Taipei Show Tech Randoms: roues, transmission et Vanlife

Voici plus de bonté du sol du Taipei Cycle Show, cette fois avec beaucoup de roues, de moyeux, de jantes et de nouvelles technologies de transmission intéressantes, ainsi que quelques éléments du pavillon extérieur de Dirty Formosa présentant un peu de la scène du camping automobile et de la vie en van de l'île.

Les roues C1D de BLKTEC ont eu un lancement silencieux il y a quelques mois, mais ont eu une solide présence au salon sur plusieurs vélos de stand. Destinée aux cyclistes sur route et tout-terrain, la construction monobloc entièrement en carbone utilise des rayons épais et non radiaux pour un flex latéral ou de torsion nul, mettant toute votre puissance en mouvement vers l'avant.

Les jantes sont sans crochet, elles sont donc uniquement tubeless et ont une largeur interne de 20,7 mm pour s'adapter à des pneus de 25 mm à 35 mm de large. La profondeur de la jante est de 40 mm et le poids de la jante uniquement est de 380 g, les roues complètes sont de 695 g (avant) et 796 g (arrière). La limite de poids cycliste + vélo est de 120 kg (~ 265 lb). Le seul bémol ? Un PDSF de 4 880 $ à petit budget ! Nous en avons un ensemble à l'essai.

Ce porte-bidon en carbone de 13 g n'est pas encore répertorié sur leur site Web, ce qui en fait le troisième porte-bidon le plus léger que nous ayons vu au salon. BLKTEC est plus connu pour ses cockpits, qui étaient exposés sur un magnifique vélo de route en acier dans son stand (vérifiez cela dans notre "Bikes Roundup" du salon).

FFWD présentait des prototypes de roues de vélo de montagne, leurs toutes premières de la marque traditionnelle de route et de triathlon.

Appelés "Outlaw" et à venir plus tard cette année, ils auront des jantes sans crochet de 20 mm de profondeur avec une largeur interne de 30 mm. Le poids (cible) réclamé est de 1 595 g et le prix sera de 1 499 €.

La nouvelle conception de jante de Jetset utilise un profil interne nervuré unique. Ils disent que cela leur permet de les rendre plus légers tout en augmentant leur résistance et leur rigidité.

Ils avaient également une nouvelle conception brevetée pour les trous de rayon qui permet au mamelon d'agir davantage comme un joint à rotule qui maintient une pression égale sur toute la surface du mamelon, même lorsqu'il s'incline de la jante vers le rayon. Ils disent que les conceptions traditionnelles finissent par reposer un bord du mamelon sur l'œillet ou le trou de la jante, ce qui provoque des forces inégales qui peuvent plier ou affaiblir le rayon et user le mamelon plus rapidement.

Recon Components fabrique des cassettes CNC ultralégères, mais uniquement pour les corps de roue libre HG traditionnels. Plutôt que de réinventer la conception et de contourner les brevets de SRAM, ils ont créé (plutôt ingénieusement, pourrais-je ajouter) un manchon qui s'enfile sur les corps de roue libre XD (le bit noir à l'extrémité du moyeu). Ensuite, il vous suffit de glisser leurs cassettes dessus, où le dos s'insère dans les encoches conçues pour les cassettes compatibles XD, et de le serrer avec un anneau de verrouillage standard. Brillant.

Le moyeu HS-G001R de Hubsmith est généralement livré avec une bague d'entraînement à 60 dents (illustrée ci-dessus, à gauche) pour un engagement de 6º, engageant les six cliquets à la fois. Mais ils sortent un anneau à 90 dents avec de nouveaux cliquets décalés pour accélérer l'engagement à 2º en ne gardant que trois cliquets engagés à tout moment.

Le Hubsmith E001 est leur premier moyeu motorisé conçu pour les vélos de gravier et de randonnée. Il peut avoir jusqu'à 500 W de puissance et assister jusqu'à 45 km/h, selon les spécifications du client OE. Il peut être attaché à n'importe quelle jante typique, y compris les jantes en carbone légères, et dispose d'un montage de cassette standard avec, pour autant que je sache, une détection de couple pour une alimentation en puissance plus fluide.

KT Taiwan fabrique des hubs depuis des décennies ; ils étaient l'un des premiers fabricants de freins à tambour et un fournisseur majeur dans toute l'industrie. Avec l'expiration du brevet pour les cliquets en étoile, ils ont accéléré la production de ceux-ci, affirmant que leur capacité à effectuer l'usinage de haute précision leur donne un avantage en offrant des systèmes de cliquet en étoile à 36 et 54 dents… et que les affaires ont été assez bonne au cours des deux dernières années à cause de cela.

Mais ce moyeu (illustré ci-dessus) montre une autre utilisation de leurs prouesses d'usinage - un cliquet à 6 cliquets avec 204 points d'engagement à partir de 102 dents et une conception de cliquet décalé 3 on/3 off. Cela se traduit par un engagement inférieur à 1º pour une prise en main ultra-rapide.

Le boîtier de pédalier Fun 5º a une façon unique de maintenir les roulements en ligne tout en les rendant très faciles à remplacer. Chaque roulement, et la "coupe" dans la coque du BB dans laquelle ils s'insèrent, est incliné à cinq degrés. Ainsi, plutôt que d'avoir besoin d'outils spéciaux pour les retirer et d'une presse pour en mettre de nouveaux, il vous suffit de les retirer et de les insérer. Super facile. Le BB lui-même est livré dans une conception à ajustement serré et à filetage, avec un outil personnalisé (qui ressemble beaucoup à quelque chose que la plupart des magasins auront déjà) pour faciliter l'installation.

J'ai cassé ça parce que je n'avais pas réalisé que Hope Tech fabriquait des galets de dérailleur. Ils sont disponibles en quatre combinaisons de tailles et six couleurs pour s'adapter à une variété de dérailleurs arrière modernes. Pas aussi extrême que le Token Shuriken que j'ai repéré, mais toujours très cool.

Le groupe MZ12 de SunRace est plus poli depuis la dernière fois que nous l'avons vu, avec une finition entièrement noire. La dernière version utilise un mouvement de parallélogramme horizontal avec poulie supérieure décalée pour mieux gérer les cassettes modernes à large plage.

Ils fabriquent également une variété de cassettes qui s'adaptent aux corps de roue libre HG et un nouveau modèle compatible Microspline qui descend jusqu'à un petit pignon à 10 dents et un grand pignon à 51 dents. Il y a même un levier de vitesses si vous vouliez construire un groupe à 12 vitesses à petit budget.

Les obturateurs de pneus sans chambre à air de Lezyne bénéficient d'une mise à jour mineure, avec un mélange de diamètres pour s'adapter à plus de trous, avec une forme révisée pour les rendre plus faciles à utiliser. Ceux-ci scellent une crevaison de l'intérieur, à l'aide d'une base autocollante semblable à un patch de chambre à air, mais collée à votre pneu avec le bouchon pénétrant à l'extérieur. Une fois installé, il suffit de couper l'excédent à l'extérieur et cela forme une réparation permanente.

J'ai deux choses totalement aléatoires à partager avant d'en arriver aux trucs de vanlife. Ci-dessus se trouvent les semelles intérieures de chaussures gonflables Ziyu. Vous vous souvenez des chaussures Reebok Pump ? Ceux-ci fonctionnent de la même manière, avec une petite pompe vous permettant de régler la pression d'air et le niveau de soutien/amortissement.

Abus m'a confié un petit secret : de nombreuses marques de vélos électriques (la plupart ?) utilisent leurs noyaux de verrouillage pour sécuriser les batteries dans les modèles avec une batterie amovible. Si vous leur donnez le code de clé (que vous utiliseriez normalement pour commander des clés de remplacement), ils peuvent également créer des cadenas de vélo assortis, de sorte que vous ayez une clé qui fonctionne pour votre vélo et les cadenas que vous souhaitez.

Dirty Formosa est un groupe taïwanais qui promeut les expériences de plein air et le cyclisme hors route. Étonnamment, compte tenu du terrain et des forêts (et des normes culturelles), le VTT y est encore un sport relativement petit. Mais des gens et des groupes comme celui-ci contribuent à changer cela, et le camping-car est une chose là-bas. Cette configuration montre un arrangement tueur pour les petites camionnettes populaires à Taiwan.

Wild Land fabrique une large gamme de tentes de toit, de supports et d'autres équipements de camping pour voitures, ainsi que des meubles de camping en plein air, des tentes au sol, etc.

Marchandises de Barebones et Monterra exposées dans un magasin d'équipement de plein air local.

Thule montrait également ses tentes de toit et accessoires Tepui…

… et ce rangement supplémentaire géant qui était attaché à un porte-vélos replié. Ces types de choses sont plus populaires en Europe (et je suppose que Taïwan ? L'Asie en général) où les petites voitures sont plus populaires et les gens les collent juste pour les voyages du week-end.

Pour plus de technologies et de produits du Salon du cycle de Taipei 2023, consultez notre tour d'horizon des cockpits et des composants.