PROJET KAWASAKI KX500 LA VOIE REYNOLDS: 2

Ce projet Kawasaki KX500 a des tonnes de signification sentimentale derrière lui. Garry Reynolds a sauvé cette moto en l'honneur d'un passionné de longue date du sport automobile et d'un homme formidable, Mike Hasson. Malheureusement, nous avons perdu Mike contre Covid l'année dernière, le credo de Mike était toujours "#AtATrack", peu importe le type de course dont il s'agissait; il était un passionné de tout cela.

Garry a acheté le vélo à la famille de Mike et l'a démonté jusqu'au cadre. Garry, son père, Rod, et des amis de longue date, Derick Personette, Jerad Butler et Colton Gallaher ont aidé à reconstruire le vélo mieux et plus mal qu'avant et ont promis à la famille de Mike qu'il continuerait toujours d'être #AtATrack en son honneur.

Si vous construisez un KX500 à deux temps et que vous ne mettez pas de tuyau FMF dessus, est-ce vraiment fini? Nous avons eu la chance de trouver un tuyau mais comme vous pouvez le voir sur les autres images, nous avons dû utiliser le silencieux d'origine car une version FMF était introuvable.

La puissance d'arrêt sur n'importe quel 2 temps à gros alésage est importante! Les rotors Galfer Wave sont conçus par CAD-CAM à partir de 420 aciers inoxydables vierges à haute teneur en carbone découpés au laser et traités thermiquement pour chaque application spécifique.

Dean chez Fast Blast and Coat a fourni des revêtements spéciaux sur ce KX500 qui comprenaient un revêtement en poudre du cadre principal, du bras oscillant et du sous-châssis d'un noir satiné tout en utilisant un cerakote en bronze sur les moyeux OEM, la culasse et le couvercle de la pompe à eau.

Tout comme le pignon chromé, le nouveau pignon arrière en zirconium Dirt Tricks présente un design minimaliste pour un poids léger, soutenu par une garantie de deux ans et fabriqué aux États-Unis. Le nouveau revêtement a été formulé pour réduire la friction de 50 %, augmenter la durabilité et donner au pignon un look unique.

Garry a travaillé avec de nombreuses entreprises leaders du secteur telles que FMF, Dunlop, Dirt Tricks, Galfer, Decor Graphics, ODI, Acerbis, IMS, Bolt Hardware, Works Connection, All Balls et SKF sur ce projet. Restez à l'écoute pour plus!

En ce qui concerne les projets 500cc à deux temps, ils vont généralement dans l'une des deux directions: la première est une restauration complète du châssis à cadre en acier d'origine, ou la seconde prend le groupe motopropulseur à deux temps et le fabrique dans un monde moderne , châssis à cadre en aluminium à quatre temps. Le débat sur ces deux types de constructions pourrait se poursuivre jusqu'à la fin des temps pour savoir quel concept est le meilleur, et même l'équipe du magazine est déchirée dans des directions différentes.

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