Kawasaki Ninja ZX 2023

Présentation de la Kawasaki Ninja ZX-10RR ABS 2023…

La Ninja® ZX™-10RR est un modèle avancé de production limitée qui améliore le potentiel de la Ninja® ZX™-10R standard avec des mises à niveau exclusives du moteur et du châssis qui font de la ZX-10RR la machine sur laquelle le championnat KRT WSB à six reprises les machines de course sont basées. Et tandis que les règles de la WSB pour ses coureurs basés sur la production plafonnent le PDSF à 40 000 $, le Ninja ZX-10RR est proposé à un prix nettement inférieur, ce qui le rend beaucoup plus rentable pour aller sur la piste.

La Ninja ZX-10RR 2023 partage bon nombre des mêmes caractéristiques de moteur, de suspension et de châssis que la Ninja ZX-10R. Cette superbike monoplace gagnante du championnat du monde a été développée grâce aux efforts de course de Kawasaki en WorldSBK. Avec des performances pures à l'esprit, le moteur Ninja ZX-10RR bénéficie de nombreuses améliorations de performances telles que des arbres à cames spécialement conçus, des ressorts de soupape d'admission et d'échappement qui accueillent les arbres à cames, des pistons légers avec des axes de piston assortis et un revêtement DLC, des bielles en titane légères fabriquées par Pankl , et l'élimination des entonnoirs d'admission dans la boîte à air. Ces mises à niveau du moteur fonctionnent ensemble pour obtenir une réponse plus rapide du moteur avec une limite de régime plus élevée. Les roues forgées Marchesini ont été conçues pour répondre spécifiquement aux besoins du moteur puissant et sont équipées de pneus Pirelli Diablo™ Supercorsa SP.

La gamme de motos sportives et supersport de Kawasaki est de retour plus forte que jamais pour 2023 avec plusieurs modèles Ninja qui devraient arriver chez les concessionnaires à l'automne. Le Ninja 650 a été mis à jour et comprend désormais le Kawasaki TRaction Control (KTRC), qui s'ajoute à son ensemble déjà éprouvé. Les modèles supplémentaires qui devraient revenir incluent le Ninja ZX-10R, le Ninja ZX-10RR, le Ninja ZX-6R KRT Edition et le Ninja ZX-14R.

Bielles légères en titane PanklL'utilisation de bielles légères en titane contribue à la limite de régime élevée de la Ninja ZX-10RR, ainsi qu'à son avantage de puissance de pointe de 1 PS† par rapport au modèle standard Ninja ZX-10R.

Pistons Pankl légersLes pistons légers économisent 20 g chacun. Le poids alternatif inférieur aide à atteindre la limite de régime supérieure et contribue à une montée en régime en douceur.

Arbres à cames spécifiques RR nouvellement conçusLes arbres à cames spécifiques RR ont été nouvellement conçus pour obtenir des performances à haut régime.

Nouveaux ressorts de soupapeLes ressorts de soupape d'admission et d'échappement conçus pour le moteur à haut régime contribuent à des performances plus élevées. Les retenues de ressort de soupape usinées peuvent être produites avec une plus grande précision, contribuant à la fiabilité accrue nécessaire pour un fonctionnement à haut régime.

Axes de piston DLCLes axes de piston sont adaptés aux pistons et disposent d'un revêtement DLC (Diamond-Like Carbon) pour protéger contre l'usure.

Suspension de haute qualitéPlus de réglages axés sur les circuits pour les amortisseurs BFF (Balance Free Front Fork) et BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) développés par WSB facilitent le transfert de poids avant-arrière et contribuent à une maniabilité légère.

Siège uniqueLe siège unique améliore l'orientation de la piste de la Ninja ZX-10RR.

Roues forgées MarchesiniLes roues en aluminium forgé multidirectionnelles à 7 rayons spécialement développées par Marchesini contribuent à une maniabilité plus légère, en particulier lors des changements de direction. Ils offrent un équilibre entre une rigidité élevée et un moment d'inertie considérablement réduit, tandis que leur finition usinée contribue à un aspect de haute qualité.

Pneus Pirelli Diablo Supercorsa SPLa Ninja ZX-10RR est équipée de série de pneus haut de gamme Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Système de freinage Brembo hautes performancesDeux étriers monobloc Brembo M50 haut de gamme agrippant de grands disques de ø330 mm, un maître-cylindre à pompe radiale spécialement préparé et des conduites tressées en acier de qualité course* offrent des performances de freinage de niveau supérieur. * Conduites tressées en acier sur la Ninja ZX-10RR uniquement

Châssis léger Complétant la stabilité très appréciée du modèle 2019, les mises à jour de la géométrie du châssis contribuent à améliorer les performances dans les virages et la maniabilité légère.

Refroidisseur d'huile refroidi par air Basé sur les commentaires de la machine de course WSB de Kawasaki, le nouveau refroidisseur d'huile refroidi par air dispose d'un circuit indépendant - une conception souvent vue sur les modèles hautes performances.

Ailettes intégréesLes ailettes intégrées au capot supérieur génèrent une force d'appui qui aide à maintenir la roue avant au sol lors de fortes accélérations.

Puissant moteur quatre temps en ligne refroidi par liquide de 998 cm3 Les mises à jour du puissant moteur de la Ninja ZX-10R offrent des émissions plus propres tout en conservant les performances de son prédécesseur.

Position de conduite aérodynamique Les positions mises à jour du guidon et des repose-pieds contribuent à une position de conduite plus agressive et axée sur le circuit, tandis qu'une nouvelle conception de siège aide les pilotes à minimiser la traînée lorsqu'ils sont cachés derrière le pare-brise dans la ligne droite.

Modes de conduite intégrés : Sport, Route, Pluie, Pilote (manuel) Les modes tout compris qui relient le S-KTRC et le mode Puissance permettent aux pilotes de régler efficacement le contrôle de traction et la distribution de puissance en fonction d'une situation de conduite donnée.

Instrumentation couleur TFTLa nouvelle instrumentation couleur TFT compacte entièrement numérique donne au cockpit une apparence de haute technologie et de haute qualité. Le nouveau compteur offre également des fonctionnalités supplémentaires non disponibles sur le modèle précédent.

Style Ninja de nouvelle générationLe carénage avant aérodynamique inspiré des voitures de course, mis en valeur par des phares à DEL compacts, une nouvelle prise d'air Ram Air et un pare-brise plus haut, est le « visage » du style Ninja de nouvelle génération de la Ninja ZX-10R.

Les rapports de démultiplication de la Ninja ZX-10R ont été idéalisés pour la conduite sur circuit. Un pignon arrière plus grand (39T >> 41T) et des rapports plus courts pour les 1ère, 2ème et 3ème vitesses offrent une forte accélération à bas et moyen régime pour des sorties de virage plus rapides, ainsi qu'une accélération hors ligne plus rapide pour des lancements puissants sur le circuit.

Régulateur de vitesse électroniqueLe système de régulateur de vitesse de Kawasaki permet de maintenir la vitesse souhaitée d'une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n'a pas besoin d'appuyer constamment sur l'accélérateur. Cela réduit le stress sur la main droite lors de longs trajets, permettant une conduite détendue et contribuant à un haut niveau de confort de conduite.

Kawasaki River MarkEn reconnaissance de sa réussite dans le championnat du monde de Superbike, une autorisation spéciale d'utiliser le River Mark sur la Ninja ZX-10R a été accordée. Il s'agit de sa première utilisation sur un modèle de série non suralimenté.

Type de moteur 4 temps, 4 cylindres, refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes Culasse Cylindrée 998 cm3 Alésage et course 76,0 x 55,0 mm Couple maximal 81,7 lb-pi à 11 500 tr/min Taux de compression 13,0: 1 Injection de carburant DFI® avec corps de papillon Mikuni 47 mm ( 4) Allumage TCBI avec Digital AdvanceTransmission 6-SpeedFinal Drive Sealed ChainRake/Trail 25° / 4.1 in.Front Wheel Travel 4.7 in.Rear Wheel Travel 4.5 in.Front Tire Size 120/70 ZR17Rear Tire Size 190/55 ZR17Wheelbase 57.1 in.Front Suspension Fourche à cartouche inversée de 43 mm avec précharge réglable, détente en continu et amortissement de la compressionSuspension arrière horizontale avec précharge réglable, rebond en continu et amortissement de la compression à deux étagesType de frein avant Double disques flottants de 330 mm avec étriers à montage radial à 4 pistons, KIBSRein de type frein arrière Disque unique de 220 mm , KIBSFapacité du réservoir de carburant 4,5 gal. Hauteur du siège 32,9 po. Poids à vide = 456,4 lb. , réservoir plein de carburant (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). Lorsqu'ils sont équipés, les modèles à 50 états avec équipement d'émissions par évaporation ajoutent environ 2,2 livres. (KP) = Voir la section Kaw-Pedia pour plus de détails. * = Modifications par rapport à l'année modèle précédente.

À déterminer

MoteurType de moteurQuad en ligne 4 temps refroidi par liquideCylindrée998 cm³Alésage x course76 x 55 mmTaux de compression13,0:1Système de soupapesDACT, 16 soupapesSystème de carburantInjection de carburant : Ø 47 mm x 4 avec double injectionAllumageNumériqueSystème de démarrageÉlectriqueLubrificationLubrification forcée, carter humide avec refroidisseur d'huilePerformances et transmission des engrenagesPuissance maximale150 kW {204 PS} / 14 000 tr/minPuissance maximale avec RAM air157,5 kW {214 PS} / 14 000 tr/minConsommation de carburant6,1 l/100 kmÉmissions de CO2143 g/kmCouple maximal111,8 N•m {11,4 kgf•m} / 11 700 tr/minTransmission6 vitesses , cassetteEntraînement final[object HTMLSpanElement]Rapport de réduction primaire1.681 (79/47)Rapports de démultiplication 1st2.600 (39/15)Rapports de démultiplication 2nd2.158 (41/19)Rapports de démultiplication 3rd1.882 (32/17)Rapports de démultiplication 4th1 .650 (33/20)Rapports de démultiplication 5th1.476 (31/21)Rapports de démultiplication 6th1.304 (30/23)Rapport de réduction final2.412 (41/17)EmbrayageMultidisque humide, manuelSuspensions Freins & SuspensionFreins, avantDouble semi- disques Brembo flottants de 330 mm. Étrier : Double montage radial, Brembo M50 monobloc, 4 pistons opposésFreins, arrièreDisque simple de 220 mm. Étrier : Suspension à piston unique, avantFourche avant inversée de 43 mm avec chambre de compression externe, amortissement de compression et de détente et réglage de la précharge du ressort, et ressorts de sortie supérieureSuspension, arrièreHorizontal Backlink avec amortisseur à gaz BFRC lite, réservoir superposé, compression et détente réglage de l'amortissement et de la précharge du ressort, et ressort de rappelDimensions Cadre et dimensionsType de cadreDouble longeron, fonte d'aluminiumTrail105 mmDébattement de roue avant120 mmDébattement de roue arrière115 mmPneu, avant120/70ZR17M/C (58W)Pneu, arrière190/55ZR17M/C (75W)Angle de braquage, gauche / droite27° / 27°L x l x H2 085 x 750 x 1 185 mmEmpattement1 450 mmGarde au sol135 mmCapacité de carburant17 litresHauteur de selle835 mmMasse à vide207 kg

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).