Couronne de coulée forgée OEM personnalisée Pignon conique Différentiel Spirale droite Arbre cannelé hypoïde hélicoïdal Dents de meulage externe Engrenage d'entraînement à vis sans fin

Informations de base

Modèle NON.	FEO
Méthode de fabrication	Équipement coulé
Forme de la portion dentée	Roue dentée conique
Matériel	42CrMo/20crmoti/20crmotih5/22crmoti/18crmoti7-6
Taper	Engrenage conique
Modèle Non	Équipement personnalisé
Nom de la pièce	Pièces de rechange pour camions légers lourds
MOQ	1 PCS
Goûter	Disponible
Qualité	Haute qualité; OEM d'origine
Condition	Nouveau
Essieu	Engrenage d'essieu
Taille	Taille standard d'OEM
Automatique	Automatique
Sur mesure	Prise en charge de la personnalisation
Forfait transport	Forfait standard
spécification	Composant standard
Origine	Jinan, Shandong, Chine
Code SH	8708507990
Capacité de production	2000 pièces/mois

Description du produit

Couronne de coulée forgée OEM personnalisée Pignon conique Différentiel Spirale droite Arbre cannelé hypoïde hélicoïdal Dents de meulage externe Engrenage à vis sans fin Avantages et caractéristiques du produit

(1) Produits accessoires du camion, utiliser un matériau 20CrMmti.(2) Traitement thermique et revenu, résistance élevée de la racine de l'engrenage, résistance aux chocs renforcée.(3) Traitement de carburation au four polyvalent, technologie de traitement de meulage fin, réduisant efficacement le bruit.(4) Testez le produit un par un et inspectez chaque produit à la livraison pour garantir une stabilité de qualité à 100 %. :2009 certification du système de gestion de la qualité.(7) Obtention de la certification ISO/IEC17025:2005.(8) Certifié par le Comité national d'accréditation des laboratoires.(9) "100 fournisseurs de pièces automobiles" en Chine.(10) China Machinery Top 500.(11) Entreprise nationale de mesure de première classe.(12) Entreprise physique et chimique nationale de première classe.

Spectacle d'usine

Plus de produits

Modèle de camion	Sinotruk, Shacman, Saic Hongyan, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, série de camions européens et japonais, North BENZ (BEIBEN), JAC, etc.
Catalogue des produits	Essieu	Ensemble de roue
		Assemblage différentiel
		Assemblage du réducteur principal
		Bague intérieure Gear& Support
		Engrenage d'angle de bassin/ Engrenage conique
		Arbre d'essieu/demi-arbre et arbre traversant
		Boîtier d'essieu et assemblage d'essieu
		Fusée de direction et Essieu Avant
		Engrenage
		Tambour de frein et moyeu de roue
		Bride
		Palier
		Logement du réducteur principal
		Siège de joint d'huile
		Écrou et Cale Série
		Plaque de support de frein
	Produits de support de châssis	Support de ressort à lames
		Série de bras tombants
		Support Série
		Série d'anse à ressort à lames
	Série de suspension équilibrée	Assemblage de l'arbre d'équilibrage
		Logement d'arbre d'équilibrage
		Siège de ressort d'essieu
		Tige de poussée
		Pièces d'arbre d'équilibrage
	Amortisseur Série	Amortisseur
		Airbag absorbant les chocs
	Système de direction	Pompe de direction assistée
		Direction assistée
	Produits en caoutchouc	Joint Huile
		Support en caoutchouc
		Noyau en caoutchouc de la tige de poussée
		Ceinture de camion
		Assistance moteur
		Autre
	Embrayage Série	Plaque de pression d'embrayage
		Disque d'embrayage
		Assemblage du volant
		Couronne de volant
	Série de bras de réglage

Principe de fonctionnement

Le réducteur simple est un engrenage conique d'entraînement (communément appelé engrenage angulaire) et une paire d'engrenages à angle de bassin. L'engrenage conique d'entraînement est relié à l'arbre de transmission, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, colle à son côté droit de l'engrenage conique et tourne vers le bas au point d'engrènement, ce qui correspond à la direction avant de la roue. En raison du petit diamètre de l'engrenage conique d'entraînement et du grand diamètre de l'engrenage conique, la fonction de décélération est atteinte. La double réduction a un engrenage de transition intermédiaire supplémentaire. Le côté gauche de l'engrenage conique d'entraînement est en prise avec l'engrenage conique de l'engrenage intermédiaire. L'engrenage conique est coaxial avec un engrenage droit de petit diamètre, et l'engrenage droit est en prise avec l'engrenage mené. De cette manière, le pignon intermédiaire tourne vers l'arrière et le pignon mené tourne vers l'avant. Il y a un processus de décélération en deux étapes au milieu. En raison de l'augmentation du volume des essieux, la double réduction était principalement utilisée dans les véhicules à faible puissance moteur dans le passé, principalement dans les engins de chantier à faible vitesse et à couple élevé. Dans la transmission finale à double réduction, si la décélération de deuxième étape est effectuée près de la roue, elle constitue en fait une partie indépendante au niveau des deux roues, on l'appelle réducteur de roue. L'avantage est que le couple transmis par le demi-arbre peut être réduit, ce qui est propice à réduire l'encombrement et la qualité du demi-arbre. Le réducteur à roue peut être de type planétaire ou composé d'une paire de paires d'engrenages cylindriques. Lorsque la paire d'engrenages cylindriques est utilisée pour la décélération côté roue, la relation de position haut-bas entre l'axe de roue et le demi-arbre peut être modifiée en ajustant la position mutuelle des deux engrenages. Ce type d'essieu est appelé essieu portique, qui est souvent utilisé pour les véhicules ayant des exigences particulières pour la position haute et basse de l'essieu. Selon le nombre de rapports de transmission du réducteur principal, il peut être divisé en vitesse simple et double vitesse. Les voitures domestiques adoptent essentiellement un réducteur principal à vitesse unique avec un rapport de transmission fixe. Sur la transmission finale à double réduction, il existe deux rapports de transmission à sélectionner, et ce réducteur principal agit en fait comme une transmission auxiliaire.

Emballage et expédition

Certificats

FAQ

Q1. Comment garantir votre service après-vente ? Inspection stricte pendant la production, vérifiez strictement les produits avant expédition pour vous assurer que nos emballages sont en bon état. Suivez et recevez régulièrement les commentaires des clients. La garantie de nos produits est de 365 jours. Chaque produit fournit un service d'assurance qualité. S'il y a un problème avec le produit pendant la période de garantie, le client peut négocier avec nous en détail sur les réclamations connexes, et nous ferons de notre mieux pour satisfaire le client.Q2. Comment puis-je acheter avec précision les produits dont j'ai besoin? Nous avons besoin d'un numéro de produit précis. Si vous ne pouvez pas fournir de numéro de produit, vous pouvez nous envoyer la photo de votre produit ou nous indiquer le modèle de votre camion, la plaque signalétique du moteur, etc. nous déterminerons exactement ce dont vous avez besoin de produits.Q3. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ? Oui, nous le faisonsQ4. Qu'en est-il de votre délai de livraison ? Généralement, cela prendra 3 à 10 jours après réception de votre paiement anticipé. Le délai de livraison spécifique dépend des articles et de la quantité de votre commande.Q5. Quelles sont les conditions et les avantages de votre agence de marque ? Après avoir signé un agent dans une ville, nous ne signerons pas une deuxième entreprise pour protéger l'avantage de la marque et l'avantage du prix de l'agent. Et nous aiderons l'agent à développer des clients et à résoudre toutes sortes de problèmes difficiles et divers concernant les produits.Q6. Quelles sont vos conditions de paiement ? Par TT ou LC. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.