Shimano dépose un brevet pour Direct

Alors que SRAM a pris les devants avec la sortie de sa transmission Eagle, il s'avère que Shimano a également travaillé discrètement sur son propre dérailleur arrière à montage direct, comme l'a révélé un brevet publié en juin dernier. Rapporté pour la première fois par BikeRadar, le brevet américain 20220204134 A1 décrit et représente un dérailleur arrière monté sur la patte de manière très similaire au dérailleur à montage direct de type T de SRAM ; c'est-à-dire une conception sans suspension avec une partie de montage qui occupe de l'espace sur les deux faces de la patte côté entraînement.

Le document de brevet en question est centré sur le "dispositif de support" du dérailleur arrière et le montre en cours d'utilisation avec ce qui ressemble autrement à un dérailleur arrière mécanique ordinaire. Regardons de plus près.

Les phrases les plus intéressantes de ce brevet Shimano, qui font référence à ce "dispositif de support", sont les suivantes : "L'extrémité de fixation du cadre a un premier bras et un deuxième bras, qui sont espacés dans une direction axiale par rapport à l'arrière -axe de roue. Le premier bras a une première ouverture de fixation à travers laquelle l'axe de roue arrière passe coaxialement à l'état de montage du dispositif de support. Le deuxième bras a une deuxième ouverture de fixation à travers laquelle l'axe de roue arrière passe coaxialement à l'état de montage. du dispositif de support".

C'est une manière plutôt sèche de décrire ce que l'on peut voir dans les Fig. 2 et Fig. 7. Celles-ci éclairent un peu plus pourquoi nous avons pris la peine de partager le contenu de ce document de brevet avec vous lecteurs. Cela vous semble familier, n'est-ce pas ?

En effet, la fixation à deux volets enveloppe le "dispositif de support" autour de chaque côté de la patte et est fixée en place par un boulon fileté traversant le centre. La conception n'est pas très différente du dérailleur à montage direct de SRAM qui a été lancé la semaine dernière dans le cadre de leur transmission Eagle de type T.

Sur la Fig. 1, le dérailleur arrière est montré sur ce qui semble être un eMTB à mi-course, ce qui suggère que le dérailleur trouvera sa place sur un VTT, probablement associé à une cassette 12s. Dans tous les cas, le dérailleur est décrit comme actionné par câble, contrairement à l'offre Direct-Mount de SRAM qui offre un changement de vitesse électronique. Fait intéressant, le brevet Shimano montre leur dérailleur à montage direct mécanique avec l'utilisation d'une poulie pour guider le câble vers sa pince - une conception plus communément associée aux dérailleurs de SRAM.

Surtout, il semble que ce dérailleur à montage direct de Shimano pourra accueillir des cassettes de différentes tailles. Étiquetée 54 sur la Fig. 4, une vis est positionnée autour de l'endroit où vous pourriez vous attendre à voir la vis B. Le document décrit cette partie comme la "structure d'ajustement de position angulaire". Il sert à dicter la position du dérailleur arrière par rapport au cadre et donc aux pignons de la cassette. Le dérailleur à montage direct de Shimano montre également les vis de limite haute et basse habituelles sur la Fig. 9. Ces aspects sont en contraste avec le dérailleur SRAM T-Type qui est conçu spécifiquement pour une utilisation avec une cassette 10-52T, et n'a donc aucune utilité pour B-Vis.

Le brevet de Shimano aborde brièvement la façon dont cette conception avec son "dispositif de support" offre une amélioration par rapport aux conceptions existantes, indiquant "Le dispositif de support selon le premier aspect réduit la quantité de dérailleur arrière dépassant d'un plan central axial du vélo et augmente le rigidité du dérailleur arrière. De plus, la distance entre un pignon arrière et le dérailleur arrière est facilement ajustée et donc la convivialité est améliorée".

Ce qui n'est pas clair dans ce dossier, c'est si cette conception de dérailleur arrière serait compatible ou non avec la patte de style SRAM UDH qui a été presque omniprésente par les fabricants de cadres de l'industrie, et bien sûr, si elle empiète ou non sur le brevets liés à la transmission de SRAM. Quoi qu'il en soit, il semble très probable que Shimano finira par répondre au grand mouvement de SRAM de la semaine dernière - on ne sait tout simplement pas quand.

Pas de version électronique ? Il semble bien qu'il pourrait y en avoir un en préparation. Comme l'a rapporté PinkBike, un autre brevet Shimano qui a été publié la semaine dernière décrit un dérailleur électronique sans fil qui semble également être à montage direct - bien que le style de montage soit vraiment très différent de ce dont nous avons discuté jusqu'à présent - il est en fait plus évocateur de l'offre originale de montage direct de la marque vue sur un groupe SLX 2013. De plus, cette option électronique est associée à une cassette 9s dans les dessins, indiquant qu'elle est très probablement destinée à faire partie d'une transmission pour les vélos DH.

shimano.com