Les vélos de motocross les plus chers que vous puissiez acheter en 2023 !

Découvrez un mélange extraordinaire de technologie de pointe et de performances dans les motos de motocross les plus chères de 2023. Parmi elles se trouve l'offre électrique révolutionnaire de Stark Future, ainsi qu'une pléthore d'options à moteur à combustion interne allant des répliques de course méticuleusement conçues à un italien exclusif. concurrent. Si vous possédez les moyens de transformer votre remboursement d'impôt ou votre excédent d'épargne en un vélo de motocross de premier ordre, vous pourriez vous retrouver à envisager l'un de ces sept modèles exceptionnels. Préoccupé par les étiquettes de prix à cinq chiffres ? N'ayez crainte, car nous avons également organisé une collection des vélos MX pleine grandeur les plus économiques.

Loup fort 2023

Le Stark Varg apporte non seulement une technologie moderne et des composants de haut niveau sur le terrain, mais c'est aussi une machine "rouler n'importe où, n'importe quand" avec sa conception silencieuse, nécessitant peu d'entretien et sans émission. Rigide

Le Stark Varg est un motocross électrique conçu pour défier la génération actuelle de vélos MX. Non seulement il favorise la durabilité, mais il est développé pour "surclasser les équivalents des moteurs à combustion de toutes les manières", selon Stark.

Il dispose de technologies telles que la connectivité des applications pour smartphone et des paramètres d'alimentation personnalisables qui lui permettent d'être plusieurs vélos en un. Il est également doté de composants de qualité supérieure tels que la suspension KYB, des roues avec des moyeux en aluminium 6082-T6 usinés CNC, des jantes 7050-T6, des pneus Pirelli MX32 Mid Soft, etc.

La nouvelle technologie (et de grandes performances) est toujours chère, il n'est donc pas surprenant que le Stark Varg ait le prix le plus élevé. Il se vend 12 900 $ pour le moteur électrique de 60 ch et 13 900 $ pour l'option de 80 ch.

2023Kawasaki KX450SR

Maintenant dans sa deuxième année de production, le KX450SR continue d'apporter un équipement de niveau usine aux gens. Kawasaki

Le "Special Racer" de Kawasaki, le KX450SR, a le deuxième prix le plus élevé (12 699 $) de ces machines MX les plus chères.

Comme nous l'avons indiqué dans notre première revue de conduite, "Le KX450SR (Special Racer) reprend toutes les bonnes qualités du KX450 standard et ajoute un peu de piquant supplémentaire. Une collaboration de poids lourds du marché secondaire, notamment Showa, Xtrig, Pro Circuit, Hinson Racing, Renthal , et DID montre vraiment que l'édition SR est haut de gamme en ce qui concerne les MXers 450cc disponibles dans les salles d'exposition."

Son moteur quatre temps DACT refroidi par liquide à injection de carburant de 449 cmXNUMX a une culasse modifiée, des réglages d'ECU spécifiques et, comme l'équipe de course d'usine, est équipé d'un échappement en titane Pro Circuit Ti-6 pour améliorer les performances. Il dispose désormais d'une suspension Showa avec des réglages exclusifs au lieu des unités KYB. C'était le grand changement qui a été fait pour 2023.

Honda CRF450RWE 2023

À 12 399 $, la Honda CRF450RWE prend la troisième place du podium des prix.

Il a sa part de caractéristiques spéciales telles que la culasse portée à la main, les réglages spéciaux de l'ECU, le panier et le couvercle d'embrayage Hinson Racing, l'échappement Yoshimura, les revêtements spéciaux sur sa suspension revalorisée, les jantes DID DirtStar LT-X, la chaîne en or DID-DM2, Twin Filtre à air, et plus encore.

Comme la machine verte, le CRF450RWE a également une suspension Showa (mais offre un débattement de suspension légèrement inférieur), des freins Nissin (mais avec des disques plus petits de 10 mm aux deux extrémités) et des pneus Dunlop Geomax MX33 de même taille (80/100-21 avant et 120/80-19 arrière). En comparant son poids à vide revendiqué de 245 livres aux vélos que nous avons couverts jusqu'à présent, le RWE pèse environ 2 livres de plus.

2023 KTM 450 SX-F Édition d'usine

KTM est à l'avant-garde des modèles de production en édition spéciale depuis 2012.KTM

Lorsque vous comparez les prix des vélos 450 MX du modèle de base, KTM, Husqvarna et GasGas surpassent la concurrence japonaise. En ce qui concerne les prix des modèles en édition spéciale, cependant, ces marques autrichiennes ont réduit les prix des vélos d'usine Kawasaki et Honda avec les KTM 450 SX-F Factory Edition et GasGas MC 450F Factory Edition (à égalité à 12 099 $) et le FC 450 de Husqvarna. Édition Rockstar (12 199 $).

Ce que la 450 SX-F Factory Edition apporte à la table est une machine propulsée par un moteur à quatre temps SOHC refroidi par liquide à injection de carburant de 450 cmXNUMX qui comprend un silencieux en titane Akrapovič Slip-On Line et un couvercle d'embrayage Hinson Racing Billetproof. Comme le 450 SX-F ordinaire, un couvercle de boîte à air ventilé est inclus avec le vélo.

Il y a aussi d'autres touches d'usine comme le cadre enduit de poudre orange, des pinces triples fendues anodisées orange, des roues d'usine, un disque de frein avant semi-flottant avec un protège-disque de frein avant renforcé de carbone, une housse de siège de préhension Selle Dalla Valle, une plaque de protection renforcée de carbone , dispositif WP Holeshot, pignon orange, chaîne dorée et poignées verrouillables ODI grises

2023 Husqvarna FC 450 Édition Rockstar

L'édition FC 450 Rockstar de Husqvarna coûte 12 199 $, soit 100 $ de plus que ses cousins ​​KTM et GasGas en édition spéciale. Husqvarna

L'édition FC 450 Rockstar de Husqvarna existe depuis six ans, et nous avons apprécié la facilité d'utilisation et la maniabilité inspirante du Husky lors de nos récents tests.

À 12 199 $, le FC 450 Rockstar Edition est le vélo de motocross le plus cher d'Autriche. Au lieu d'une housse de siège à pince Selle Dalla Valle comme on le voit sur la KTM 450 SX-F Factory Edition ci-dessus, Husky se procure une housse de siège Guts Racing. De plus, au lieu des cerceaux DID DirtStar de la 450 SX-F Factory Edition, la FC 450 Rockstar Edition est équipée de jantes Excel et de moyeux anodisés noirs à la place.

Les autres composants qui diffèrent de la KTM incluent un silencieux à enfiler en titane FMF Factory 4.1 RCT, un couvercle d'embrayage Rekluse et bien sûr des graphiques Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, pour n'en nommer que quelques-uns. Pour plus d'informations sur les goodies qui viennent en stock sur le Husqvarna

2023 GasGas MC 450F édition d'usine

Le motocrosser GasGas en édition spéciale de l'année dernière, surnommé le MC 450F Troy Lee Designs, a été le premier des répliques de motos hors route de l'équipe de course de la marque autrichienne. 2023 marque la deuxième année où GasGas propose la version spécifiée en usine, mais elle s'appelle désormais MC 450F Factory Edition.GasGas

Le GasGas MC 450F Factory Edition (et KTM 450 SX-F Factory Edition) a le deuxième PDSF le plus bas du groupe avec son prix de 12 099 $.

Parmi ce groupe de motos de motocross coûteuses, la MC 450F Factory Edition obtient des accessoires pour avoir le plus grand réservoir de carburant à 2,1 gallons, environ un demi-gallon de plus que les motos en édition spéciale de Kawasaki et Honda et des fractions de plus que le carburant KTM, Husqvarna et TM. réservoirs.

L'édition d'usine rouge a des cartes sélectionnables, un contrôle de traction, un contrôle de lancement et un changement rapide, et a également mis à niveau ses essieux avec des jantes, des rayons et un pignon arrière DID DirtStar noirs, des moyeux et des écrous de rayons rouges et des pneus Dunlop Geomax MX33 pour le distinguer. de la norme MC 450F.

2023 TM MX 450 Fi ES 4T

Le plus grand motocross à quatre temps de TM est le MX 450 Fi ES 4T.TM

Le MX 450 Fi ES 4T de TM a le PDSF le plus bas de ses motos de motocross à quatre temps, et le prix de l'autocollant de 11 695 $ en fait également le moins cher de ces MXers 2023 coûteux.

Bien que tous ces vélos de motocross coûteux viennent de quelque part en Europe, le TM MX 450 Fi ES 4T est le seul vélo ici à venir d'Italie. Il est unique de cette façon et du fait qu'il a une position de boîte à air et de réservoir de carburant inversée, et la hauteur de siège revendiquée la plus haute à 39,4 pouces.

Sa fourche à ressort hélicoïdal KYB de 48 mm n'est peut-être pas aussi unique que sa configuration de suspension arrière, qui est exclusive au fabricant italien; c'est le propre amortisseur TM Racing de la marque. Il offre 11.8 pouces de débattement, un débattement de suspension arrière comparable à ceux des vélos autrichiens.