NTSB : La poulie corrodée « n'a pas tourné librement » dans l'avion qui s'est écrasé à Lantana

LANTANA, Floride – L'avion dans un accident qui a tué une jeune femme et son instructeur à l'aéroport de Palm Beach County Park avait des problèmes avec un système de poulie corrodé, selon un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board publié mercredi.

Robert Katz, un pilote professionnel chevronné, a décrit au présentateur de WPTV Janny Rodriguez ce qu'il appelle des "drapeaux rouges" concernant l'avion et sa maintenance.

Isabela Diego Matias, 20 ans, de Lantana, et Stanley Sands, 76 ans, de Lake Worth Beach, instructeur de vol, sont décédés peu après le décollage à 11 h 18 le 26 mai.

Le rapport d'accident peut être trouvé sur le site Web du NTSB, en utilisant le numéro de cas ERA23FA247. La durée moyenne d'un processus d'enquête est de deux à trois ans.

Le rapport se concentre sur un aileron, qui fait partie de l'aile et permet de planer pour s'incliner et d'effectuer des virages. Une poulie permet de contrôler le mouvement de l'aileron.

"La poulie ne tournait pas librement et de la corrosion a été notée", indique le rapport. "Plusieurs autres ruptures notées dans le système de commande des ailerons étaient compatibles avec des défaillances de surcharge de tension."

En termes simples, le rapport a révélé que la poulie ne fonctionnait pas correctement.

"Le pilote ne peut pas arrêter la banque, en d'autres termes ramener l'avion au niveau des ailes, et tout le monde est prêt pour le vol à ce moment-là", a déclaré Katz, pilote professionnel depuis 42 ans et instructeur de vol certifié. "L'avion est hors de contrôle."

Katz a déclaré que l'avion "roulait au décollage parce que le pilote n'avait aucun contrôle".

L'avion a décollé de la piste 4, "a tourné et a commencé à monter", indique le rapport. "Puis, il est descendu et a recommencé à monter. Il a ensuite roulé à droite jusqu'à ce qu'il soit dans une inclinaison à droite d'environ 90° et a continué dans un virage descendant à droite jusqu'à ce qu'il percute le sol.

Un pilote qui a été témoin de l'accident a déclaré que le moteur de l'avion "avait l'air d'être à plein régime tout le temps", a déclaré le NTSB.

Le moteur est resté partiellement attaché au fuselage à travers les supports de moteur.

Une vidéo aérienne de WPTV Chopper 5 a montré l'avion coupé en deux et gravement écrasé dans une zone herbeuse à côté d'une piste, non loin du terrain de camping du lac Osborne.

Le monomoteur Cessna 172 a été acheté le 4 mai, selon le propriétaire de l'école de pilotage, Airmax Aviation.

"Il y avait un affidavit de l'ancien propriétaire qui indiquait que les carnets de maintenance d'origine avaient été perdus", indique le rapport.

"Ce qui m'inquiète beaucoup, c'est quand j'ai lu que cet avion a été récemment acheté le 4 mai et que les journaux de bord qui documenteront l'histoire de cet avion qui avait 42 ans sont manquants."

L'inspection la plus récente a été achevée le 22 septembre 2022, selon le NTSB.

"Il suffit de regarder cette section de câbles et de voir à quel point cette corrosion est importante, je suis abasourdi de voir comment cela pourrait être manqué", a-t-il déclaré.

"Il appartient au propriétaire de l'avion de s'assurer que cet avion reste en état de navigabilité tout au long de sa durée de vie opérationnelle et le fait que l'avion ait 42 ans n'est pas un problème si un entretien approprié est effectué."

La cellule avait accumulé 5 025,5 heures au moment de l'accident.

"C'est une tragédie très malheureuse de la façon dont tout cela se déroule et cela ne fait que crier à la prévention si cet avion a été correctement inspecté et entretenu avant son achat et avant qu'il ne vole sur ce vol particulier."

Deux hommes ont été tués en mars lorsqu'un avion monomoteur s'est écrasé dans un champ de l'aéroport de Palm Beach County Park.

Le bureau du shérif a déclaré que John Holland IV, 43 ans, de Delray Beach, et Michael Marshall Jr., 34 ans, de Boca Raton, sont décédés lorsqu'un Diamond DA40 est tombé juste avant 21h30 le 5 mars dans un champ à environ 1 000 pieds d'une piste. .