Amusant monstre de couple poids plume: découvrez le vélo de saleté électrique Graft EO.12

Un autre vélo tout-terrain électrique arrive sur le marché, mais cette fois, notre expert en e-moto pense que ce pourrait être un gagnant. Le Graft EO.12 est super léger, chargé de puissance et est proposé à un prix raisonnable.

Le marché de la moto électrique est une mer de nouveaux rendus brillants et de vaporware – plein de promesses vides et de teasers. Alors pourquoi suis-je enthousiasmé par le vélo tout-terrain Graft EO.12? Je vais vous donner trois bonnes raisons.

La première raison est la puissance: l'EO.12 aura le rapport couple / poids le plus élevé de tous les motos tout-terrain. Le second est l'équipe : un groupe de vétérans de bricoleurs et de coureurs de véhicules électriques. Troisième? C'est un vrai produit avec 2 ans de développement et de préparation. Il a été entièrement testé et est prêt à être construit sur commande.

Le monde des véhicules électriques était un petit endroit embarrassant il y a dix ans lorsque j'ai commencé à suivre le fondateur de Graft, Azizi Tucker. Il fut l'un des premiers ingénieurs deTeslaet je construisais des coursesmotos électriques à l'époque. C'est un collègue ingénieur de l'Université du Michigan, mais il vit et travaille à Taipei, où Graft est basé.

Je suis particulièrement jaloux de sa carrière avecMobilité XING , un groupe fondé autour de la fabrication de machines de course qui semblent se lancer dans les affaires à côté. Infiniment curieux des machines électriques, nous sommes taillés dans la même étoffe.

En plus de l'héritage du fondateur, Graft planifie ce déménagement depuis 2 ans et il est prêt à construire aujourd'hui.

"Nous sommes avant tout des pilotes inconditionnels et nous poussons nos machines très fort à chaque sortie. En conséquence, nous avons conçu une moto très robuste pour faire face aux réalités de l'enduro et même de l'enduro dur. Nous avons un design très unique dans lequel tous les composants électriques peuvent facilement être remplacés en quelques minutes en cas de dommages causés par un accident. Nous stockons des composants de rechange complets et les expédions aux clients selon les besoins. -Azizi Tucker, fondateur de Graft EV.

●Lester:110 livres. ●Couple: 440 Nm●Vitesse de pointe:50 mph●Puissance de crête:34 chevaux ●Temps de charge:1h30●Gamme:3 heures (varie en fonction du terrain et du style de conduite) ●Bras oscillant :Billette usinée CNC en aluminium 6061-T6●Empattement :53.8″●Amortisseur:Amortisseur pneumatique réglable en trois directions avec butée hydraulique ●Suspension avant:Fourche inversée de 42 mm à trois réglages avec butée hydraulique ●Type de batterie:Lithium-Ion●Tension de la batterie :80 V●Capacité de la batterie :2,7 kWh●Cycle de vie de la batterie :2 000 cycles de charge●PDSF :8 500 à 12 500 $

Graft revendique le rapport puissance/poids le plus élevé de tousmoto électrique tout-terrain sur le marché. À seulement 110 livres, l'EO.12 est un poids plume. Associez ce faible poids à un moteur de pointe de 25 kW (34 chevaux), et je ne doute pas de ses prétentions.

Le nombre qui me passionne est un énorme couple de 440 Nm à la roue arrière. L'accélération sera mentalement rapide jusqu'à sa vitesse maximale de 50 mph. Graft utilise des pièces en titane imprimées en 3D pour gérer ce couple sans ajouter de poids.

Je l'appelle maintenant: le rapport couple / poids est la nouvelle tendance.

25 % de la réduction de poids du Graft EO.12 provient d'une paire de roues entièrement en carbone. La réduction de la masse non suspendue au niveau des roues devrait rendre cette machine super vivante et vive.

Cependant, vif n'est pas toujours l'adjectif que vous voulez quand vous parlez de fibre de carbone. Lorsqu'il est endommagé, le carbone peut parfois échouer de manière explosive. Je serais très nerveux de rouler dans un jardin de rocaille.

Graft affirme que la batterie de 2,7 kWh de l'EO.12 vous offrira 3 heures de conduite sur piste. Je suppose qu'une conduite agressive et un terrain vallonné sablonneux pourraient réduire cela de moitié, mais c'est vrai pour n'importe quelle moto électrique.

Après quelques heures de conduite intensive, vous devrez de toute façon recharger. L'EO.12 sera de nouveau prêt à rouler dans 90 minutes, juste le temps de déjeuner et de faire une sieste.

Si vous vous sentez impatient, la batterie peut être remplacée par des outils à main de base pour vous amuser toute la journée.

La batterie Graft EV est évolutive de par sa conception. La société s'engage à conserver la même forme de batterie pendant les 10 prochaines années tout en améliorant progressivement ses composants internes. Ces packs seront partagés par tous les futurs véhicules Graft à mesure qu'ils s'étendent à d'autres segments tout-terrain, commeUTVet quads.

Tout comme la plupart des véhicules électriques modernes, le vélo tout-terrain EO.12 dispose d'une connectivité cellulaire, pour les mises à jour en direct. Il dispose également d'un écran tactile couleur, ce qui vous permet de garder votre téléphone distrayant dans votre poche tout en déchiquetant un singletrack. Une application mobile et un portail Web sont également en préparation afin que les conducteurs puissent se tenir au courant de la santé de leur machine.

L'EO.12 commence à 8 500 $ et grimpe à 12 500 $, selon les spécifications des composants. Avec différents modes de conduite, pas de vitesse à changer et une hauteur de selle basse, ce vélo devrait être accessible aux cyclistes débutants et chevronnés. Alors que vous pourriez payer moins pour unvélo à gaz, la poussée silencieuse du couple électrique est une valeur sérieuse.

De plus, vous économiserez probablement 500 $/an sur le coût total de possession si vous tenez compte du carburant, de l'huile et de l'entretien. Est-ce que quelqu'un d'autre déteste autant que moi le réglage des glucides?

Attendez-vous à ce que l'expédition après avoir commandé un EO.12 soit généralement de 60 à 90 jours plus tard, mais la société indique que cela peut varier en fonction de la version du modèle et de la disponibilité des composants. Graft EV est expédié dans le monde entier, mais travaille également à la création d'un réseau de concessionnaires dans le monde entier.

J'ai été témoin - et j'ai été employé de - de nombreuses startups de véhicules électriques qui ont échoué, donc j'hésite quand quelque chose de nouveau et de brillant arrive. La conception, la puissance de sortie et les performances de l'EO.12 semblent très bien pensées, exactement ce que j'attendrais de vétérans des véhicules électriques comme Azizi. Il construit le vélo dont je rêve, et il a les côtelettes pour y parvenir.

Même avec un bon financement et des coéquipiers intelligents, ce n'est pas une mince affaire de construire et de livrer un nouveau véhicule. J'aurais besoin de voir un plan de service et d'assistance aux États-Unis et un accord de garantie avant d'acheter le mien. Il n'y a également aucune information sur l'affichage et l'interface.

Cela dit, je suis sur le point de réserver des billets pour Taipei pour un essai routier ! Je prendrai mon buffet de couple avec un côté de thé à bulles, s'il vous plaît.

Restez au courant de tout ce qui concerne Graftici . Je suis ravi de voir bientôt les machines d'aventure de cette entreprise sur les sentiers nord-américains.

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