Le groupe FSA WE passe à 12 vitesses, disque uniquement avec une cassette en titane 12 vitesses plus légère

Le nouveau groupe FSA K-Force WE passe désormais à 12 vitesses et renonce complètement aux options de frein sur jante, ce qui était inattendu pour le fabricant de composants italien taïwanais mais crucial pour rivaliser avec les trois grands du monde des changements de vitesse.

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Lorsque FSA a lancé le groupe K-Force WE 11 vitesses, le monde du cyclisme ne savait pas quoi penser ; une entreprise a rarement défié les trois grands et a vécu pour raconter l'histoire. D'un autre côté, si quelqu'un a les ressources pour le faire, FSA était un bon pari. Après un examen approfondi et une formation sur la première itération du groupe FSA WE 11 vitesses, je peux fermement dire que ce groupe est prometteur. Maintenant, cette promesse se présente sous forme de 12 vitesses.

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Le nouveau pédalier FSA K-Force WE est légèrement différent de l'itération précédente. L'équipe de conception semble avoir abandonné le logo WE rouge vif et opté pour un ensemble graphique plus sobre. Le pédalier ressemble plus aux pédaliers modulaires que FSA utilise pour ses offres de VTT et de gravier. Avec des bras creux en fibre de carbone 3K et un axe en alliage de 30 mm (BB386Evo).

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L'avantage d'avoir le package modulaire est la possibilité de changer rapidement de plateau sans avoir besoin d'un BCD spécifique pour compact ou standard. Cette méthode permet également à FSA de fabriquer des plateaux usinés CNC, similaires aux offres de gravier dont ils disposent actuellement.

Le pédalier proposera des plateaux en options 50/34, 54/40 dents et sous-compactes 46/30 dents. Avec des tailles de bras de manivelle allant de 165, 167,5, 170, 172,5 et 175 mm, avec un poids revendiqué de 544 g pour un pédalier de 170, 54/40 t.

La cassette de la version précédente du groupe WE était remarquable, fabriquée à partir de titane coulé et traité thermiquement monté sur une araignée en fibre de carbone mate. Le produit fini est léger et accrocheur. Il n'est pas surprenant que le design soit resté, FSA affirme que la nouvelle cassette est 13 % plus légère que son prédécesseur, ce qui est difficile à croire avec le pignon supplémentaire, mais nous devrons attendre et voir quand le groupe arrivera.

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La cassette K-Force à 12 vitesses arrivera en 11-25, 11-28t et 11-32t, avec un poids revendiqué de 195g pour la cassette 11-32t.

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D'après ce que nous pouvons voir, les manettes et les étriers de frein n'ont pas subi beaucoup de refonte, ce qui est une bonne chose. L'ergonomie est excellente et les boutons de changement de vitesse sont faciles d'accès. Il n'est pas mentionné s'ils offrent toujours une option de taille de levier de vitesses compacte plus petite comme le WE 11 vitesses, mais nous devrons attendre et voir.

Les manettes fonctionnent toujours sans fil à partir du système de dérailleur, utilisent des piles CR2032 pour l'alimentation et pèsent 405 g par paire.

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Le moyeu central pour la plupart des changements de vitesse pour le groupe WE était le dérailleur avant, qui semble avoir légèrement changé. Le dérailleur avant ne contrôle plus que son changement de vitesse, pas celui de l'arrière comme la version précédente. FSA affirme que le nouveau dérailleur avant WE se déplace en 70 ms, mais les visuels n'ont pas changé.

Le dérailleur avant est toujours la centrale électrique, fonctionnant à partir de la même batterie centrale que l'arrière, et utilisé pour les réglages de changement de vitesse et la puissance. Le dérailleur avant à braser fonctionne avec les configurations 54/40 t, 52/39 t, 50/34 t et 46/30 t et a un poids revendiqué de 159 g.

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Le dérailleur arrière FSA K-Force WE reçoit une mise à jour de l'électronique et un capteur mis à jour qui offre un changement de vitesse plus précis.

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En contournant maintenant le dérailleur avant pour les commandes de changement de vitesse ; le dérailleur arrière reçoit désormais les signaux directement des manettes, plutôt que tout ce qui vient du dérailleur avant, comme la génération précédente.

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Les rotors FSA WE semblent avoir fait peau neuve et offrent désormais une version à verrouillage central des conceptions auparavant à 6 boulons uniquement. Les rotors, d'après notre expérience, sont à égalité avec les meilleurs du monde du freinage, disponibles en 160 mm (125 g) et 140 mm (103 g).

Il manque à l'équation les options de frein sur jante; il semble que FSA estime que les freins à disque sont le seul moyen d'aller de l'avant.

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Il n'y a pas beaucoup d'informations sur la nouvelle chaîne FSA WE 12 vitesses autre que sa largeur de 5,6 mm et son poids annoncé : 250 g pour 116 maillons. D'après notre expérience d'examen avec la version précédente de la chaîne FSA, WE 11 vitesses, elle rappelle un KMC et utilise le maillon rapide KMC.

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Nous pouvons voir que la batterie, les fils et les ports de charge du nouveau FSA WE 12 vitesses sont les mêmes, avec une capacité de 1 100 mAh et un chargeur FSA WE exclusif.

Le groupe K-Force WE 12S pèse 2390g et coûte 4280€, avec un objectif de sortie grand public fin 2022.

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