Premier aperçu des Ducati Streetfighter V4, V4 S et V4 SP2 2023

Avons-nous vraiment besoin que la Ducati Streetfighter V4 soit encore plus astucieuse et plus raffinée que celle qui a remporté l'Open Nakeds Shootout l'an dernier avec facilité ? Celui qui a surpassé même le puissant Kawasaki Z H2 – 177 chevaux à la roue arrière contre 163 ? En fait, il y avait place à l'amélioration, car le puissant V4 S a terminé troisième de la partie piste de ce slugfest à sept vélos. Mais bon, si c'est un vélo de piste que vous voulez, vous devriez peut-être simplement vous procurer le Panigale. Non, le Streetfighter est la version de rue dépouillée, et en tant que tel, nous avons tous été renversés non seulement par ses performances scintillantes, mais peut-être encore plus par sa civilité de boulevard inattendue. Comme avoir votre gâteau et le monter aussi.

Jamais content, cependant, Ducati a amélioré le jeu du Streetfighter pour 2023, y compris l'ajout d'un nouveau modèle V4 SP2. Une vaste mise à niveau électronique suit la voie tracée par la dernière Panigale, ainsi que de nouveaux graphismes simplifiés pour tout contrôler, issus de la Desmosedici de course. On dit que le nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2 rend les virages encore plus rapides et plus sûrs, le nouveau calibrage Ducati Quickshifter a été affiné. Nous ne nous plaignions même pas de la chaleur auparavant, mais une nouvelle stratégie de ventilateur de refroidissement est maintenant en place pour offrir "un plus grand confort thermique pour le cycliste déjà à des vitesses d'utilisation routière typiques". Ahhhhh. Il y en a beaucoup plus d'où ça vient.

Ayez pitié de la personne qui ne peut pas être satisfaite à moins d'avoir le meilleur : le nouveau Streetfighter V4 SP2 reçoit une peinture spéciale Winter Livery, des roues en fibre de carbone et d'autres bobs et morceaux exotiques, dont le saint des saints de Bologne, un embrayage à sec.

Commencez dès maintenant, les modèles Streetfighter V4 et V4 S seront disponibles chez les concessionnaires Ducati à partir de janvier 2023, tandis que la version V4 SP2 arrivera à partir de mars 2023. Lisez la suite, dans l'anglais de la reine, pour le scoop complet.

Borgo Panigale (Bologne, Italie), 20 octobre 2022 - Dans le cinquième épisode de la websérie Ducati World Première 2023, Ducati a présenté la nouvelle famille Streetfighter V4.

Dévoilé au public en 2020, le Streetfighter V4 a été un succès instantané et a établi de nouvelles références de performances dans le segment des super sports nus. Universellement apprécié pour son esthétique agressive et minimaliste, caractérisée par une façade inspirée du Joker des comics, le Streetfighter V4 est immédiatement entré dans le cœur des passionnés.

L'évolution naturelle de la famille est un vélo qui pousse encore plus loin les concepts de la "Fight Formula", dont les éléments clés sont la Panigale V4 dépouillée des carénages, guidon haut et large, poids 178 kg (392 lbs), poids 208 Moteur hp Desmosedici Stradale, ailes de biplan et boîtier électronique de dernière génération. Une amélioration qui suit celle de la famille Panigale V4.

Ducati Streetfighter V4 2023 transmet la sportivité, grâce à la configuration standard monoplace avec selle et repose-pieds passager fournis.

Le design du Streetfighter V4 est direct et minimal, avec son feu avant entièrement LED et son DRL en forme de V qui rappelle la vue de face du Panigale V4. L'avant bas et incliné vers l'avant, comme pour prolonger les lignes fortes du réservoir, donne à la moto un look de prédateur.

Le réservoir de carburant a les mêmes formes que sur la Panigale V4 2022, qui sont conçues pour mieux soutenir le pilote lors du freinage et des virages. Il a une plus grande capacité (17 litres ou 4,5 gallons) et est entouré de nouveaux capots latéraux.

Le nouveau "Front Frame" et la Desmosedici Stradale sont laissés à découvert autant que possible, avec une carrosserie minimale qui, à travers des lignes épurées et des volumes sculpturaux, crée un ensemble épuré et essentiel. Dans la version V4 S, le Streetfighter 2023 se décline dans une nouvelle livrée granuleuse "Grey Nero", jouée sur le contraste entre le gris et les différents tons noirs - sombres et clairs - de la carrosserie, qui font ressortir les composants techniques comme freins et suspension et donnent à la moto un look toujours plus agressif, mais toujours raffiné.

Le nouveau Streetfighter V4 implémente la logique Power Modes déjà développée dans les Ducati Panigale V4 et V4 S avec des calibrations dédiées au moteur Desmosedici Stradale dans la configuration Streetfighter. Il existe quatre stratégies de livraison du moteur : Plein, Haut, Moyen, Bas. Full et Low sont nouvellement conçus, tandis que High et Medium ont été revus dans leur stratégie. Le mode Full Power permet au moteur d'exprimer tout son potentiel avec des courbes de couple sans filtres électroniques, sauf pour le premier rapport. Pour les modes de puissance élevée et moyenne, un nouveau système de gestion de carte Ride by Wire a été développé avec un étalonnage dédié pour chacun des six rapports, ce qui garantit que le pilote obtient toujours la poussée optimale à chaque fois que l'accélérateur est ouvert. Le mode Low Power, quant à lui, a été conçu pour rouler sur des surfaces à faible adhérence, limitant la puissance maximale du vélo à 165 ch et offrant une réponse de l'accélérateur particulièrement gérable. Les calibrations dédiées au Streetfighter V4 garantissent une corrélation maximale entre la valeur de couple demandée par le pilote et celle réellement délivrée.

Le Streetfighter V4 dans la version 2023 voit l'introduction du tout nouveau mode de conduite humide pour rendre la conduite encore plus sûre sur les surfaces à faible adhérence. L'équipement de série est enrichi d'une batterie lithium-ion pour la version S (1,7 kg plus légère (3,7 lbs) que la précédente et déjà équipée sur la version V4 SP).

Le tableau de bord du nouveau Streetfighter V4 suit également l'évolution tracée par la Panigale V4. Les graphiques sont révisés dans toutes les vues, pour rendre les informations plus simples et plus descriptives et aider à l'étalonnage des différents paramètres.

Comme sur la Panigale V4, le changement de vitesse est signalé par un signal LED vert externe. Le tableau de bord propose le mode d'affichage "Track Evo", qui reproduit la disposition utilisée sur le MotoGP Desmosedici et garantit une visualisation immédiate des informations les plus importantes et de l'intervention des commandes électroniques.

Le Streetfighter V4 2023 évolue également grâce au nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2 qui garantit une meilleure stabilité, précision et directionnalité dans les phases de freinage et d'entrée de virage et la possibilité pour le pilote de définir plus précisément la configuration électronique pour chaque utilisation. . Ce logiciel propose un étalonnage différent vitesse par vitesse sur chacun des trois niveaux sélectionnables. La nouvelle stratégie a été développée pour optimiser l'intensité du frein moteur en fonction de la charge sur l'arrière. Dans la première phase de freinage, lorsqu'il y a peu de charge sur le pneu arrière, l'EBC EVO 2 fournit moins de frein moteur, puis l'augmente à l'approche du centre du virage, où l'intervention du frein moteur contribue le plus au ralentissement. descendre le vélo et fermer la ligne. Grâce à cette modification, qui garantit une intervention plus équilibrée de la commande sur le frein moteur dans toutes les conditions de conduite, le blocage de la roue arrière dans les sections de freinage les plus exigeantes est également réduit.

Le Streetfighter V4 '23 implémente également une nouvelle stratégie pour le Ducati Quick Shift (DQS) qui améliore la fluidité du changement de vitesse à chaque degré d'ouverture de l'accélérateur, à la fois lorsque ce dernier est partialisé et lorsqu'il est complètement ouvert, traitant les deux situations d'une manière différente.

En passage de gaz partiel, la stratégie agit à la fois par une coupure d'injection et une réduction d'avance, rendant les passages de vitesses en usage routier plus fluides grâce à l'absence d'arrêts et de redémarrages du moteur. En passage plein gaz, typique d'une utilisation piste, la stratégie DQS est affinée avec une évolution de la phase de restitution du couple qui garantit plus de stabilité à la moto et une poussée plus homogène et donc plus rentable dans le temps au tour.

Enfin, une mise à jour de la stratégie de contrôle du ventilateur de refroidissement, qui offre une meilleure gestion des températures de fonctionnement et un plus grand confort thermique pour le pilote déjà à des vitesses d'utilisation routière typiques, s'ajoute à ces changements électroniques.

Sur le nouveau Streetfighter V4, le châssis suit également l'évolution de la famille Panigale V4 pour offrir aux passionnés des améliorations en termes de stabilité, de sensations frontales et de sécurité de conduite. Le châssis comprend un cadre avant et un bras oscillant unilatéral, tous deux en aluminium, avec fourche inversée et amortisseur à réglage mécanique sur la version standard V4.

Le Streetfighter V4 S est doté d'une suspension Öhlins semi-active (fourche inversée NIX30 de 43 mm et amortisseur TTX36) avec interface SmartEC 2.0, gagnant en polyvalence, en efficacité et en rapidité de réglage. De plus, sur la version V4 S, les jantes sont forgées Marchesini en alliage d'aluminium avec des avantages importants en termes d'agilité lors des changements de direction et de réactivité à l'accélération et au freinage grâce à la réduction des masses non suspendues.

Comme sur la Panigale V4, le pivot du bras oscillant du Streetfighter V4 2023 est positionné 4 mm plus haut, augmentant l'action anti-squat qui aide le pilote grâce à une plus grande stabilité, précision et capacité à maintenir la trajectoire en sortie de virage et, en général , dans toutes les situations d'accélération.

La répartition du poids se déplace également vers l'avant, le chargeant davantage et augmentant ainsi la précision et la vitesse en entrée de virage. Enfin, l'ergonomie bénéficie de la nouvelle disposition du réservoir de carburant, dont la forme offre un meilleur soutien au pilote lors des freinages et des virages. Le poids humide du Streetfighter V4 S 2023 est de 197,5 kg (435 lb).

Le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, capable de délivrer 208 ch à 13 000 tr/min et 123 Nm (90,7 lb-ft) en configuration Euro-5, a été révisé en calibrage pour correspondre au plus grand diamètre de la sortie du silencieux, introduit afin de réduire le contre-pression d'échappement. De plus, sur le côté droit se trouve le carter d'embrayage de la Panigale V4, qui permet de monter facilement l'embrayage à sec et la protection du carter d'embrayage.

Pour pousser encore plus loin les performances du Streetfighter V4 2023, Ducati présente également le modèle haut de gamme Streetfighter V4 SP2 dans une version numérotée. Un vélo prêt à prendre la piste, grâce à des équipements techniques exclusifs qui combinent la "Fight Formula" avec les spécifications "SP", le rendant encore plus efficace en conduite sportive et en particulier sur piste.

Streetfighter V4 SP2 est proposé dans la livrée "Winter Test", conçue par le Centro Stile Ducati en s'inspirant des motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat de la carrosserie, associé à la finition carbone mat des jantes et des ailes, contraste avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé apparent, que l'on retrouve également sur les caches latéraux des radiateurs. Le numéro progressif du vélo est gravé au laser sur le guidon.

Le Streetfighter V4 SP2 est équipé de jantes en carbone à 5 rayons divisés*, plus légères de 1,4 kg (3,1 lb) que celles en aluminium forgé montées sur le Streetfighter V4 S et capables de réduire le moment d'inertie de 26 % à l'avant et de 46 % à l'avant. l'arrière, ce qui rend le vélo nettement plus agile et plus léger lors des changements de direction. Les étriers de frein avant Brembo Stylema R* garantissent une puissance de freinage élevée, ainsi que des performances exceptionnellement constantes, même en cas d'utilisation prolongée sur piste*.

Sur le Streetfighter V4 SP2, la Desmosedici Stradale est équipée de l'embrayage à sec STM-EVO SBK*, qui garantit une meilleure fonction de patinage, même dans les montées les plus agressives, et plus de fluidité dans toutes les phases de "coup de gaz", indispensable pour être efficace sur la piste lorsque vous roulez à la limite.

Une contribution aux performances entre les vibreurs vient également de la suspension Öhlins avec des ressorts et un système hydraulique identiques à ceux de la Panigale V4 qui garantissent au pilote la bonne confiance pour rouler à la limite.

L'équipement est complété par des repose-pieds réglables en aluminium usinés dans la masse qui augmentent l'angle d'inclinaison et permettent au pilote de trouver la position optimale sur la selle, un garde-boue avant en carbone et par des accessoires utilisables les "journées de piste", comme un embrayage ouvert en carbone couvercle**, un capuchon pour retirer le support de plaque d'immatriculation et des vis pour retirer les rétroviseurs**.

Les modèles Streetfighter V4 et V4 S seront disponibles dans les concessions Ducati à partir de janvier 2023, tandis que la version V4 SP2 arrivera à partir de mars 2023. La gamme de couleurs se compose de Ducati Red et de la nouvelle livrée "Grey Nero", qui sera disponible uniquement pour la version "S".

Il existe une large gamme d'accessoires qui permettent de personnaliser le Streetfighter V4 en le rendant encore plus sportif, à commencer par l'échappement full racing Ducati Performance by Akrapovič**. Équipé de silencieux hauts sur le côté de la queue, il permet une réduction du poids total de 5 kilos et porte la puissance maximale à 220 ch. Le bruit est dans la limite de 105 dB (102 dB avec le dB killer installé).

Le catalogue d'accessoires comprend également des systèmes slip-on homologués pour la route, des garde-boue, un kit aérodynamique et des protections de cadre et de carter en fibre de carbone, des commandes en aluminium usiné, mais aussi des chauffe-pneus et des supports pour ceux qui souhaitent utiliser leur Streetfighter V4 sur le circuit.

Les vidéos de présentation des nouveaux Streetfighters sont disponibles sur la chaîne YouTube de Ducati.

* Les spécifications des vélos et la disponibilité des revendeurs peuvent varier d'un marché à l'autre

** Ce produit est destiné aux véhicules utilisés uniquement en circuit fermé. La circulation sur la voie publique est interdite par la loi

Caractéristiques

Ducati Street Fighter V4

Ducati Street Fighter V4 S

Ducati Street Fighter V4 SP2

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Je sais que ce truc piétine, mais je n'ai jamais aimé le Streetfighter, juste trop moche. Non pas que je puisse me le permettre de toute façon, mais ouais, bleck.

Je dois admettre que même si je me considère comme une personne rationnelle, j'achèterais le SP2 en une minute si je ne pouvais gérer que la hauteur du siège. Plus le vélo est cher, moins je suis prêt à faire confiance au fait de laisser tomber la chose à l'arrêt, mais je suis un fou de technologie et c'est le vélo de sport vertical le plus avancé sur le plan technologique à ce jour. (Les amateurs de M1000R peuvent ne pas être d'accord, mais ils n'ont pas d'âme 😉)