Le Factor Ostro Gravel personnalisé de Lauren De Crescenzo pour Unbound 2023

La vitesse règne pour la reine du gravier

Ce concours est maintenant terminé

Par Jack Evans

Publié : 2 juin 2023 à 16h13

Lauren De Crescenzo pilotera un vélo de gravier personnalisé Factor Ostro avec des pneus semi-slicks lors de l'Unbound 200 de ce week-end.

La championne du monde de gravier en titre est l'une des favorites du Unbound 200 féminin, après avoir remporté la course de gravier Mid South en Oklahoma plus tôt cette saison.

Mais face à un test difficile de la championne Unbound 2022, Sofia Gomez Villafane, Factor a essayé d'aider De Crescenzo à tirer le meilleur parti.

De Crescenzo, la championne féminine Unbound 2021, utilisera une transmission 1x sur son Factor Ostro avec un monoplateau 48T SRAM X-Sync aero et une cassette SRAM XPLR 12 vitesses 10-44t.

Le parcours Unbound 200 mesure 205 miles, soit 321,5 km, mais ne comporte que 1 210 m de dénivelé.

Pour les athlètes d'élite tels que De Crescenzo, le manque d'élévation élimine le besoin d'un plateau intérieur plus petit pour fournir un équipement d'escalade plus facile.

Pendant ce temps, la vitesse moyenne élevée de près de 31 km / h (19 mph) nécessite un plateau important et aérodynamique, adapté à une cassette à large plage.

Le Factor Ostro Gravel de De Crescenzo est peint sur mesure dans les couleurs menthe et noir de son équipe Cinch Racing.

Les organisateurs non liés ont interdit les barres aérodynamiques cette année, donc De Crescenzo s'appuiera sur un cockpit Black Inc intégré pour couper le vent.

Le vélo de gravier rapide de Factor est équipé d'un dérailleur arrière SRAM Red eTap AXS et d'une cage de dérailleur arrière CeramicSpeed ​​OSPW.

La marque affirme que son système de roue à poulie surdimensionnée est de deux à quatre watts plus efficace qu'une cage de dérailleur Shimano Dura-Ace standard.

CeramicSpeed ​​fournit également des roulements en céramique pour le boîtier de pédalier et le jeu de direction.

Le rythme de la course, la douceur du gravier et la rareté des virages expliquent également le choix des pneus de De Crescenzo.

Le René Herse Snoqualmie Pass TC combine une bande de roulement centrale lisse pour réduire la résistance au roulement, avec une largeur généreuse de 700x44 mm.

Selon la marque, les rainures latérales diagonales du pneu gravel bike peuvent adhérer à la boue. Cette fonctionnalité est probablement moins préoccupante pour De Crescenzo car les conditions bâclées de l'édition de Unbound de l'année dernière semblent peu susceptibles de se répéter cette fois.

De Crescenzo utilisera le Snoqualmie Pass TC avec boîtier Endurance Plus, qui offre une protection supplémentaire des flancs pour réduire son risque de crevaison.

Le Snoqualmie Pass TC sera installé sans chambre à air sur les roues de vélo de gravier Thirty Four orientées course de gravier de Black Inc.

Écrivain numérique

Jack Evans est un écrivain numérique pour BikeRadar.com Jack a appris à rouler sur des sentiers accidentés des Cotswolds avant de passer au tarmac à l'adolescence. L'équitation de gravier et les courses de cyclo-cross l'ont depuis (mal) ramené à ses racines. Le plus à l'aise dans les ascensions du sud du Pays de Galles, Jack s'échappe le plus souvent de chez lui à Birmingham par les voies et les allées cavalières du Worcestershire, conduisant soit son vélo de route Canyon Ultimate, soit son vélo de gravier Canyon Grail. Il aimerait être aussi bon à cheval qu'il boit un expresso. Mais il a parcouru les 296 km du Dragon Devil sportif en moins de 10 heures et a terminé dans le top 100 des championnats nationaux britanniques de course de côte 2022. Jack est un journaliste formé au NCTJ et un ancien hack d'agence de presse avec des signatures dans The Times, Daily Telegraph et Daily Mirror. Il a été une fois électrocuté pour un lait de chamelle exclusif et testé au goût de Sun frontpage pour The Times.

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