2024 KTM 250 SX

Présentation de la KTM 2024 SX-F 250…

La KTM 2024 SX-F 250 poursuit son assaut sur la catégorie très compétitive des 250 cm3. Doté d'un ensemble vraiment convivial conçu pour satisfaire tous les pilotes, du novice au professionnel, il poursuit la tendance d'être incontestablement PRÊT À COURIR à tous les niveaux. Offrant une puissance de frappe de plus de 47 ch, plus de stabilité en ligne droite et avec plus de coupes supérieures électroniques dans le sac, la KTM 250 SX-F 2024 est prête à affronter la catégorie 250 cm3 et à la dominer.

DOMINATION HOLESHOT HUNGRY 4 TEMPS

Récompensée comme la gamme de motocross la plus avancée sur le plan technologique, l'écurie KTM SX-F est conçue pour dominer. Avec des avancées telles que le Launch Control, le Traction Control et un Quickshifter de série, très peu de machines peuvent suivre le rythme.

Après l'introduction de la gamme KTM SX 2023 entièrement renouvelée, la gamme de motocross KTM 2024 s'aligne à la porte avec des réglages de suspension retravaillés et un nouveau look.

Plus élégante, plus mince et conçue pour offrir aux pilotes des niveaux de contrôle inégalés, la gamme KTM SX 2023 de supériorité de motocross est montée sur le podium en tant que machines de motocross de production READY TO RACE les plus innovantes et les plus performantes jamais construites.

Pour récapituler, la gamme KTM SX 2023 a fait ses débuts avec un châssis entièrement repensé construit autour d'un cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, d'un sous-châssis en aluminium renforcé de polyamide en 2 pièces et d'un bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression.

Conçu et construit avec des paramètres spécifiquement calculés de flexion longitudinale et de torsion, le cadre offre un retour d'information exceptionnel au cycliste, une absorption d'énergie et une stabilité en ligne droite à grande vitesse.

Pour 2024, la gamme KTM SX et SX-F conserve ces avancées, avec l'ajout de réglages de suspension renouvelés axés sur l'amélioration de l'équilibre et du confort du vélo. Ces améliorations sont également nettement perceptibles en ce qui concerne l'agilité dans les virages.

À l'arrière, un amortisseur arrière WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées pour une traction et une absorption d'énergie inégalées, tandis qu'à l'avant, la fourche avant WP XACT de 48 mm offre une résistance et un amortissement améliorés, et permet à la fourche de rester plus bas et plus planté sur l'accélération initiale après un atterrissage dur.

Sur le plan ergonomique, la gamme KTM SX et SX-F 2024 conserve un triangle de pilote de premier ordre, ce qui se traduit par un contact exceptionnel avec les genoux, en particulier lorsque vous vous tenez debout sur les repose-pieds. Ceci, associé à des surfaces de contact supplémentaires sur la carrosserie et à un profil de siège plat, améliore la maniabilité, l'agilité et la confiance en général.

Au-dessus de la surface, un tout nouvel ensemble graphique occupe le devant de la scène, qui, comme l'année précédente, s'inspire du début des années 1990. Les concepteurs du CTG 2024 ont utilisé le violet comme couleur de surbrillance en clin d'œil à l'époque où le violet était une teinte prédominante dans le style signature de KTM. Cependant, les tons orange et blanc dominent toujours l'aspect général et sont appliqués à l'aide d'une technologie éprouvée dans le moule.

Armée du trophée du championnat MX2 2022, d'une suspension plus tolérante, de performances inégalées et d'une technologie de pointe à portée de main des pilotes de tous âges et de tous niveaux, la gamme KTM SX et SX-F 2024 poursuit son assaut sur la compétition de motocross.

Avant la porte

CLIQUEZ EN ACTION

Réglage facile de la suspension

Connectez-vous ! La gamme 2024 KTM SX propose une configuration de suspension totalement sans outil aux deux extrémités. Grâce à la conception de l'amortisseur avec double commande de compression réglable à la main, il permet aux cyclistes d'ajuster les réglages de haute et basse vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce à une seule soupape de précharge de pression d'air, ainsi qu'à des ajusteurs à clic faciles d'accès pour la compression et le rebond. Nous ajouterons même la pompe à air en standard.

RESPIREZ FACILEMENT

Boite d'air

Conçu pour fournir un débit d'air maximal, le boîtier du filtre à air est doté de conduits d'entrée positionnés avec précision visant à empêcher la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. La conception du filtre Twin Air et du support de filtre à air comprend un système de montage simple et infaillible pour une installation sûre et précise du filtre, garantissant un accès facile au filtre à air, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche, pour un entretien facile au bord de la voie. Un couvercle de boîtier de filtre à air ventilé est également inclus pour tous les modèles SX et SX-F dans le pack.

MOINS DE CONCENTRATION SUR L'OUTIL, PLUS DE CONCENTRATION SUR LA PISTE

Facilité d'entretien

La gamme 2024 KTM SX et SX-F est conçue et conçue pour fournir aux pilotes des pièces de rechange faciles d'accès, ainsi qu'un réglage de la suspension. Cela permet un entretien plus rapide en bord de piste et hors saison, tout en rendant le motocross plus accessible aux pilotes novices sans équipages au stand.

Commencez fort

DES PERFORMANCES INÉGALÉES

Plus de puissance utilisable

Contrôle de lancement, ENGAGÉ ! Conçue pour le trou, la gamme KTM SX-F 2024 est livrée en standard avec un contrôle de lancement et une fonction Quickshifter, permettant des changements rapides sans utiliser l'embrayage. Le contrôle de lancement est facilement activé en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de traction et Quickshifter et fonctionne en limitant la quantité de puissance à la roue arrière, en améliorant la traction et en empêchant la perte de contrôle lors d'une forte accélération. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter signifie que vous pouvez passer de la 2e à la 5e vitesse en vous concentrant uniquement sur le premier virage.

LAISSE L'EMBRAYAGE

Contrôle de lancement et Quickshifter

Contrôle de lancement, ENGAGÉ ! Conçue pour le trou, la gamme KTM SX-F 2024 est livrée en standard avec un contrôle de lancement et une fonction Quickshifter, permettant des changements rapides sans utiliser l'embrayage. Le contrôle de lancement est facilement activé en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de traction et Quickshifter et fonctionne en limitant la quantité de puissance à la roue arrière, en améliorant la traction et en empêchant la perte de contrôle lors d'une forte accélération. Pendant ce temps, la fonction Quickshifter signifie que vous pouvez passer de la 2e à la 5e vitesse en vous concentrant uniquement sur le premier virage.

TRACTION TOTALE

Cartes sélectionnables + TC

Le commutateur de sélection de carte sur les modèles KTM SX 2024 présente une conception plus simple, permettant une fonctionnalité plus facile pour basculer entre 2 cartes de moteur. La carte 1 fournit une courbe de puissance plus linéaire, tandis que la carte 2 frappe à fond avec un accélérateur agressif et une puissance explosive. Heureusement, l'antipatinage peut facilement être activé ou désactivé à partir du même interrupteur, assurant une traction maximale et un avantage distinct dans des conditions humides ou boueuses.

Calme sous le feu

NETTOYANT PLUS ÉLÉGANT À RÉCURER

Contrôle absolu

Peu importe à quel point la piste est noueuse, vous trouverez une confiance totale grâce à la conception du cadre qui a non seulement été conçue pour la rigidité longitudinale, mais qui repositionne également la masse en rotation plus près du centre de gravité. Le montage de l'amortisseur offre également un comportement anti-squat amélioré pour une meilleure traction dans les virages, tandis que la position de montage du repose-pieds s'est déplacée vers l'intérieur pour réduire le risque d'accrochage dans les ornières profondes ou lors des sauts de frottement.

MOUVEMENT FLUIDE DU PILOTE

Ergonomie

Le triangle du pilote offre un contact suffisant avec les genoux - en particulier lorsque vous vous tenez sur les repose-pieds - pour assurer suffisamment de surfaces de préhension tout autour. Les plastiques fonctionnent pour expulser l'accumulation de boue dans des conditions humides et boueuses, avec un profil de siège plat et une housse de siège à haute adhérence offrant un mouvement et un contrôle exceptionnels du pilote. Le sous-châssis en aluminium renforcé de polyamide améliore encore la sensation et la rétroaction du pilote.

DES PERFORMANCES INÉGALÉES

Performance

Le moteur 2023 de la KTM 250 SX-F est incliné de 2° vers l'arrière, ce qui entraîne une position de pignon avant inférieure de 3 mm. La hauteur du moteur est également réduite de 8 mm. Tout cela signifie une centralisation des masses grandement améliorée et un poids total réduit, ce qui profite à la maniabilité et au comportement anti-squat.

Frappez les gros trucs

EXPLOITER LA GRAVITÉ

Centralisation de masse

Prêt à vous arracher les bras des douilles ? Outre les avantages de la centralisation des masses et de la réduction globale du poids, le comportement anti-squat du châssis est considérablement amélioré en modifiant l'épine dorsale du concept de châssis en acier. En termes simples, la KTM 2024 SX-F 250 réduit parfaitement sa puissance lors de l'arrachement des virages.

EXTRÉMITÉ AVANT IMPRENABLE

Fourche WP XACT

La fourche avant WP XACT de type pneumatique de 48 mm avec fonction d'amortissement divisé offre toute la confiance dont vous avez besoin pour attaquer la piste. Les hydrostops dans les jambes de fourche améliorent la résistance au fond et expliquent moins de rebond lors de l'attaque de gros sauts, de bosses et de coups. Les anneaux de protection de fourche redessinés augmentent également la protection contre la saleté, ce qui les rend aussi fiables qu'impressionnants.

COURSE SUR RAILS

La stabilité

La KTM 2024 SX-F 250 est solide comme le roc à n'importe quelle vitesse grâce à une connexion de tête de direction repositionnée et forgée et à des pinces triples fraisées CNC. Fabriqués à partir d'aluminium de haute qualité, ils présentent une rigidité de tige de direction parfaitement réglée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pinces de fourche pour assurer une action de fourche très réactive et fluide - sans parler d'une stabilité inébranlable lors du chargement à travers les ornières et sur le podium.

Maintenir l'élan

IMPACT DISCRET

Absorption d'énergie

Outre le cadre savamment conçu, hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour fournir un retour de pilote exceptionnel et une stabilité en ligne droite, il se compose de paramètres spécifiquement calculés de flexion longitudinale et de torsion. Cela signifie que le cadre agit comme un "amortisseur" ; en quelque sorte, ce qui rend la conduite moins dure, ce qui entraîne moins de fatigue du pilote sur de nombreux tours difficiles.

RIEN POUR VOUS RETENIR

Garde au sol

Personne n'apprécie une mauvaise connexion. Heureusement, la géométrie du cadre et de l'amortisseur de la KTM 2024 SX-F 250 améliore la garde au sol de la tringlerie, avec des repose-pieds moulés sous pression optimisés pour la topologie qui sont moins susceptibles de s'accrocher aux ornières profondes et de décoller lors du frottement.

PRÉCIS, TOUR APRÈS TOUR

Cohérence

Un amortisseur WP XACT offre une cohérence inégalée tour après tour, grâce aux joints de liaison SKF à faible frottement et aux caractéristiques d'amortissement avancées pour une traction et une absorption d'énergie inégalées.

MoteurTransmission 5 vitessesDémarreur Démarreur électriqueCourse 48,5 mm Alésage 81 mm Embrayage Embrayage DS multidisque humide, hydraulique Brembo Cylindrée 249,9 cm³ EMS Keihin EMSDesign Moteur 1 cylindre, 4 temps

ChâssisCapacité du réservoir (environ) 7,2lDiamètre du disque de frein avant 260mmDiamètre du disque de frein arrière 220mmFrein à disque de frein arrièreFrein à disque de freinChaîne 520, non étancheConception du cadre Double berceau central en acier 25CrMo4Suspension avant WP XACT-USD, Ø 48 mmGarde au sol 359mmSuspension arrière WP XACT Mono-amortisseur avec tringlerieAngle de direction 63,9°Débattement de suspension (avant) 310mmDébattement de suspension (arrière) 300mm

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).