon d'aventure fiable pour créer des souvenirs inoubliables sur la route comme sur la piste. Dotée d'une âme sportive, cette moto promet de procurer des sensations fortes à chaque virage, offrant une interprétation moderne du tourisme sportif tout en restant fidèle à son identité distincte Ducati.

Le SuperSport 950 S est un vélo de sport de route polyvalent qui permet un contrôle total, qu'il s'agisse de rétrograder sur la piste ou d'être un compagnon fiable sur la route. Cette moto procure du plaisir aux motards chevronnés tout en assurant un grand sentiment de sécurité aux débutants, car sa facilité d'utilisation la rend accessible à tous les motards.

Pour 2024, Ducati a introduit une gamme de couleurs mise à jour pour la SuperSport 950 S, avec la nouvelle livrée Stripe, qui complète la palette de couleurs classique Ducati Red.

La SuperSport 950 S a été améliorée avec de nouveaux éléments de design, dont deux toutes nouvelles lignes de couleur gris foncé et rouge Ducati situées sur le garde-boue avant et les bouches d'aération latérales. Ces lignes créent un effet ludique mais dynamique contre le carénage "Iceberg White", qui est encore accentué par le graphisme du modèle remanié, en ligne avec la nouvelle palette de couleurs. Le design de la moto rend hommage à la Panigale V4 avec un phare lumineux full LED équipé de DRL et de bouches d'aération latérales. Le Centro Stile Ducati a réussi à allier style et sportivité de manière transparente, offrant aux pilotes une expérience passionnante et esthétique qui donne la priorité à la sécurité.

Le cœur de la SuperSport est le moteur bicylindre Ducati Testastretta 11° : apprécié pour ses qualités de puissance, il affiche des valeurs de puissance et de couple maximales, respectivement de 110 ch à 9 000 tr/min et 68,6 ft-lb (93 Nm) à 6, 5000 tr/min. Le véritable caractère sportif de la SuperSport 950 S se retrouve également dans l'équipement, avec un monobras oscillant léger en aluminium et un cadre en treillis fixé au moteur avec une grande rigidité en torsion.

Le SuperSport 950 S est doté de caractéristiques standard exclusives, telles que la fourche et l'amortisseur Öhlins entièrement réglables, une housse de selle passager et des jantes Glossy Black. Dans cette version mise à jour, les jantes ont été améliorées avec une "étiquette" unique de couleur rouge Ducati. La famille Ducati de motos de sport de route comprend également la version standard de la SuperSport 950 S, qui est disponible dans la livrée rouge Ducati classique.

Le SuperSport 950 S offre un haut niveau de confort pour les cyclistes quotidiens et les amateurs de tourisme. Le vélo est livré en standard avec un pare-brise réglable en hauteur pour améliorer l'expérience de conduite. Le pack électronique Ducati comprend ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Quick Shift up/down et trois modes de conduite (Sport, Touring et Urban). L'écran entièrement TFT de 4,3 pouces ajoute à la fonctionnalité et à la commodité du vélo.

La SuperSport 950 S offre des options de personnalisation pour répondre aux préférences et aux exigences individuelles, grâce aux packs d'accessoires Sport et Touring développés par Ducati Performance, qui peuvent être combinés. Le pack Sport met en valeur le caractère sportif de la moto grâce à des caractéristiques telles que des protections de réservoir et de garde-boue avant en fibre de carbone, des leviers de frein et d'embrayage réglables et articulés, des clignotants à LED et un support de plaque d'immatriculation en aluminium. Pendant ce temps, le pack Touring se concentre sur l'amélioration du confort du SuperSport lors de longs trajets, avec un pare-brise teinté fumé, des poignées chauffantes et des sacoches latérales extensibles spacieuses. Les deux packages, ainsi que d'autres accessoires pouvant être achetés séparément.

Votre façon de faire du sport

Style dynamique et volumes compacts. Avec l'élégance de ses lignes et ses proportions typiques des motos sportives Panigale, la SuperSport 950 est la sportive de route de Ducati. Dans la nouvelle livrée Stripe, la SuperSport 950 exprime son essence la plus sophistiquée et son caractère audacieux.

Carénage Stripe Livery avec cadre rouge Ducati et jantes Glossy Black avec "tag" Ducati Red. Veuillez noter que la nouvelle « Stripe Livery » est un coloris MY24.

Design sportif et formes fluides

Carénages

La vue de côté du SuperSport 950 est marquée par d'élégantes bouches d'aération rappelant le double extracteur des modèles Panigale V4. Le carénage inférieur se prolonge jusqu'au silencieux latéral, cachant la mécanique et rappelant visuellement les vélos de piste.

Pare-brise

Le pare-brise du SuperSport 950, bas pour créer une ligne épurée et dynamique, est relié de manière centrale au réservoir apportant la couleur de la carrosserie dans le cockpit, avec un design moderne qui abrite le tableau de bord couleur entièrement TFT. La protection aérodynamique est garantie par un plexiglas de coupe sportive, réglable en hauteur sur deux positions.

Phare entièrement à Led

Le lien esthétique entre la SuperSport 950 et la Panigale V4 est encore plus accentué dans cette nouvelle version. Le phare full LED équipé de feux de jour rappelle d'emblée la signature lumineuse pointue de la Panigale V4, tandis que les carénages ont été spécialement repensés pour mettre en valeur la sportivité de la moto et la fluidité de ses formes.

Élégance sportive

La SuperSport 950, grâce aux carénages, acquiert plus de sportivité et de fluidité des formes, ainsi qu'une référence forte et décisive à la signature lumineuse pointue de la Panigale V4 grâce au phare full LED et aux nouvelles bouches d'aération latérales.

La vue latérale est enrichie par d'élégantes bouches d'aération pour l'air chaud provenant du radiateur à eau qui rappellent le double extracteur des modèles Panigale V4.

Le carénage inférieur se prolonge désormais jusqu'au silencieux latéral, masquant les composants mécaniques et évoquant visuellement les vélos de piste.

Électronique

La technologie Supersport 950

Le SuperSport 950 est équipé d'une électronique de contrôle dynamique moderne et raffinée, basée sur l'utilisation de la plate-forme inertielle 6 axes de Bosch capable de détecter instantanément les angles de roulis, de lacet et de tangage du vélo dans l'espace.

Les paramètres de fonctionnement de chaque commande sont associés par défaut aux trois Riding Modes (Sport, Touring, Urban). Le pilote a la possibilité de personnaliser ses propres styles de conduite et de restaurer les paramètres définis par Ducati.

Le pack électronique du SuperSport 950 se compose de :

ABS Virage Bocsh

La SuperSport 950 est équipée d'un système de freinage Brembo géré par Bosch 9.1 MP ABS avec calibrage multiple et capteur de pression intégré. L'ABS Bosch 9.1 MP empêche les roues de se bloquer et empêche l'arrière de se soulever, garantissant ainsi la distance d'arrêt la plus courte et une plus grande stabilité.

Le réglage à 3 niveaux vous permet de passer d'un niveau à l'autre en sélectionnant le mode de conduite souhaité pour avoir le réglage optimal dans toutes les conditions de conduite.

Le niveau 1 est recommandé pour les surfaces à forte adhérence, dans cette configuration, l'ABS Bosch offre des performances sur piste, n'intervient qu'à l'avant avec une fonction de virage non active et n'inclut pas l'activation de la fonction anti-soulèvement arrière ; le niveau 1 par défaut n'est lié à aucun Mode de Conduite, si le pilote le souhaite il peut l'associer au Mode de Conduite qu'il préfère en entrant dans le menu spécifique.

Avec le niveau 2, l'ABS Bosch est également actif sur la roue arrière et la commande anti-soulèvement est activée.

Le niveau 3 correspond au degré maximum d'intervention sur le freinage et le relevage arrière.

Ducati Antipatinage (DTC) EVO

Le DTC EVO qui équipe le SuperSport 950 s'interface avec la centrale inertielle à 6 axes de Bosch, mesurant à tout moment l'angle d'inclinaison de la moto et l'utilisant pour gérer avec une plus grande précision, par rapport à un antipatinage traditionnel, l'intervention nécessaire pour assurer l'idéal glissement du pneu arrière (basé sur le niveau de DTC EVO inséré).

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ajouté à l'équipement de série de la SuperSport 950 renforce son esprit sportif. Cette commande gère le wheelie et permet d'obtenir des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité. Grâce aux informations fournies par la centrale inertielle 6 axes de Bosch, le DWC EVO détecte plus précisément la présence et l'étendue des wheelies et intervient pour les contrôler avec une plus grande précision, afin de satisfaire encore plus précisément les demandes du pilote.

Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas EVO

Le DQS EVO avec fonction montée/descente, en plus de minimiser les temps de passage, permet de rétrograder sans utiliser l'embrayage, assurant un freinage encore plus efficace. Le système agit séparément pour la montée et la descente des vitesses : en montée, le système intervient sur l'avance à l'allumage et à l'injection, en descente, il gère également l'ouverture contrôlée du papillon des gaz, grâce à l'intégration avec le système complet Ride-by-Wire. Le DQS EVO exploite également les informations sur l'angle d'inclinaison pour maximiser la stabilité du vélo lors de la phase de changement de vitesse dans les virages.

Mode de conduite Ducati

Le SuperSport 950 est équipé de trois modes de conduite, appelés Sport, Touring et Urban. Chacun de ces éléments agit sur le système électronique Ride-by-Wire, modifiant la puissance et le débit, les niveaux d'intervention de Bosch ABS, DTC, DWC et l'activation de DQS up/down.

Instrumentation couleur Full-TFT

L'instrumentation de la famille SuperSport 950 comprend un écran Full TFT de 4,3". Les graphismes et l'interface, inspirés de ceux de la famille Panigale, facilitent la navigation dans le menu, le réglage des paramètres et l'identification plus immédiate du mode de conduite sélectionné. L'interface de réglage du mode affiche immédiatement et clairement comment les réglages sont effectués, grâce à un graphique explicatif du système en cours d'élaboration et une échelle graduée qui indique si le changement est plus orienté vers les performances ou la sécurité/stabilité du véhicule.

Projecteur full LED avec modules bi-fonction

Le phare de la SuperSport 950 est une unité entièrement LED, résultat d'une étude de conception minutieuse dans le but de renforcer le lien esthétique avec la super sportive Panigale et de rendre la moto immédiatement reconnaissable sur les routes. Le phare avant est caractérisé par les feux diurnes à LED (DRL), qui garantissent une parfaite visibilité du véhicule pendant la journée et, en même temps, grâce à la forme particulière, renforcent le sentiment de famille avec le modèle Panigale. Le DRL a une construction raffinée avec une opale qui diffuse la lumière uniformément.

Le phare est complété par deux modules LED bi-fonction pour les feux de croisement et les feux de route qui permettent au vélo d'avoir un "look" symétrique lorsque les feux sont allumés. Les deux modules sont enchâssés dans un cadre à la finition brillante qui donne à ce composant technologique la préciosité d'un bijou. Le feu arrière, les feux de plaque d'immatriculation et les clignotants avant, intégrés dans les rétroviseurs, sont à LED, tandis que les feux arrière sont à lampe, remplaçables par des feux à LED disponibles en accessoire.

Système multimédia Ducati (DMS)

Le tableau de bord TFT est conçu pour afficher les informations du Ducati Multimedia System (DMS) qui, après avoir connecté votre smartphone à la moto via la technologie Bluetooth, vous permet de gérer certaines fonctions au moyen de boutons sur le guidon. L'écran affiche les commandes du "lecteur de musique" et les icônes de l'état de la connexion du casque et des alertes d'appel entrant et de message reçu. Le DMS est disponible pour toute la gamme SuperSport 950 en tant qu'accessoire Ducati Performance.

ADN Ducati

Le patrimoine génétique de la SuperSport 950 est une véritable moto de sport Ducati et ses caractéristiques le déclarent ouvertement : un bras oscillant unilatéral et un cadre en treillis fixé au moteur qui agit comme un élément sollicité pour réduire le poids et les dimensions hors tout.

Cadre en treillis

La SuperSport 950 est équipée d'un cadre en treillis qui utilise le moteur comme élément structurel du châssis. Le treillis principal en acier est relié aux culasses, tandis que le faux-châssis de la tige de selle arrière, également en acier, est fixé à celui du cylindre vertical.

Cette configuration permet d'obtenir un châssis très compact et léger avec une rigidité torsionnelle élevée, une caractéristique parfaite pour améliorer les qualités dynamiques du SuperSport 950. La configuration du châssis avec moteur de support contribue à avoir un poids à vide de 463 lb, 2,2 lb de moins que le premier Super Sport.

Bras oscillant unilatéral

En tant que véritable moto de sport Ducati, la SuperSport 950 est équipée d'une suspension réglable et d'un monobras oscillant en aluminium coulé par gravité, qui présente des caractéristiques de rigidité élevée et de faible poids, donnant à la moto un aspect technique et professionnel.

L'avant est équipé d'une fourche Marzocchi de diamètre 43 mm, entièrement réglable en hydraulique et en précharge. L'arrière est équipé d'un amortisseur Sachs, fixé au vérin vertical d'un côté et au monobras de l'autre, avec réglage de la précontrainte du ressort et frein hydraulique en extension.

Le SuperSport 950 S est équipé d'une suspension Öhlins raffinée et multi-réglable. À l'avant, on trouve une fourche à fourreaux de 48 mm de diamètre, avec traitement TiN pour une douceur maximale, et à l'arrière un monoamortisseur Öhlins, entièrement réglable, avec réservoir de gaz intégré.

L'équipement du châssis des deux versions peut être complété par un amortisseur de direction Öhlins réglable.

Pneus et jantes

La SuperSport 950 est équipée de jantes en alliage à trois branches au design sportif en « Y » dans les dimensions 3,50 x 17 à l'avant et 5,50 x 17 à l'arrière. Les jantes s'adaptent au 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso® III à l'avant et 180/55 ZR 17 à l'arrière. Pirelli Diablo Rosso® III maximise les performances offertes par un pneu de route.

Grâce à ses profils, à des matériaux de dernière génération, à une structure innovante, à une configuration bi-gomme et à une sculpture "flash" dérivée directement de celle de la Diablo® Supercorsa, le Pirelli Diablo Rosso® III garantit une tenue de route remarquable, une adhérence absolue et des performances élevées sur sol mouillé, tout en offrant une constance de performance et de durabilité tout au long du cycle de vie du pneu.

Freins Brembo

Le système de freinage Brembo du SuperSport 950 est typique des modèles sportifs en termes de contenu technique et d'impact visuel. À l'avant, on trouve des étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 qui agissent sur deux disques de 320 mm de diamètre, entraînés par une pompe radiale à purge automatique Brembo avec réservoir séparé et levier réglable.

Grâce à ses profils, à des matériaux de dernière génération, à une structure innovante, à une configuration bi-gomme et à une sculpture "flash" dérivée directement de celle de la Diablo® Supercorsa, le Pirelli Diablo Rosso® III garantit une tenue de route remarquable, une adhérence absolue et des performances élevées sur sol mouillé, tout en offrant une constance dans la durée et les performances tout au long du cycle de vie du pneu.

Le siège

Le siège, revu dans le rembourrage, améliore le confort en usage routier. L'amélioration du confort passe également par des pare-chaleur plus efficaces, qui protègent les collecteurs d'échappement et les prises d'air frais pour les jambes du pilote obtenues dans les carénages.

La partie du siège réservée au passager est bien espacée des repose-pieds et est suffisamment rembourrée. Pour augmenter le confort, il est possible de choisir dans la gamme d'accessoires Ducati Performance un siège avec un rembourrage plus important (+25 mm) pour le pilote et le passager, adapté aux longs trajets, et des poignées extérieures pour le passager, qui offrent une prise en main plus ergonomique que les poignées standard intégré au sous-siège.

Confort et polyvalence

Dans la SuperSport 950, pour allier confort et polyvalence tout en garantissant une conduite sportive, une grande attention a été portée à l'ergonomie du triangle, à la protection aérodynamique et à la liberté de mouvement du pilote.

Moteur

Testastretta 11°, bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Desmodromique, refroidi par liquide.

Déplacement

937 cm3

Alésage X course

94 × 67,5 mm

Ratio de compression

12,6± 0.5 :1

Pouvoir

110 ch (81 kW) à 9 000 tr/min

Couple

93 Nm (69 lb-pi-; 9,5 kgm) à 6 500 tr/min

Injection de carburant

Système d'injection électronique de carburant, corps de papillon Æ 53 mm avec système Ride-by-Wire complet.

Échappement

Système 2-1-2 léger avec convertisseur catalytique et deux sondes lambda. Deux silencieux en aluminium.

Boîte de vitesses

6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Entraînement principal

Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1

Rapport

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Transmission finale

Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 43

Embrayage

Embrayage multidisque humide à glissement et auto-servo avec commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique

Cadre

Châssis tubulaire en treillis d'acier fixé à la tête des cylindres.

Suspension avant

Fourche Öhlins Æ 48 mm usd entièrement réglable avec traitement TiN.

Roue avant

En Y, 3 branches en alliage léger 3.50″ x 17″

Pneu avant

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspension arrière

Tringlerie progressive avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium.

Roue arrière

En Y, 3 branches en alliage léger 5.50″ x 17″

Roue arriére

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Débattement des roues (avant/arrière)

130 mm (5,1 pouces)/144 mm (5,7 pouces)

Frein avant

2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Monobloc Brembo M4-32 à montage radial, 4 pistons, pompe radiale avec ABS Bosch Cornering. Maître-cylindre auto purgeant.

Frein arriere

Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, ABS BoschCornering.

Instrumentation

Écran couleur TFT complet

Poids sec

184 kg (405 lb)

Poids à vide

210 kg (463 lb)

Hauteur d'assise

810 mm (31,9 pouces)

Empattement

1,478 mm (58,3 pouces)

Râteau

24°

Capacité du réservoir de carburant

16 l – 4,2 gallons (États-Unis)

nombre de places

2

Équipement de sécurité

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Équipement standard

Modes de puissance, éclairage diurne (DRL), écran couleur Full-TFT, pare-brise réglable, suspension Öhlins, Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas EVO, capot de selle passager.

Prêt pour

Système antivol, Poignées chauffantes, Ducati Multimedia System (DMS).

garantie

24 mois de kilométrage illimité

Intervalles d'entretien

15.000 km – 9.000 mi/12 mois

Réglage du jeu aux soupapes (desmoservice)

30 000 km - 18 000 mi

Standard

Euro 5 (uniquement pour les pays où la norme Euro 5 s'applique)

Emissions de CO2

CO2 = 134g/km

Consommation

5.6l/100km

Gamme de couleurs

Ducati RedArctic White Silk

Moteur

Testastretta 11°, bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Desmodromique, refroidi par liquide.

Déplacement

937 cm3

Alésage X course

94 × 67,5 mm

Ratio de compression

12,6± 0.5 :1

Pouvoir

110 ch (81 kW) à 9 000 tr/min

Couple

93 Nm (69 lb-pi-; 9,5 kgm) à 6 500 tr/min

Injection de carburant

Système d'injection électronique de carburant, corps de papillon Æ 53 mm avec système Ride-by-Wire complet.

Échappement

Système 2-1-2 léger avec convertisseur catalytique et deux sondes lambda. Deux silencieux en aluminium.

Boîte de vitesses

6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Entraînement principal

Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1

Rapport

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Transmission finale

Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 43

Embrayage

Embrayage multidisque humide à glissement et auto-servo avec commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique

Cadre

Châssis tubulaire en treillis d'acier fixé à la tête des cylindres.

Suspension avant

Fourche Öhlins Æ 48 mm usd entièrement réglable avec traitement TiN.

Roue avant

En Y, 3 branches en alliage léger 3.50″ x 17″

Pneu avant

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspension arrière

Tringlerie progressive avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium.

Roue arrière

En Y, 3 branches en alliage léger 5.50″ x 17″

Roue arriére

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Débattement des roues (avant/arrière)

130 mm (5,1 pouces)/144 mm (5,7 pouces)

Frein avant

2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Monobloc Brembo M4-32 à montage radial, 4 pistons, pompe radiale avec ABS Bosch Cornering. Maître-cylindre auto purgeant.

Frein arriere

Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, ABS BoschCornering.

Instrumentation

Écran couleur TFT complet

Poids sec

184 kg (405 lb)

Poids à vide

210 kg (463 lb)

Hauteur d'assise

810 mm (31,9 pouces)

Empattement

1,478 mm (58,3 pouces)

Râteau

24°

Capacité du réservoir de carburant

16 l – 4,2 gallons (États-Unis)

nombre de places

2

Équipement de sécurité

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Équipement standard

Modes de puissance, éclairage diurne (DRL), écran couleur Full-TFT, pare-brise réglable, suspension Öhlins, Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas EVO, capot de selle passager.

Prêt pour

Système antivol, Poignées chauffantes, Ducati Multimedia System (DMS).

garantie

24 mois de kilométrage illimité

Intervalles d'entretien

15.000 km – 9.000 mi/12 mois

Réglage du jeu aux soupapes (desmoservice)

30 000 km - 18 000 mi

Emissions de CO2

CO2 = 134g/km

Consommation

5.6l/100km

Gamme de couleurs

Ducati RedArctic White Silk

Moteur

Testastretta 11°, bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Desmodromique, refroidi par liquide.

Déplacement

937 cm3

Alésage X course

94 × 67,5 mm

Ratio de compression

12,6± 0.5 :1

Pouvoir

110 ch (81 kW) à 9 000 tr/min

Couple

93 Nm (69 lb-pi-; 9,5 kgm) à 6 500 tr/min

Injection de carburant

Système d'injection électronique de carburant, corps de papillon Æ 53 mm avec système Ride-by-Wire complet.

Échappement

Système 2-1-2 léger avec convertisseur catalytique et deux sondes lambda. Deux silencieux en aluminium.

Boîte de vitesses

6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Entraînement principal

Engrenages à coupe droite ; Rapport 1,84:1

Rapport

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Transmission finale

Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 43

Embrayage

Embrayage multidisque humide à glissement et auto-servo avec commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique

Cadre

Châssis tubulaire en treillis d'acier fixé à la tête des cylindres.

Suspension avant

Fourche Öhlins Æ 48 mm usd entièrement réglable avec traitement TiN.

Roue avant

En Y, 3 branches en alliage léger 3.50″ x 17″

Pneu avant

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Suspension arrière

Tringlerie progressive avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium.

Roue arrière

En Y, 3 branches en alliage léger 5.50″ x 17″

Pneu arrière

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Débattement des roues (avant/arrière)

130 mm (5,1 pouces)/144 mm (5,7 pouces)

Frein avant

2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers Monobloc Brembo M4-32 à montage radial, 4 pistons, pompe radiale avec ABS Bosch Cornering. Maître-cylindre auto purgeant.

Frein arriere

Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, ABS BoschCornering.

Instrumentation

Écran couleur TFT complet

Poids sec

184 kg (405 lb)

Poids à vide

210 kg (463 lb)

Hauteur d'assise

810 mm (31,9 pouces)

Empattement

1,478 mm (58,3 pouces)

Râteau

24°

Capacité du réservoir de carburant

16 l – 4,2 gallons (États-Unis)

nombre de places

2

Équipement de sécurité

Modes de conduite, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Équipement standard

Modes de puissance, éclairage diurne (DRL), écran couleur Full-TFT, pare-brise réglable, suspension Öhlins, Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas EVO, capot de selle passager.

Prêt pour

Système antivol, Poignées chauffantes, Ducati Multimedia System (DMS).

garantie

24 mois de kilométrage illimité

Intervalles d'entretien

15.000 km – 9.000 mi/12 mois

Réglage du jeu aux soupapes (desmoservice)

30 000 km - 18 000 mi

Standard

Euro 5 (uniquement pour les pays où la norme Euro 5 s'applique)

Emissions de CO2

CO2 = 134g/km

Consommation

5.6l/100km

Gamme de couleurs

Ducati RedArctic White Silk

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).