Des habitants opposés à la mixité

Un bâtiment à usage mixte proposé avec 10 maisons en rangée est proposé au coin de Capitol Drive et de Lilly Road à Brookfield.

BROOKFIELD – Près de 50 résidents de Brookfield ont partagé leur opposition à un immeuble à usage mixte de cinq étages proposé pour un coin de Lilly Road et Capitol Drive que certains responsables ont qualifié de détruit. Ils ont cité la circulation, la hauteur et la valeur des propriétés comme leurs principales préoccupations.

La salle du conseil de l'hôtel de ville étant pleine, la réunion du conseil commun de mardi comprenait une audience publique, au cours de laquelle il y a eu une brève présentation de la proposition, une séance de questions et réponses pour les membres du conseil et les personnes impliquées dans le processus de planification et une occasion pour les gens de expriment leur opposition et leur soutien au projet.

Le principal occupant de l'espace commercial du bâtiment serait Wheel & Sprocket, un magasin de vélos qui a ouvert ses portes en 1973. Noel Kegel, président de Wheel & Sprocket, a commencé sa présentation en disant qu'il pouvait sentir la tension dans la pièce avant d'expliquer pourquoi il croyait que ce type de le développement est la meilleure approche pour l'entreprise.

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"Le projet tente d'être respectueux de l'endroit où il se trouve", a déclaré Kegel, ce qui a fait rire le public.

Aucune mesure n'a été prise lors de cette réunion. La proposition reviendra à la Commission du Plan, qui avait des sentiments mitigés à son sujet en juillet ; cela se produira au plus tôt le 7 novembre.

Des habitants de Brookfield et de tout le comté ont signé une pétition sur change.org déclarant qu'ils ne soutenaient pas la proposition. La pétition comptait 533 signatures jeudi soir.

"Quand j'ai déménagé à Brookfield, il y a au moins 35 ans, nous avons construit notre maison parce que Brookfield était Brookfield", a déclaré Barbara Kass lors de l'audience publique. "Il n'y avait pas de trottoirs, il y avait beaucoup d'espaces verts, ils ne mettaient pas toutes sortes de gens dans des appartements dans une zone concentrée, et c'est ce que nous aimions à Brookfield."

Kass a déclaré qu'elle comprenait que des changements devaient se produire, mais ce projet est exagéré et la circulation est déjà mauvaise sans résidents supplémentaires.

"Maintenant, si vous allez élargir Lilly Road, j'aimerais bien le savoir maintenant parce que nous vendrions notre maison", a-t-elle déclaré.

De nombreux résidents ont déclaré que la circulation aux intersections était déjà assez mauvaise, en particulier avec les deux écoles secondaires en bas de la rue, et que l'ajout d'un immeuble de 64 appartements et de 10 maisons en rangée créerait des problèmes que la ville n'a pas pleinement pris en compte.

Le ministère des Transports du Wisconsin et l'analyse et la conception du trafic Inc. ont terminé des études de circulation et proposent d'ajouter des voies à Lilly Road à l'approche de Capitol par le sud pour accueillir le développement. Les études de 242 pages se trouvent dans le dossier de l'ordre du jour sur le site Web de la ville.

Certains résidents ont soulevé des préoccupations concernant la diminution de la valeur des propriétés à la suite de ce développement, demandant que davantage de recherches sur la circulation et d'autres impacts sur le quartier soient évaluées avant d'aller de l'avant avec le projet.

"Ma grand-mère a toujours dit que si vous voulez connaître la vérité, trouvez les motivations des gens", a déclaré Steve Johnson, un résident de Brookfield. "La motivation ici est l'argent, nous le savons tous. Je veux dire, les promoteurs sont prêts à gagner de l'argent, les propriétaires sont prêts à gagner de l'argent, la ville est prête à gagner de l'argent. Les seuls qui ne le font pas sont les résidents comme moi."

Certains résidents ont déclaré qu'ils soutenaient le développement de ce coin, car beaucoup conviennent qu'il est dégradé, mais ne soutiennent pas ce projet dans son état actuel.

"Nous semblons tous intéressés par le développement, mais pas celui-ci", a déclaré Brandon Tschacher, un résident de Brookfield. "... Si Wheel & Sprocket part, nous allons voir un tout autre type de virage qu'en ce moment contre lequel nous semblons si passionnément opposés et j'en suis terrifié."

Le personnel de la Commission du plan a déclaré que la densité de la proposition s'aligne sur le plan global de la ville pour 2050 destiné à guider le développement futur. Le plan 2050 appelle à des développements à plus forte densité aux grandes intersections, a déclaré le directeur du développement communautaire Daniel Ertl.

Selon Kegel, les installations actuelles de Wheel & Sprocket sont obsolètes et inondées lorsqu'il pleut, ce qui en fait une opportunité de travailler avec le développeur The Heimat Group qu'ils souhaitent saisir.

De plus, une partie de ce terrain était autrefois occupée par une station Amoco qui a contaminé le terrain, nécessitant un nettoyage de 3,2 millions de dollars, des coûts qui seraient compensés par les unités d'appartements.

Lors de la réunion de la Commission du plan de juillet, l'échevin Mike Hallquist a déclaré qu'il appuie la proposition en partie parce que Brookfield devrait avoir une variété d'options de logement. Il a demandé quel serait le rapport entre les maisons multifamiliales et les maisons unifamiliales si le plan 2050 était mis en place.

Le personnel de la Commission du plan a déclaré que d'ici 2050, il y aura environ 21 295 unités de logement à Brookfield. 80% d'entre elles devraient être des maisons unifamiliales et 20% des multifamiliales.

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