Bâtiment plus court en pente pour le site Brookfield Wheel & Sprocket

Un plan révisé pour un immeuble d'appartements avec un nouveau magasin Brookfield pour Wheel & Sprocket est de retour pour les examens locaux et environ un étage plus court après que les résidents ont soulevé des questions sur son ampleur.

Ce projet est proposé pour Capitol Drive et Lilly Road, où le détaillant de vélos possède actuellement un magasin vieillissant et possède également un ancien atelier de réparation automobile vacant. Il s'agit d'un partenariat entre Wheel & Sprocket et le développeur de Glendale The Heimat Group. L'équipe du projet a souligné ce mois-ci les défis environnementaux et autres qui rendent la propriété coûteuse à réaménager, et a conduit à leur proposition de nouveaux appartements en plus d'un espace pour Wheel & Sprocket.

Wheel & Sprocket est dans ce coin depuis 1994, d'abord en tant que locataire, puis en tant que propriétaire foncier au cours des sept ou huit dernières années, a déclaré le président Noel Kegel. L'année dernière, il a acquis la propriété voisine et plus visible de l'atelier de réparation automobile alors qu'il envisageait des options pour une configuration de magasin plus moderne à cet endroit.

"C'est un bon marché pour nous, la banlieue ouest, sur Capitol Drive, très accessible", a déclaré Kegel.

Mais les options que Wheel & Sprocket a explorées au cours des cinq à six dernières années n'ont pas été faciles à financer. Le bâtiment actuel arrive à la fin de sa vie utile et il est inondé pendant les périodes de fortes pluies, a déclaré Kegel. Les entrepreneurs ont déclaré que le bâtiment du magasin existant ne valait pas le coût des rénovations. Mais une nouvelle construction sur la propriété apporte ses propres défis financiers, notamment à cause des sols contaminés.

Cela a nécessité un concept de réaménagement plus vaste qui générera suffisamment de revenus pour gérer ces coûts. Kegel a appelé Joseph Lak, un cadre du développeur de Glendale, The Heimat Group, qu'il connaît depuis le lycée.

"Nous avions besoin d'apporter des revenus supplémentaires au site pour que les chiffres fonctionnent", a déclaré Kegel. "En général, nous sommes recherchés par les bailleurs et les promoteurs. Ils nous veulent dans leurs projets car nous avons une certaine activation, une certaine stabilité, et pouvons apporter de l'énergie et du trafic sur un site."

Les circonstances ont motivé le plan de réaménagement d'un immeuble de cinq étages avec 64 appartements et un espace au rez-de-chaussée pour le magasin de vélos et d'autres détaillants. Ceux-ci s'ouvriraient sur une nouvelle rue intérieure sur le site qui serait également bordée de 10 maisons en rangée.

"Nous pensons qu'avec la façon dont Wheel & Sprocket fonctionne en tant qu'entreprise, la multifamiliale se marie incroyablement bien avec le style de vie", a déclaré Lak. "C'est un sentiment de communauté, un sentiment d'appartenance."

Le projet a été repoussé par les résidents concernant l'échelle de l'immeuble, ce qui a entraîné la modification des conceptions présentées lors d'une réunion de quartier mercredi. L'immeuble d'angle est plus court d'environ un étage en supprimant une mezzanine au premier étage qui a augmenté la hauteur de la structure globale. Plus d'unités de deux chambres ont été ajoutées au mélange, a déclaré Jim Sedgwick du groupe Heimat.

Des pourparlers sont en cours avec la ville de Brookfield sur la création d'un district de financement fiscal supplémentaire pour aider à couvrir les coûts de nettoyage de l'environnement, a déclaré Sedgwick. Le sol contaminé sur la propriété de la station-service devra être retiré du site et envoyé dans une décharge, ce qui a un prix.

Ce district TIF utiliserait les impôts fonciers générés par le projet pour payer ces coûts, a déclaré Sedgwick. Il a déclaré que le plan actuel représente "juste assez pour rendre le projet viable" en termes d'appartements pour générer de l'argent pour payer les coûts de construction et de nettoyage du projet.

"Nous avons en quelque sorte ce bon équilibre en ce moment avec notre nombre d'unités où nous avons suffisamment d'appartements pour que cela fonctionne", a-t-il déclaré. "Nous avons étudié la réduction du bâtiment et la suppression de 16 unités, et cela ne fonctionne pas. Si vous enlevez un étage et réduisez le bâtiment, cela ne fonctionne pas, économiquement."

Quelles opportunités commerciales le méga-événement apportera-t-il au sud-est du Wisconsin et comment les entreprises de la région de Milwaukee peuvent-elles s'impliquer dans la convention qui se tiendra dans notre ville à l'été 2024.

Les prix du directeur financier de l'année du Milwaukee Business Journal récompensent le travail important des directeurs financiers pour assurer le succès des entreprises et des organisations du sud-est du Wisconsin.