Le nouveau CFMoto 450 CL

Il sera bientôt couvert et un lancement américain semble possible

Le fabricant de vélos chinois CFMoto a jusqu'à présent réalisé une course impressionnante en 2023. Qu'il s'agisse du streetfighter agressif 800NK ou du 800MT ADV équipé d'un radar, il a impressionné par une variété d'offres qui, osons-nous dire, se sentent aussi bien que leurs homologues japonais ou européens. Et pour continuer, le constructeur a maintenant présenté son premier croiseur moderne, le 450 CL-C. Révélé au salon de la moto de Pékin 2023 (version chinoise de l'EICMA), le croiseur métrique est un rival direct de la Honda Rebel 500 et du nouveau Kawasaki Eliminator. Voici tout ce que nous savons à ce sujet.

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Le CL-C touche tous les bons endroits en termes de design. Une position basse, un réservoir en forme de larme avec des empreintes aux genoux, des pneus costauds - tout cela aide le croiseur à se qualifier comme un beau garçon et même à paraître légèrement américain. Ceci est complété par des touches haut de gamme comme les rétroviseurs d'extrémité de barre, la livrée triple ton et les manchons de fourche musclés sur le dessus. Un rapprochement révèle également des coutures rouges sur la selle, des jantes en alliage (conçues pour imiter les rayons) et... attendez-le... une transmission par courroie pour cette sensation authentique de croiseur.

En ce qui concerne les caractéristiques, nous pouvons repérer un phare à LED, des indicateurs à LED ronds, des freins à disque unique (aux deux extrémités) et un ABS à double canal. Le cockpit comprend un tableau de bord entièrement numérique, probablement doté de la connectivité smartphone en standard. Ce qui attire également nos yeux, c'est le guidon presque plat de type Harley-Davidson Fat Bob qui pourrait permettre une conduite fougueuse. Les repose-pieds sont cependant orientés vers l'avant, tout comme un vrai croiseur.

Sous sa peau, le CL-C utilise une centrale électrique à double parallèle de 450 cmXNUMX. Non, ce n'est pas le même moteur que le populaire 450SS, mais un nouveau moulin alésé dérivé du 400NK en vente en Chine. Étant donné que le NK produit 41 poneys, nous nous attendons à ce que le croiseur produise au moins 45 chevaux, tous envoyés à la roue via une configuration de poulie à courroie et une boîte de vitesses à six vitesses. C'est un peu moins que le Kawasaki Eliminator de 47 chevaux, mais à égalité avec le Honda Rebel 500 de 45 chevaux. Comme toujours, le couple jouera également un rôle clé, et nous espérons que CFMoto s'y est concentré.

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Comme le moteur, le croiseur fléchit un tout nouveau châssis à double tube diagonal. Il est suspendu à des fourches inversées et à un monoamortisseur, en plus de ce qui ressemble à un jeu de roues de 16 pouces. Ces cerceaux portent des pneus extra épais, qui ajoutent une pincée d'ambiance Harley-Davidson Forty-Eight à l'ensemble. En revanche, la Honda et la Kawasaki ont toutes deux des fourches télescopiques et des amortisseurs doubles.

Selon CFMoto, la 450 CL-C est presque prête pour la production et nous nous attendons à ce qu'elle fasse ses débuts sur le marché européen lors de l'EICMA 2023. Cela sera suivi d'un lancement américain au début de 2024, comme le suggère la tendance de lancement précédente de CFMoto. Il y a aussi une petite chance que le fabricant de vélos puisse ignorer cela aux États-Unis. Seul le temps effacera toutes ces choses, alors restez à l'écoute de TopSpeed.com.

Punya est un motard passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur le circuit. Il insiste sur le fait que ses compétences en conduite sont meilleures que ses compétences en écriture, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.