Les montagnes russes sont-elles sûres ? - Engrenages de Guangzhou Inc.

par : James Weser

Publié: 18 mai 2023 / 06h39 HAE

Mis à jour : 18 mai 2023 / 11 h 17 HAE

(WHTM) — Les montagnes russes deviennent de plus en plus hautes, rapides et nouvelles chaque année. Hersheypark présente ses montagnes russes hybrides Wildcat's Revenge plus tard cette année. Cela peut sembler dangereux. Mais, en fait, les sous-verres sont parmi les machines les plus sûres au monde. Fait amusant : l'auteur de cette histoire travaillait à Rock 'n' Roller Coaster à Walt Disney World !

Alors, à quel point ces machines sont-elles sûres ? Pour comprendre leur fonctionnement, vous devez connaître certaines des pièces qui composent les montagnes russes.

Il y a deux façons dont un sous-verre obtient son énergie. Une façon est un ascenseur à chaîne ou une sorte de lancement. L'élévateur à chaîne est le moyen le plus traditionnel de faire bouger un sous-verre. Il s'agit d'une grande chaîne en métal qui s'accroche sous les voitures d'un train de montagnes russes et est tirée vers le haut de la colline. Parfois, un téléphérique est utilisé. Cela amène le train très rapidement sur la colline, car un téléphérique est plus léger. Skyrush à Hersheypark utilise la méthode du téléphérique.

Le fameux bruit "clac clac clac" qui est émis lorsque le sous-verre monte la colline est causé par ce qu'on appelle le système anti-retour. Les voitures de montagnes russes sont équipées de ce qu'on appelle des chiens anti-retour. Ces dispositifs heurtent les dents métalliques qui flanquent généralement le lève-chaîne. C'est au cas où le trajet s'arrêterait sur la colline de l'ascenseur, le train restera sécurisé et ne reculera pas.

Une autre façon de faire bouger une montagne russe est un lancement. Cela peut être fait par de gros aimants qui attirent et repoussent les aimants sous le train de montagnes russes pour le propulser vers le bas, l'air comprimé ou un lancement hydraulique.

Des montagnes russes comme Storm Runner de Hersheypark et la plus haute montagne russe du monde Kingda Ka à Six Flags Great Adventure utilisent le lancement hydraulique. Ces lancements sont équipés de freins, au cas où un train serait lancé trop lentement. De cette façon, les montagnes russes peuvent reculer sur la piste de lancement et être ralenties pour être réinitialisées. Les retours en arrière peuvent se produire sur des montagnes russes très hautes, telles que Kingda Ka, et sont totalement sûres et font partie intégrante d'une montagne russe très haute.

Maintenant que vous savez comment un caboteur obtient sa vitesse, comment s'arrête-t-il ? Les caboteurs s'arrêtent en utilisant de nombreux types de freins. Une méthode traditionnelle d'arrêt d'un train de montagnes russes consiste à utiliser des freins à ailettes. Les ailettes sont fixées au train de roulement de la voiture de montagnes russes et glissent dans une série de pinces fixées à la piste. Lorsque le caboteur passe au-dessus d'un capteur près des pinces, les pinces se pressent sur l'aileron, provoquant le ralentissement du train. Ces freins sont à sécurité intégrée et sont conçus pour être en position fermée en cas de panne de courant.

Une autre méthode consiste à utiliser des freins magnétiques. Ces freins n'entrent pas en contact avec le train, mais créent plutôt un champ magnétique pour que le train ralentisse. Ces freins sont généralement complétés par des freins à ailettes.

Certains freins s'activent au cours du trajet. Ceux-ci sont appelés freins de compensation et vitesse de compensation hors du trajet pendant le parcours. Les freins de compensation sont parfois installés en raison de trains de montagnes russes prenant des éléments trop rapidement, parfois en raison des conditions météorologiques ou d'autres conditions.

Le système de sécurité qui s'assure que les trains n'entrent pas en collision les uns avec les autres sur la voie est ce qu'on appelle un système de freinage en bloc., Ceux-ci sont contrôlés par des capteurs autour de la voie, qui donnent à l'ordinateur du sous-verre, appelé automate programmable (PLC), des informations sur la position du train autour de la voie à tout moment. La plupart des sous-verres ont deux automates pour la redondance, ils sont l'ordinateur principal et le back-up.

Les deux API doivent être en accord pour que le trajet fonctionne. Si un automate détecte une erreur quelconque, cela signifie que les ordinateurs ne sont pas d'accord et le trajet s'arrêtera automatiquement.

Le circuit d'un caboteur est divisé en sections appelées blocs. À la fin de chaque bloc se trouve un ensemble de freins qui arrêtent le train, au cas où la section de bloc devant est occupée. C'est ainsi que plusieurs trains peuvent être sur la voie en même temps. Pour chaque train sur un caboteur, il doit y avoir une zone de blocage supplémentaire. Par exemple, si un caboteur a trois trains séparés, il devrait y avoir quatre zones de bloc et une sera toujours inoccupée.

Si l'automate du caboteur remarque une erreur de quelque nature que ce soit, le manège arrête tout mouvement. C'est ce que beaucoup de gens appellent le sous-verre "en panne". Ceci est partiellement incorrect car le dessous de verre fait ce qu'il est censé faire. Lorsqu'un trajet tombe en panne et que des trains terminent le circuit, le train s'arrêtera dans la prochaine zone de bloc disponible, assurant la sécurité de tous les passagers.

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Si vous voyez un train bloqué sur une butte d'ascenseur avec des personnes dessus, il n'y a aucun danger pour les personnes à bord du train. Le train est fixé à la butte de levage grâce aux dispositifs anti-recul mentionnés ci-dessus. L'équipe de maintenance du parc viendra voir quel code d'erreur l'automate affiche et effectuera le travail nécessaire pour le réparer.

Habituellement, les sous-verres ont juste besoin d'être réinitialisés (un peu comme le redémarrage de votre ordinateur personnel s'il se bloque) et un cycle de test doit être effectué. Les capteurs Coaster sont extrêmement sensibles et peuvent générer un code d'erreur même lorsque tout va bien avec le trajet.

Une fois la réinitialisation effectuée et les cycles de test terminés, le sous-verre peut à nouveau être ouvert aux invités.

Pour montrer à quel point les montagnes russes sont sûres, selon les données de l'Association internationale des parcs d'attractions et des attractions, le risque de subir une blessure grave lors d'un manège dans un parc d'attractions aux États-Unis est de 1 sur 15,5 millions de manèges effectués.

L'un des moyens de rendre les montagnes russes encore plus sûres est d'écouter les instructions données par les opérateurs du manège. S'assurer qu'aucun objet en vrac ne se trouve sur vous pendant votre trajet rendra le dessous de verre encore plus sûr pour tous les invités. Les opérateurs de manège sont là pour s'assurer que votre trajet est le plus agréable possible, il est donc impératif d'écouter leurs instructions.

Peut-être que savoir comment fonctionnent les montagnes russes vous donnera encore plus envie de les monter !