Paire Western Star 2017/1988 du transporteur du Kentucky

Eric Gibson, propriétaire de Gibson Truck Lines à Murray, Kentucky, a présenté cette impressionnante paire de Western Stars au Mid-America Trucking Show 2023 à Louisville, Kentucky.

Le tracteur routier, ou camion de transport, est un 4900FA 2017 qui a été construit pour accompagner l'énorme '88 4964 qui est construit exclusivement pour les tractions de camions et de tracteurs. Gibson a trouvé le 4964 et a acheté le 4900FA pour l'accompagner.

Gibson a déclaré que le 4900FA avait déjà fait l'objet de travaux personnalisés lorsqu'il l'a acheté, y compris des chutes de corps qui le font s'asseoir plus bas. Depuis l'achat de la plate-forme, il a ajouté un pare-chocs personnalisé, un porte-mal de tête, des ailes arrière et plus encore.

Le travail de peinture sur les ailes arrière, y compris les rayures, a été effectué par Gibson et son équipe sur sa flotte de 25 camions frigorifiques. Vidéo et photos de Lawson Rudisill

Gibson a déclaré que le camion était principalement un "tracteur routier normal" avec "rien de vraiment spécial à ce sujet". Il a l'intention de faire plus de travaux personnalisés à l'avenir, y compris un nouveau travail de peinture, un nouveau moteur et plus encore.

L'autre camion de Gibson est "Big Joe", un Western Star 4964 de 1988 qui a été construit pour concourir dans les tractions de camions et de tracteurs.

Gibson a trouvé "Big Joe" pour la première fois vers la fin de 2019 ou le début de 2020, mais à ce moment-là, il avait déjà été vendu. Il a continué à chercher autour de lui pour qu'il réapparaisse et, après environ un an, a déplacé la plate-forme chez un agriculteur du Nebraska. En l'utilisant pour tirer un épandeur, il avait soufflé le moteur environ trois semaines et l'avait laissé dans un hangar lorsque Gibson l'a retrouvé.

Il a ensuite acheté le camion et l'a ramené au Kentucky, où il travaille dessus depuis.

Le camion semble avoir été construit à l'origine par Tapscott Logging en Virginie ou en Virginie-Occidentale il y a des années, a déclaré Gibson, et a changé de propriétaire plusieurs fois au fil des ans.

À partir du châssis, le camion est un Western Star, mais le train de roulement de la plate-forme provient d'une dépanneuse 6x6 de qualité militaire de 10 tonnes, ce qui en fait une sorte d'hybride. Il est propulsé par une série Detroit 60 qui a été construite par SS 60 Performance Diesel à Turbotville, en Pennsylvanie, d'une puissance nominale de 1 300 chevaux avec une puissance estimée à 2 600 pi-lb. de couple. Elle est équipée d'une boîte automatique Allison à 10 rapports.

Les pneus sont des pneus de flottaison qui sont généralement utilisés sur les épandeurs ou d'autres applications hors route comme l'exploitation forestière. "Certainement pas des pneus d'autoroute", a noté Gibson.

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Eric Gibson : Eh bien, j'ai toujours aimé les camions et c'est évidemment le plus grand salon du camion aux États-Unis. Nous savions que nous allions le faire il y a deux ans et nous avons commencé à assembler tout cela et nous l'avons finalement fait.

Je m'appelle Eric Gibson. Je possède Gibson Truck Lines basé à Murray, Kentucky. Nous sommes un transporteur de fret réfrigéré, opérant principalement vers le nord-ouest et le sud-est. Avoir 25 camions et c'est notre camion de traction. Le camion routier ou le camion de transport, comme les gens l'appellent, est un Western Star 4900FA 2017. Il y avait des trucs personnalisés avant que nous le fassions pour le faire s'asseoir plus bas. Beaucoup de gens pensent que c'est un LowMax, mais ce n'est pas le cas. Ouais, on a juste mis des gouttes pour le corps dessus. Moteur Detroit DD13, transmission 13 vitesses.

Nous avons fait beaucoup de choses personnalisées. Pare-chocs personnalisé, support de maux de tête personnalisé -- le support de maux de tête a été construit par Fabcor au Nouveau-Brunswick, Canada. Ils ont construit un rack de maux de tête pour cela et Big Joe les deux. Nous avons mis des ailes dessus, avons fait le travail de peinture nous-mêmes, avons tout fait, des rayures. Tracteur routier normal, il n'y a rien de vraiment spécial à part le moment où nous avons trouvé celui-là, puis nous avons trouvé le tracteur routier qui va avec. J'ai pensé que ce serait quelque chose de cool à mettre en place.

C'est une traction de camion, une traction de tracteur. C'est ce qu'il fait. C'était fait pour ce genre de choses. Nous l'avons trouvé sur Internet. Je suppose que c'était au début de 2020, peut-être en 2019, et quelqu'un s'y est mis et l'a acheté avant que je ne l'attrape, et il a disparu pendant probablement presque un an ou mieux, et je l'ai finalement retrouvé au Nebraska. Un agriculteur l'avait acheté et s'en servait pour tirer un épandeur à fumier. Et je pense que ça a duré environ trois semaines avec lui et ça a fait exploser un moteur, donc il était assis dans un hangar et j'ai contacté le gars et je l'ai acheté, je l'ai ramené à la maison et j'ai travaillé dessus depuis.

Nous avons fait des recherches et n'avons pas trouvé exactement où il a été construit, mais nous sommes presque sûrs qu'il s'agissait d'un Tapscott Logging en Virginie ou en Virginie-Occidentale. Ce sont eux qui l'ont construit à l'origine il y a un certain temps, et je pense qu'il a juste changé de mains plusieurs fois jusqu'à ce que nous le saisissions. À partir du cadre, il y a un Western Star 4900, mais le train de roulement est un dépanneur de qualité militaire, un dépanneur 6x6 de 10 tonnes, donc il a été en quelque sorte fait un hybride ou transformé ensemble pour faire ce qu'il est maintenant. Le moteur est construit par SS 60 Performance Diesel à Turbotville, en Pennsylvanie. Nous l'avons démonté, avons pris les pneus et tout ça et nous leur avons simplement envoyé la coque et ils ont construit le moteur. C'est la série Detroit Diesel 60. Il est évalué à 1 300 chevaux. Vraiment aucun moyen de le tester. 2 600 livres-pied de couple, estimé. Boîte automatique Allison à 10 rapports.

Ce sont des pneus de flottaison. Souvent, vous les verrez sur des camions épandeurs et des applications hors route, l'exploitation forestière, des trucs comme ça. Ce ne sont donc pas des pneus de route. Nous avons mis le pare-buffle dessus, le support de maux de tête dessus. Nous avons ajouté les poids et tout à l'arrière. Il y en avait avant, nous avons en quelque sorte refait tout cela, l'avons rendu un peu meilleur, mais il porte juste 4 000 livres de poids à l'arrière. Évidemment, celui sur la bande-annonce, nous l'appelons Big Joe, et nous n'avions pas vraiment trouvé de nom pour celui-ci. Nous pensons peut-être à Low Joe, mais nous n'avons pas encore décidé de cela.