ÉQUIPE MXA TESTÉE: PROX 520 X

QU'EST-CE QUE C'EST? Le ProX 520 X-ring est une chaîne à joint torique conçue pour le motocross. Il maintient la lubrification, la durabilité et la durée de vie d'une chaîne à joints toriques tout-terrain sans le poids et l'efficacité réduite d'une chaîne à joints toriques typique.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE ? 137,78 $ (chaîne à 120 maillons).

CONTACT? Votre revendeur local ouwww.prox-usa.com.

QU'EST-CE QUI SE DÉMARQUE ? Voici une liste de choses qui se démarquent avec la chaîne en or ProX 520 X-ring.

(1) Types. Il existe trois principaux types de chaînes à rouleaux : douille à rouleaux, joint torique et joint en X. Les types de douilles à rouleaux remontent au début des temps et sont des équipements OEM sur chaque vélo de motocross 2023 (sauf pour Suzuki). Ils sont solides, légers, bon marché et relativement sans frottement (avec l'inconvénient qu'ils s'usent rapidement). Les chaînes à joint torique ont un joint en caoutchouc en forme de beignet entre les plaques de chaîne intérieure et extérieure. Ils sont également emballés sous vide avec de la graisse lors du montage. Ceci, en conjonction avec les anneaux en caoutchouc, maintient la lubrification à l'intérieur et la saleté à l'extérieur. Le problème inhérent aux chaînes à joints toriques est que les joints toriques en caoutchouc créent une traînée considérable, plus facilement identifiable lorsque la roue arrière tourne lentement. Les chaînes à anneaux en X n'utilisent pas de joints en forme de beignet, mais ont plutôt un anneau avec un centre fin et quatre brides. Ces brides offrent une étanchéité parfaite mais créent moins de traînée car leur forme flexible leur permet de s'aplatir sous la pression, ainsi une chaîne à anneaux en X offre une durabilité du joint torique sans la traînée typique.

(2) Conception. ProX a fait ses devoirs sur cette chaîne. Eh bien, en fait, ProX a passé un contrat avec l'un des principaux fabricants de chaînes japonais pour concevoir le moule X-ring pour eux. Nous supposons qu'il s'agit de DID Toutes les chaînes ProX sont précontraintes et pré-étirées pour réduire l'étirement initial de la chaîne. Le maillon principal est le type de clip standard et peut être installé sans problème, bien que le fait de presser les plaques ensemble avec des pinces-étau ou une presse à chaîne facilite le travail. Les broches de la chaîne sont quadruples perforées pour assurer une résistance maximale. De plus, les plaques intérieures traitées thermiquement sont conçues par ordinateur pour utiliser moins de matériau pour une chaîne 3 % plus légère sans compromettre la résistance à la traction.

(3) Sceaux. Les joints X-ring de la chaîne en or ProX 520 X-ring ont 40 % de friction en moins et une durabilité accrue par rapport à la chaîne à joints toriques plus courante. La construction en X-ring réduit la friction en se tordant entre les plaques latérales au lieu d'être écrasée. L'action de torsion de l'anneau en X disperse la pression et minimise la perte de puissance.

(4) Mise en place. Le retrait des maillons de la chaîne en or ProX 520 X-ring est aussi simple qu'avec n'importe quelle chaîne standard et ne nécessite qu'un casse-chaîne standard. La chaîne ProX 520 X-ring est livrée avec 120 maillons. Nous avons dû retirer quatre maillons pour notre vélo d'essai. Il est important de se rappeler lors de l'installation du maillon principal que vous devez mettre les anneaux en X noirs fournis des deux côtés

(5) Durabilité. Si vous étirez une chaîne sur une surface plane, vous pouvez sentir le jeu dans une chaîne usée en la comprimant. Avec certaines chaînes OEM, il ne faut que quelques courses avant que le jeu libre ne soit perceptible. Ce n'est pas le cas avec la chaîne en or ProX 520 X-ring. Notre chaîne de test a toujours conservé une sensation solide après 10 heures de course. En prime, nous avons installé un pignon arrière ProX à 51 dents sur notre KTM 350SXF en même temps que la chaîne X-ring pour assurer une usure égale des deux parties. Les pignons arrière ProX sont fabriqués à partir de 7075-T6 de haute qualité et sont découpés avec précision sur une machine CNC automatisée. Les rainures de boue de ProX sont positionnées pour s'assurer que la boue piégée est dirigée loin des zones d'usure du pignon. Avis aux sages, une nouvelle chaîne et de vieux pignons sont une mauvaise combinaison.

C'EST QUOI LE SQUAWK ? Comme pour toutes les chaînes à joints toriques et à joints en X, assurez-vous que le clip du maillon principal est enfoncé dans la rainure. Ceci est important, car les joints en caoutchouc exercent une pression vers l'extérieur sur les plaques lors de la mise en place du maillon principal.

ÉVALUATION MXA :ProX a produit une chaîne à anneaux en X scellée et durable qui roule suffisamment en douceur pour être utilisée sur un vélo de motocross, et elle offre l'avantage de presque doubler la durée de vie d'une chaîne à douille à rouleaux normale.