Toyota Sequoia Trois 2023

Le redémarrage par Toyota de sa gamme de SUV et de camions se poursuit, le Sequoia 2023 promettant plus de puissance et plus d'efficacité du SUV à trois rangées. Entièrement rafraîchi, le Sequoia de troisième génération emprunte certains des éléments de style les plus mémorables de son cousin du pick-up Tundra 2022, sans oublier le nouveau groupe motopropulseur i-FORCE MAX hybride V6 biturbo.

Si l'ancien Sequoia était gros mais fade, ce n'est pas une accusation qui pourrait être portée contre ce modèle 2023. Il est toujours grand, mais le style est beaucoup plus mémorable, avec une calandre plus audacieuse, un éclairage plus stylisé et des passages de roue accentués. Toyota distingue également mieux ses différentes versions Sequoia, avec des traitements esthétiques uniques pour les différentes qualités.

Pour la puissance, le nouveau V6 hybride bi-turbo de Toyota obtient une deuxième sortie. Lancé sur le pick-up Tundra récemment dévoilé, il offrira jusqu'à 437 chevaux et 583 lb-pi de couple. Entre le V6 et la transmission automatique à 10 vitesses se trouve un moteur-générateur, qui peut être utilisé pour ajouter de la puissance ainsi que pour améliorer l'économie.

Cependant, Toyota ne le dit pas encore de combien de bosse économique nous parlons. Le constructeur automobile admet que les estimations ne sont pas encore prêtes, mais dit s'attendre à "une énorme amélioration" par rapport au Sequoia 2022 sortant. Considérant que cela a été évalué pour un 13 mph à peine impressionnant en ville et 17 mpg sur l'autoroute, c'est probablement une bonne chose.

Il y aura une configuration 2WD ou 4WD en option, cette dernière étant proposée sur les versions SR5, Limited, Platinum et Capstone. La version TRD Pro ne viendra que sous forme 4WD. Un levier de la console centrale basculera entre 2WD, 4WD High et 4WD Low. Le remorquage est évalué jusqu'à 9 000 livres, contre 7 400 livres sur le SUV sortant.

La construction corps sur châssis est, les puristes seront heureux de l'entendre, conservée, mais avec un nouveau châssis entièrement caissonné. Cela partage son architecture avec le Tundra, le Land Cruiser mondial et le nouveau Lexus LX 2022 bien accueilli. La rigidité et le confort de conduite sont tous deux améliorés, selon Toyota, grâce à un soudage au laser plus ciblé ; il y a aussi un système de suspension avant indépendante et une suspension arrière multibras.

Ce dernier peut être équipé d'une suspension pneumatique à contrôle de hauteur arrière à nivellement de charge et d'une suspension variable adaptative (AVS), tandis qu'un nouveau système de direction assistée électronique monté sur crémaillère est de série. Pour le remorquage, l'ensemble technique de remorquage - de série sur les versions TRD Pro et Capstone - comprend un guide de secours et une assistance en ligne droite.

Autre nouveauté, le Drive Mode Select, une première pour Sequoia. Il propose Eco, Normal et Sport en standard; Les VUS équipés de la suspension pneumatique bénéficient également des modes Confort, Sport S+ et Personnalisé. Les différents modes ajustent, entre autres, la manière dont les parties essence et électrique du système hybride collaborent : dans Sport et Sport S+, par exemple, la propulsion électrique apporte son immédiateté à des vitesses allant jusqu'à 18 mph, avant que le moteur à essence ne pèse avec sa plus grande puissance. Le mode remorquage/transport, quant à lui, combine les deux éléments en permanence, pour un contrôle maximal même avec de lourdes charges attachées.

À l'intérieur, il y a trois rangées, avec des bancs ou des sièges capitaine dans la deuxième rangée. Les deux peuvent s'incliner ou basculer vers l'avant pour plus d'espace de chargement. La troisième rangée s'incline également et peut être repliée électriquement; il peut être optionnel avec la troisième rangée coulissante avec système d'étagère de chargement réglable, qui a un mouvement avant/arrière de 6 pouces et une étagère amovible.

Pour la technologie, il y a jusqu'à un écran tactile de 14 pouces, une caméra à 360 degrés et des rétroviseurs de remorquage rabattables, extensibles et rétractables à commande électrique. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme le nouveau système d'infodivertissement Toyota avec un meilleur contrôle vocal et des données Google en temps réel; deux connexions téléphoniques Bluetooth simultanées sont également possibles. Le SR5 de base a un écran de 12,3 pouces, tandis que le SR5 Premium augmente la taille de l'écran, ajoute la troisième rangée électrique et le hayon électrique, des sièges Softex et des prises 120 V dans la zone de chargement. La garniture limitée comprend des sièges avant chauffants / ventilés avec mémoire et un volant chauffant.

L'ensemble TRD Off-Road - offert sur les modèles SR5 et Limited 4x4 - comprend un différentiel arrière verrouillable sélectionnable, une sélection multi-terrains et un contrôle d'assistance en descente, un contrôle de rampement et le moniteur multi-terrains. Il est également équipé d'amortisseurs monotubes Bilstein réglés par TRD et de ressorts réglés par TRD, ainsi que d'un arbre de transmission d'essieu avant rouge et de roues uniques de 18 pouces.

Le Sequoia Platinum 2023 rehausse le confort des créatures, avec des sièges avant et de deuxième rangée chauffants et ventilés, des sièges capitaine de deuxième rangée, un système audio JBL à 14 haut-parleurs et un toit ouvrant panoramique. Il dispose également d'un affichage tête haute, d'un éclairage LED amélioré à l'avant et à l'arrière, d'essuie-glaces à détection de pluie et d'un chargeur de téléphone sans fil Qi.

Le Sequoia TRD Pro conserve une partie du confort - comme les sièges capitaine et le volant chauffant - mais améliore également les performances hors route. Il y a des amortisseurs de dérivation internes FOX, une plaque de protection avant TRD en aluminium de 1/4 de pouce, un différentiel arrière à verrouillage sélectionnable, Multi-Terrain Select, CRAWL Control. et contrôle d'assistance en descente. À l'extérieur, il y a une calandre unique avec une barre lumineuse TRD intégrée et des feux de position, des jantes en alliage TRD noires de 18 pouces spécifiques à Pro avec un décalage plus large, deux embouts d'échappement TRD Pro et une galerie de toit TRD.

Enfin, le haut de gamme est le Sequoia Capstone 2023. Totalisant tout ce que la qualité Platinum obtient, il ajoute plus de chrome extérieur, y compris sur les roues exclusives de 22 pouces, les marchepieds électriques et les sièges en cuir semi-aniline. Le véritable noyer américain à pores ouverts est utilisé sur le tableau de bord, et il y a un éclairage d'ambiance à LED et une vitre de porte avant acoustique.

Toutes les versions reçoivent le système de sécurité Toyota 2.5, avec des avertissements d'angle mort, des alertes de circulation transversale arrière et une aide au stationnement avant/arrière avec freinage automatique. Il y a aussi un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au suivi de voie, une pré-collision avec détection des piétons et une assistance à la direction d'urgence.

Le prix du Sequoia 2023 sera confirmé plus près de l'arrivée du SUV chez les concessionnaires. Toyota dit que cela devrait arriver à l'été 2022.