Fuite ! Sans fil Campagnolo Super Record WRL avec 10

Est-ce le nouveau groupe de route phare de Campagnolo ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié : 15 mars 2023 à 13h48

Mise à jour – 20/05/2023 : Campagnolo a officiellement lancé Super Record Wireless. Voici tout ce que vous devez savoir sur Campagnolo Super Record Wireless et notre première revue de conduite.

Campagnolo semble prêt à passer entièrement au sans fil avec son nouveau groupe électronique à 12 vitesses, surnommé Super Record WRL, tout en abandonnant le levier de vitesses emblématique de la marque, selon une licence FCC déposée par Campag et des fuites de produits constatées sur les sites Web des détaillants.

Ce n'est un secret pour personne qu'une mise à jour du groupe de route Campagnolo est en retard, étant donné que la marque n'a mis à jour aucune de ses gammes depuis 2019.

Maintenant, Campagnolo semble suivre SRAM en passant au sans fil complet et cela semble, à partir de cette fuite au moins, signifier une toute nouvelle conception de levier de vitesses.

Le nouveau groupe semble également utiliser un pignon de démarrage à 10 dents sur la cassette, de nouvelles tailles de plateaux, le boîtier de pédalier ProTech de Campagnolo et de nouveaux disques de frein à disque.

Bien que tout cela indique un groupe électronique remanié, l'avenir des groupes mécaniques Campagnolo n'est pas clair et il reste à voir si Campagnolo produira une variante de frein sur jante du nouveau groupe.

Voici ce que nous savons jusqu'à présent.

La génération actuelle de Campagnolo Super Record EPS, introduite en 2019, est le seul groupe électronique des "trois grands" (Shimano, SRAM et Campagnolo) à faire passer les câbles des manettes aux dérailleurs.

L'écosystème eTap AXS de SRAM est entièrement sans fil et les groupes de route Di2 à 12 vitesses de Shimano sont semi-sans fil (les manettes communiquent sans fil mais les dérailleurs sont câblés à une batterie centrale).

La FCC (Federal Communications Commission) est un organisme américain qui réglemente les communications par câble, radio, fils, satellite et télévision. En plus d'être sans fil, les dépôts de Campagnolo, rapportés pour la première fois par road.cc, montrent un arrangement de levier de vitesses différent de ce à quoi nous sommes habitués, avec le levier de vitesses au pouce de marque de la marque apparemment relégué à l'histoire.

Au lieu de cela, la palette de changement de vitesse comporte deux boutons distincts - un pour les changements de vitesse et l'autre pour les rétrogradations. Le levier de frein continue à être utilisé uniquement pour le freinage.

Cet arrangement de changement de vitesse est similaire au K-Force WE de FSA, bien qu'il soit important de noter que les boutons ne semblent pas être partagés sur une seule palette à bascule.

Les manettes sont alimentées par une pile bouton CR2032, qui est stockée sur le côté de la manette.

Cela peut être remplacé en décollant le couvercle en caoutchouc du capot.

Le corps du levier de vitesses porte le code produit 'EP23-SRD12XXX'. Décomposer cela :

Nous ne savons pas exactement à quoi correspond le « XXX » dans le code produit à ce stade.

Cela semble confirmer que le système est à 12 vitesses.

Il a été suggéré que Campagnolo pourrait passer à 13 vitesses pour ses groupes de route, à la suite de son groupe de gravier Ekar spécifique 1x.

Ailleurs, la forme du capot semble être un peu plus courte en hauteur que les manettes existantes.

Le levier de vitesses de frein à disque Super Record EPS actuel est 8 mm plus haut que le levier de frein sur jante.

Cependant, la distance entre le haut du levier de frein et le haut du capot semble plus courte sur ces nouvelles manettes.

Le couvercle du capot lui-même semble également avoir été repensé, avec quelques textures et contours supplémentaires.

Le levier de vitesses montré dans les images accompagnant la demande FCC semble être assez grossier, nous nous attendons donc à ce qu'il s'agisse d'un échantillon de pré-production.

Aucun détail sur les dérailleurs avant ou arrière ne figure dans l'application FCC.

De plus amples détails sur le groupe ont été divulgués sur plusieurs sites Web de détaillants.

Il semble que le nouveau groupe s'appellera Campagnolo Super Record WRL.

Les listes confirment en outre que le système est à 12 vitesses, avec tous les composants comportant un 12 à un moment donné dans leur nom.

Il existe trois tailles de cassette répertoriées - 10-25t, 10-27t et 10-29t.

Comme SRAM, Campagnolo semble passer à un pignon de départ de 10 dents pour Super Record WRL.

Lorsque Campagnolo a annoncé son groupe Ekar, il a introduit une nouvelle norme de roue libre appelée N3W (Next Three Ways), permettant l'utilisation d'un pignon de démarrage de 9 dents.

Campagnolo pourrait choisir de démarrer ce nouveau groupe avec un pignon de 10 t, plutôt qu'un 9 t, pour réduire l'impact sur l'efficacité de la transmission - les petits pignons sont moins efficaces et, comme nous nous attendons à ce qu'il s'agisse d'une configuration 2x, la large gamme offerte par un 9 t le rouage n'est pas nécessaire (Ekar est une transmission 1x).

Étant donné que le pignon de démarrage plus petit donnera une vitesse basse plus dure qu'un pignon de 11 dents, Campagnolo semble également avoir révisé les options de plateau disponibles pour le groupe.

Les listes suggèrent trois options - 50/34 t, 48/32 t et 45/29 t.

Cela peut sembler petit par rapport aux tailles de pédalier traditionnelles, mais la gamme accrue offerte par le pignon 10t signifie que la plupart des cyclistes devraient trouver une gamme suffisante avec les options de plateaux décrites jusqu'à présent.

Cependant, les cyclistes professionnels sont connus pour préférer les plateaux plus grands. SRAM, par exemple, a dû proposer une gamme de plateaux réservés aux professionnels (52/39 t, 54/41 t et 56/43 t) pour répondre aux exigences des cyclistes plus puissants.

Nous ne serions pas surpris de voir la marque proposer des options de plateaux plus larges pour ses équipes professionnelles, d'autant plus que Super Record WRL sera le groupe de choix pour la plupart des équipes sponsorisées par Campagnolo.

Shimano, quant à lui, est resté fidèle au pignon de départ de 11 dents et a conservé des options de plateaux plus traditionnelles de 54/40 dents, 52/36 dents et 50/34 dents pour Dura-Ace R9200.

SRAM, d'autre part, a réécrit le livre de règles du plateau lorsqu'il a introduit un pignon de cassette 10t, optant pour des options de plateau 50/37t, 48/35t et 46/33t pour les consommateurs pour Red (SRAM propose également des options de plateau 1x).

Campagnolo semble se positionner quelque part entre ses concurrents. La marque ne proposait auparavant qu'un pédalier 48/32t sur son groupe Chorus 12, le 45/29t étant une nouvelle option.

Les listes suggèrent que les pédaliers utiliseront les boîtiers de pédalier ProTech de Campagnolo.

Campagnolo a introduit son système de boîtier de pédalier ProTech sur son groupe de gravier Ekar.

Ceux-ci comportent une étanchéité supplémentaire et un manchon reliant les coupelles pour une protection supplémentaire contre la saleté.

Lors du lancement d'Ekar, Campagnolo a déclaré qu'il prévoyait d'adopter cette norme pour tous les nouveaux produits, il n'est donc pas surprenant de la voir ici.

Bien que EPS (Electronic Power Shift, le nom de la transmission électronique existante de Campagnolo) ne semble pas figurer dans le nom du produit, il ne semble pas être la fin de la ligne pour le surnom.

Le dérailleur avant confirme que le composant a une « traction de câble EPS » et le dérailleur arrière a un « type de ressort EPS ».

Les documents FCC suggèrent fortement que les dérailleurs avant et arrière sont sans fil car ils se réfèrent aux dérailleurs comme ayant une batterie.

Il semble également qu'il y aura de nouveaux disques de frein à disque, car les rotors "Campagnolo Super Record WRL 140 mm center lock" et "Campagnolo Super Record WRL 160 mm center lock" sont répertoriés sur les spécifications du détaillant que nous avons vues.

Campagnolo dispose actuellement d'un disque de frein à disque pour ses groupes de vélo de route appelé " AFS Disc Rotor ", partagé entre Centaur, Chorus, Record et Super-Record.

Ekar dispose de son propre rotor en acier inoxydable spécifique fabriqué à partir d'acier inoxydable pour une durabilité améliorée.

Les marques soumettent des produits à l'examen de la FCC lorsqu'ils sont proches ou proches de l'étape de production.

Ce dossier indique que Campagnolo est presque prêt à commercialiser Super Record WRL, bien qu'il ne donne aucune indication quant au moment où nous verrons réellement le groupe spécifié sur les vélos.

Par exemple, nous avons repéré un dossier FCC pour ce qui semble être un nouveau groupe SRAM Apex AXS en décembre 2022, mais nous n'avons encore rien vu d'officiel de la marque.

Compte tenu du temps écoulé depuis la dernière sortie de Campagnolo d'un nouveau groupe de route, nous nous attendons à ce que la marque veuille faire sensation avec le lancement de Super Record WRL.

Dans cet esprit, Campagnolo peut aligner le lancement du groupe avec le Giro de Italia ou le Tour de France, très probablement taquiné sur les vélos d'AG2R-Citroen - la seule équipe WorldTour restante qui utilise encore les groupes Campagnolo.

En fin de compte, cependant, Campagnolo est discret sur un nouveau groupe de route, alors surveillez cet espace. Quand nous en saurons plus, vous en saurez plus.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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