Systèmes d'entraînement par courroie Jesel Cam

Dan Jesel a inventé l'entraînement par courroie d'arbre à cames à petit bloc de Chevrolet en 1982 avec un seul objectif en tête : créer le système de synchronisation de came le plus précis et le plus durable disponible. Au cours de ses presque 40 ans d'existence, les entraînements par courroie d'arbre à cames de Jesel ont souvent été dupliqués, mais jamais égalés. Que vous couriez une course d'endurance de 24 heures ou un dépassement de 4 secondes sur la piste d'accélération, vous pouvez compter sur Jesel pour vous amener à la ligne d'arrivée en premier.

Construits avec des matériaux de qualité, les entraînements par courroie d'arbre à cames de la société présentent plusieurs améliorations en termes de performances et de stabilité du train de soupapes par rapport aux chaînes de distribution et aux entraînements par engrenages traditionnels. La courroie renforcée brevetée High Torq Drive de Gates tourne à sec sur une poulie de vilebrequin en acier et une poulie supérieure en aluminium à revêtement dur et aide à isoler les harmoniques du vilebrequin au train de soupapes. Les joints de came et de vilebrequin à vide élevé revêtus de téflon durent longtemps et garantissent que la quantité extrême de vide que l'on trouve dans les moteurs de course d'aujourd'hui reste scellée dans le carter. La synchronisation de la came peut être réglable de ± 10 ° en externe en quelques minutes pour composer la courbe de puissance, et la poussée de la came peut être réduite à aussi peu que 0,001 "avec les ensembles d'adaptateurs de came à double poussée disponibles.

Un autre avantage est la possibilité d'échanger les cames directement à travers le capot avant. Les échanges de cames peuvent être effectués rapidement sans avoir à retirer le carter d'huile en retirant simplement la poulie de came supérieure et en dévissant la plaque d'étanchéité de came, ce qui permet d'économiser d'innombrables heures pendant les sessions dyno.

Avec plus de 42 applications allant des blocs OEM aux blocs de came surélevés du marché secondaire, vous pouvez être certain que l'entraînement par courroie d'arbre à cames utilisé pour gagner d'innombrables championnats vous fournira des années de service durable pour gagner des courses.

Jesel propose également des systèmes de distribution entraînés par courroie, qui sont un accessoire directement boulonné aux entraînements par courroie d'arbre à cames de Jesel. Ce composant élimine les imprécisions de synchronisation dues à la déviation de l'arbre à cames et à la marche de la came. Un distributeur à engrenages typique fonctionnant à partir de l'arbre à cames a la possibilité de modifier le réglage d'allumage initial à haut régime en raison de la torsion de l'arbre à cames due aux charges de torsion. En entraînant l'entraînement du distributeur directement à partir de la poulie d'arbre à cames, le calage de l'allumage reste constant et ne s'écartera pas des réglages initiaux. Un autre avantage de l'utilisation d'un distributeur entraîné par courroie est la possibilité de reculer le moteur plus loin dans le châssis sans se soucier des interférences du pare-feu ou du pare-brise. Un système de déclenchement à manivelle avec un boîtier d'allumage externe est requis pour tous les systèmes de distribution entraînés par courroie.

Enfin, Jesel propose des combos complets d'entraînement avant pour le constructeur de moteurs prévoyant d'utiliser un entraînement par courroie d'arbre à cames ainsi qu'un distributeur entraîné par courroie. Ces combos à entraînement avant intègrent les deux unités sous un seul numéro de pièce pratique. En plus d'être une commodité de commande, le combo à traction avant est plus facile sur votre budget car les unités sont remises lorsqu'elles sont regroupées. Le combo peut être commandé avec les distributeurs Jesel Pro Series ou Extreme Series avec ou sans le système de synchronisation de cylindre individuel disponible. Comme pour tous les systèmes d'entraînement de distributeur Jesel, un système de tir à manivelle ainsi qu'un boîtier d'allumage externe sont nécessaires.

Pour plus d'informations : https://www.jesel.com/