Yamaha Bolt R 2023

Le R-Spec combine la simplicité de la vieille école dans un avatar moderne et représente le meilleur de la gamme Bolt de croiseurs de style américain

Yamaha porte son croiseur de poche Bolt R-Spec en 2023 avec toute la qualité de style américain qui l'a rendu populaire en premier lieu. Une usine bicylindre en V coupleux l'alimente même s'il ajoute à la nature esthétique et agile globale. À moins de neuf mille dollars, ce vélo est à la fois un entraîneur pour les grands croiseurs ou même un modèle de destination pour vos escapades urbaines / trajets / quoi que ce soit.

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La Yamaha Bolt R-Spec produit 65 chevaux et 59.3 lb-pi de couple.Peut-être le meilleur de tous, le grognement atteint un maximum de 3 000 tr / min, vous pouvez donc compter sur beaucoup de puissance tractable bas pour sortir du trou comme un boss et avec une puissance de dépassement suffisante au robinet.

La disposition est presque carrée avec un alésage de 85 mm et une course de 83 mm pourune cylindrée totale de 942 cc . Il a un taux de compression doux de 9 pour 1 qui devrait être très indulgent avec le champagne à pompe à faible indice d'octane.

Le placage de cylindre en composite céramique élimine le besoin d'inserts de cylindre lourds tout en offrant une longue durée de vie et une consommation d'huile réduite. Il y a un quatuor de poppets dans chacune des deux têtes et une seule came aérienne dans chacune pour chronométrer le lot.

La puissance passe par un embrayage humide standard et un transmixeur à cinq vitesses avant de se diriger vers la roue arrière via un entraînement par courroie et poulie robuste et renforcé de carbone.La vitesse maximale de Bolt R-Spec est de 106 mph , ce qui est amplement suffisant pour les routes civilisées, voire trop pour un débutant, certainement trop rapide pour moi puisque je finis inévitablement par aller aussi vite que la machine me le permet. Je ne peux tout simplement pas être seul dans ce cas.

Moteur et transmission

Moteur

Bicylindre en V SOHC refroidi par air ; 4 soupapes

Déplacement

942 cm3 (58 pouces cubes)

Alésage x course

85 mm x 83 mm

Compression

9.0 : 1

Pouvoir

65 CV

Couple

59,3 lb-pi

Système de carburant

Injection de carburant

Transmission finale

Ceinture

Boîte de vitesses

Embrayage humide multidisque à 5 rapports

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Il y a certainement tout ce qui tourne autour du look de croiseur sportif américain à l'ancienne. La Harley-Davidson Sportster l'a, la Bonneville Bobber l'a et la Bolt l'a.

Une couverture de panne d'électricité généreuse établit un lien immédiat et crucial avec la culture personnalisée de l'ancien et du nouveau. Un phare de cyclope rond éclaire le chemin et se rattache encore plus à l'aspect historique.

Les clignotants avant se montent sur le support supérieur réel du tripletree, bien à l'abri de tout danger si vous le laissez tomber dans le parking ou à un feu. Derrière la lumière, un seul écran LCD rond s'occupe des affaires avec toutes les mesures pertinentes dans un guichet unique. Même le réservoir de carburant de 3,4 gallons est rétro avec son profil en forme de larme.

Le guidon n'a que quelques centimètres d'élévation, il encourage donc une posture inclinée vers l'avant et soutient une position plus droite pour un confort longue distance. Des commandes au pied à montage central et une selle basse qui ne se trouve qu'à 27,2 pouces du pont complètent le triangle du pilote. C'est un siège solo, vous pouvez donc oublier de partager le plaisir avec un ami alors qu'il se trouve sur le sol de la salle d'exposition, mais cela donne un arrière propre.

Un feu arrière à LED vous assure d'être plus visible de l'arrière, et l'étiquette pend du bord du garde-boue pour étendre la couverture sur la roue arrière. Dans l'ensemble, c'est un beau vélo et bravo aux concepteurs pour tous les œufs de Pâques.

Spécifications Yamaha Bolt R-Spec

Longueur

90,2 pouces

Largeur

37,2 pouces

Hauteur

44,1 pouces

Hauteur du siège

27,2 pouces

Empattement

61,8 pouces

Garde au sol

5,1 pouces

Capacité de carburant

3,4 gallons

Poids à vide

542 livres

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Le cadre a également un rôle à jouer dans le look classique du Bolt R-Spec. Il fonctionne dans un agencement à double tube diagonal / double berceau qui épouse et supporte entièrement le moteur plutôt que de l'utiliser comme élément sollicité pour compléter la structure.

La colonne vertébrale entre également en jeu. Il a une chute assez raide de la tête de direction vers l'arrière, donc il émule en quelque sorte la géométrie des anciens cadres à queue dure sans aller trop loin avec un bras oscillant spécial ou une telle absurdité.

Le râteau et la piste indiquent une conduite stable avec respectivement 29 degrés et 5.1 pouces, sur un empattement de 61.8 pouces. La seule chose qui manque est un petit étirement dans les tubes de descente et la colonne vertébrale pour traverser complètement le territoire de l'hélico. Peut être l'année prochaine...

Les jantes coulées occultantes montent les cerceaux Bridgestone Exedra dans un 100/90-19 devant un 150/80-16. C'est un joli petit peu d'asymétrie qui renforce encore les côtelettes classiques et personnalisées du Bolt.

Les fourches avant ont un diamètre de tube intérieur de 41 mm pour la résistance et la rigidité qu'elles ajoutent à l'équation. À l'arrière, un ensemble d'amortisseurs superposés à ressorts hélicoïdaux soutient et apprivoise l'arrière. Le débattement de la suspension est acceptable à l'avant avec une course de 4.7 pouces, mais l'arrière est un peu lourd à seulement 2.8 pouces de débattement. Probablement suffisant pour la jungle urbaine, mais cela le rend un peu ferme sur les zones les plus difficiles.

Chaque extrémité est équipée d'un disque en pétales de 298 mm qui dissipe plus de chaleur qu'un disque rond standard. La pénurie d'électronique s'étend à l'ABS, vous devrez donc vous fier à vos compétences.

Châssis et suspensions

Suspension avant/ débattement

Fourche télescopique/ 4,7 po

Suspension arrière/ débattement

Amortisseurs doubles superposés / 2,8 pouces

Râteau

29°

Piste

5,1 pouces

Pneu avant

100/90-19 Bridgestone® EXEDRA G721 F

Roue arriére

150/80-16 Bridgestone® EXEDRA G722 R

Frein avant

disque de 298mm

Frein arriere

disque de 298mm

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La Yamaha Bolt R-Spec 2023 coûte 8 899 $. Yamaha ne propose à nouveau qu'un coloris Storm Grey cette année. Le modèle 2023 était disponible à partir de novembre 2022.

Prix ​​et fonctionnalités

garantie

Garantie limitée d'un an

Couleurs

Gris orage

Prix

8 899,00 $

Il est impossible de couvrir ce vélo et de ne pas penser à la gamme Harley-Davidson Sportster. Dans cet esprit, et sachant qu'ils se retrouveront sur le marché américain, je me sens plutôt bien de saisir le nouveau Sportster S malgré quelques différences significatives entre les deux.

En termes d'apparence, le Sporty est gros aux bons endroits et maigre partout ailleurs. Entre le garde-boue avant en timbre-poste, le garde-boue arrière épuré et l'avant costaud, tout est soutenu par des pneus plutôt gros.

Certes, HD met sur pied une machine plus moderne, venant de supprimer tous les anciens modèles Sportster basés sur Evolution. Il dispose d'un moteur de 1 251,9 cm3 qui produit 121 poneys avec 94 livres de grognement pour maîtriser considérablement le Bolt.

La suspension réglable rend le Sporty plus adaptable à vos préférences, et le système d'infodivertissement le rend plus amusant, mais la batterie d'améliorations électroniques de la sécurité de conduite le place au-dessus. Vous paierez pour tout ce plaisir supplémentaire, à hauteur de 16 849 $, donc c'est presque le double du prix du Bolt.

"Le choix, je suppose, se résume à savoir s'il s'agit d'un vélo de transition ou non puisque le Sportster S est un modèle de destination capable, mais si vous prévoyez de mettre à niveau un jour dans un avenir prévisible, le prix et les capacités attachés au Bolt sont certainement plus adapté aux débutants."

Ma femme et collègue écrivain moto, Allyn Hinton, a déclaré: "Le C-Spec avec son look de café me manque. Dans le coloris Desert Bronze, c'était un petit vélo génial. Le R-Spec perpétue l'héritage Bolt, cependant, dans à peu près de la même manière."

"Il n'est pas intimidant avec suffisamment de puissance pour être une balade amusante sans vous attirer trop d'ennuis. Je les ai appelés "scrappy" dans le passé et je m'en tiens maintenant. Sans électronique supérieure à bord, vous apprendrez à conduire une moto dans sa forme de base."

Un moteur bicylindre en V refroidi par air de 942 cm3 propulse la Yamaha Bolt. Il produit 65 chevaux et 59.3 lb-pi de couple, ce qui, pour un vélo léger, promet une conduite amusante.

Le Bolt de base est un vélo de style plus vintage tandis que le Bolt R-Spec a des composants améliorés. Un traitement occultant, une selle améliorée, des amortisseurs à gaz superposés plus performants et des roues coulées distinguent le R-Spec de son frère plain-Jane. Avec la différence de prix suffisamment proche pour faire peu de différence entre les deux, la R-Spec reste le choix le plus populaire.

La Yamaha Bolt R-Spec est équipée d'un moteur bicylindre en V refroidi par air de 942 cm3. Le moteur est similaire à ceux des Yamaha V-Star 950 et XSV 950.

La vitesse maximale du Yamaha Bolt est de 106 mph. Bien qu'elle ne soit pas très rapide, la nature agile et le couple bas de la Bolt dans la plage de régime promettent une conduite amusante.

TJ a commencé très tôt avec son père et d'autres membres de la famille qui possédaient et conduisaient des motos, et en aidant à diverses réparations mécaniques tout au long de l'enfance. Cela a planté une graine qui s'est transformée en une appréciation complète de toutes les choses mécaniques, et finalement, en une éducation formelle de même. Bien qu'il soit principalement un pilote Harley, il apprécie toutes sortes de motos et ne fait aucune discrimination à l'égard d'une marque ou d'une région d'origine en particulier. Il est actuellement titulaire d'un diplôme d'associé en sciences mécaniques appliquées de son passage au MMI