Suzuki GSX 2023

Présentation de la Suzuki GSX-S1000GT 2023…

Le plaisir de conduite GT personnifié

La GSX-S1000GT combine intelligemment les performances de championnat de son moteur basé sur la GSX-R1000 avec un châssis agile et léger pour offrir aux pilotes une expérience de conduite GT passionnante et confortable.

Voici un Grand Tourer avec des fonctionnalités de niveau sportbike, un style avant-gardiste et une vaste sélection d'équipements en option.

PROPULSEZ VOTRE VOYAGE AVEC STYLELes performances dérivées du Superbike associées aux dernières technologies et au confort tout au long de la journée permettent à la nouvelle GSX-S1000GT d'offrir une expérience de tourisme sportif de niveau supérieur pour le pilote et le passager. L'excitant moteur de 152 ch, le moteur riche en couple et le levier de vitesses rapide et fluide ne sont qu'un début. Un châssis confortable mais dynamique, une capacité de bagages rigides et un régulateur de vitesse permettent de parcourir facilement des kilomètres de routes à couper le souffle. Tout cela est combiné avec un look saisissant, une finition haut de gamme et un écran TFT couleur de 6,5" avec connectivité smartphone pour compléter la machine parfaite pour votre prochain voyage.

La GSX-S1000GT 2023 combine intelligemment les performances de championnat de son moteur basé sur la GSX-R1000 avec un châssis agile et léger pour offrir aux pilotes une expérience de conduite GT excitante et confortable. Voici un Grand Tourer avec des fonctionnalités de niveau sportbike, un style avant-gardiste et une vaste sélection d'équipements en option comme des valises latérales intégrées vraiment fonctionnelles.

Plus qu'un successeur de la génération précédente GSX-S1000F, la GSX-S1000GT est la moto que les passionnés de tourisme soucieux de la performance désirent, que ce soit pour un long voyage avec un passager à bord ou pour profiter d'un solo sportif sur un ruban sinueux de asphalte. Les performances de la GSX-S1000GT sont une révélation, son apparence à couper le souffle, et l'application de connectivité Suzuki mySPIN intégrée au tableau de bord TFT couleur offre un accès facile aux contacts, aux cartes, à la musique et aux communications téléphoniques.

Utilisant l'architecture du moteur GSX-R à longue course, le moteur quatre temps en ligne DACT refroidi par liquide de 999 cm3 fournit une puissance douce et constante sur toute sa large plage de puissance. Cela améliore l'expérience de conduite, à la fois aux régimes bas et moyens du moteur couramment utilisés dans la conduite quotidienne, et à travers les régimes moyens à élevés utilisés lors de longs trajets sur l'autoroute. Les performances raffinées et contrôlées sont gérées par la technologie Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), y compris le régulateur de vitesse électronique, l'antipatinage* et le changement de vitesse rapide sans embrayage, de sorte que le dépassement de la circulation plus lente est une opportunité, jamais un défi.

Le cadre en aluminium à double longeron et le bras oscillant renforcé de superbike offrent une maniabilité agile et une grande capacité de tenue de route qui tiendront la distance. Visuellement époustouflante, la conception du sous-châssis de style treillis crée des points de fixation sécurisés pour les sacoches de 25,7 L de grande capacité en option, tout en permettant un siège passager épais et plus confortable. La capacité de charge et le contrôle de la suspension de la GSX-S1000GT peuvent s'adapter à chaque nouvelle destination, grâce à sa fourche KYB inversée entièrement réglable et à son amortisseur arrière facile à régler. Les doubles étriers de frein avant Brembo à quatre pistons, équipés de l'ABS**, à montage radial et les disques flottants de 310 mm offrent les performances d'arrêt contrôlées nécessaires pour voyager à deux en toute confiance.

Le confort est essentiel pour des kilomètres de performances sans effort, et la GSX-S1000GT est prête à accepter votre prochain long trajet. Le large guidon en fonte d'aluminium est façonné et positionné pour une portée confortable, offrant le levier approprié pour guider la GSX-S1000GT sur n'importe quelle route. Le support en caoutchouc spécial du guidon amortit les vibrations sur les mains du pilote, tandis que tous les repose-pieds sont dotés d'inserts en caoutchouc durables pour amortir les vibrations sur les bottes du pilote et du passager. Les sièges conducteur et passager ont un design sportif qui maximise le confort sur les longs trajets, et tous deux arborent un matériau de revêtement qui équilibre l'adhérence avec la liberté de mouvement. La forme de la selle du pilote élargit encore la liberté de mouvement, tandis que la conception du passager maximise le confort du passager et s'intègre bien avec la conception élégante de la barre d'appui.

La GSX-S1000GT est désormais la référence en matière de performances et de confort en matière de tourisme sportif. Le visage frappant et original de la GT commence par un nez incliné, tandis qu'une paire de phares à DEL disposés horizontalement, un feu de position en forme de V, un design de rétroviseur élégant et des clignotants à DEL montés sur les côtés façonnent une apparence Grand Touring unique qui est distinctement Suzuki. . Le style audacieux de la GT se poursuit dans les valises latérales et le pare-brise de tourisme en option pour une apparence entièrement intégrée. La majestueuse carrosserie Metallic Reflective Blue avec des logos GT uniques identifie la GSX-S1000GT 2023 comme le meilleur compagnon de route du motocyclisme.

*Le système antipatinage ne remplace pas la commande des gaz du conducteur. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le cycliste entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l'adhérence.**Selon les conditions de surface de la route, telles que les routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage pour un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l'ABS.

Prêt à fendre le vent, le carénage complet établit la norme en matière d'aérodynamisme et de protection contre le vent du pilote dans la catégorie sport touring. Les phares à LED mono-focus doubles et le feu de position à LED en forme de V créent une apparence distinctive et un excellent éclairage. Avec ou sans les valises latérales en option et le pare-brise de tourisme en place, la GSX-S1000GT est la norme de performance dans la catégorie Grand Tourer.

Le GSX-S1000GT est doté d'un grand panneau TFT (Thin Film Transistor) de 6,5 pouces qui est facile à lire dans toutes les conditions d'éclairage et dont le format permet au cycliste de régler facilement de nombreuses fonctions SIRS du vélo. Le panneau comprend également l'application de connectivité mySPIN de Suzuki qui se connecte de manière transparente à un smartphone pour fournir un accès facile aux contacts, aux cartes, à la musique et aux communications téléphoniques.

Conforme aux normes mondiales en matière d'émissions, le moteur de 999 cm3 basé sur la GSX-R a une puissance de pointe accrue, avec un couple élevé dans les bas et moyens régimes qui est contrôlé en douceur par de nouveaux corps de papillon électroniques Ride-by-Wire, pour une expérience Grand Touring c'est extraordinaire.

L'ergonomie verticale offre un contrôle et un confort exceptionnels, tandis que le cadre en aluminium à double longeron et la suspension KYB entièrement réglable offrent une maniabilité contrôlée. Les étriers de frein Brembo Monobloc équipés de l'ABS** avec deux disques de frein flottants offrent une puissance de freinage contrôlée.

Le système d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS) adoucit les changements de vitesse et le freinage moteur, tandis que le système bidirectionnel Quick Shift de série permet à votre main d'embrayage de se reposer. Le confort de la main droite est accru grâce au système d'accélérateur hybride et au régulateur de vitesse électronique précis.

Le Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) comprend le sélecteur de mode de conduite Suzuki à trois modes, le système de contrôle de traction avancé à cinq modes*, le système de changement de vitesse rapide bidirectionnel et les systèmes populaires Easy Start et Low RPM Assist.

La majestueuse peinture Metallic Reflective Blue avec des logos identitaires discrets établit davantage la GSX-S1000GT en tant que leader du motocyclisme Grand Touring.

*Le système antipatinage ne remplace pas la commande des gaz du conducteur. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le cycliste entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre son adhérence.

** Selon l'état de la chaussée, comme les routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l'ABS.

CONNEXION PERFORMANCE-DISTANCELa GSX-S1000GT³ allie des niveaux élevés de performances grâce à son moteur de 999 cm³ dérivé d'une superbike et à son châssis agile et léger avec le confort, la fonctionnalité et le luxe associés à une véritable routière sportive. Il représente une refonte totale de ce que désirent les cyclistes de tourisme soucieux de la performance, qu'ils se lancent dans un voyage en solo ou avec un passager, ou profitent d'une balade sportive le week-end.

ALIMENTEZ VOTRE VOYAGELe moteur quatre cylindres en ligne DACT à quatre temps, refroidi par liquide, hautes performances de 999 cm3 qui alimente la GSX-S1000GT a été conçu pour fonctionner de manière optimale dans tous les types de conditions de conduite, que ce soit sur de longues distances ou pour une conduite sportive. courir, tout en respectant les normes d'émissions Euro 5.

TROUVER LA DISTANCEMalgré leur spacieuse capacité de 36 litres, ces valises latérales d'accessoires d'origine en option présentent un design compact qui s'intègre parfaitement au look futuriste et pointu de la GT³. Chacun est capable d'accueillir un casque intégral et dispose d'un mécanisme de clé à dégagement rapide pour un montage et un retrait faciles. Pendant ce temps, un réservoir de carburant d'une capacité de 19 litres se combine avec l'excellent rendement énergétique du moteur de 46,3 MPG pour apporter au pilote une plus grande tranquillité d'esprit en donnant à la GT une gamme de tourisme supérieure.

PERFORMANCES ET CONFORTAgilité, confort et plaisir de conduite étaient autant d'objectifs de conception pour la création de ce châssis de tourisme sportif. Chaque aspect reflète l'accent mis sur une excellente maniabilité et un contrôle dans des conditions réelles, telles que la conduite avec un passager ou le transport de bagages, et pour minimiser la fatigue du conducteur lors de longs trajets. Un autre objectif majeur était de construire le châssis pour offrir les capacités de performance agressives d'un groupe motopropulseur dérivé de superbike lors de sorties sportives.³

ERGONOMIE SPORT TOURINGUne position de conduite droite offre un confort de conduite tout au long de la journée, tandis que le large guidon monté sur caoutchouc et les repose-pieds en aluminium avec inserts en caoutchouc réduisent les vibrations et la fatigue. En plus de favoriser le confort, la position du guidon offre un haut niveau de contrôle et de sensations. Les selles pilote et passager présentent un nouveau design sportif et attrayant, recouvert d'un matériau qui offre une adhérence positive. La selle du pilote est également conçue pour offrir une liberté de mouvement lors d'une conduite sportive. Un effort particulier a été consacré à la conception de l'épaisseur, de la forme et de la taille du siège passager pour optimiser le confort des passagers, ainsi qu'à la conception des nouvelles barres d'appui à l'arrière du siège pour plus de confort et de facilité d'utilisation.³

AÉRODYNAMIQUE COUPE-VENTLe pare-brise GT se concentre sur la maximisation de la protection contre le vent pour offrir un confort relaxant digne d'une expérience de conduite sportive. Dans le même temps, les concepteurs se sont également souciés de garder la forme la plus compacte possible et de rendre l'écran attrayant. Le développement a impliqué des séries répétées d'essais et d'analyses en soufflerie, la conception étant affinée à chaque étape jusqu'à ce qu'elle atteigne le bon équilibre global pour satisfaire les deux objectifs. En plus de détourner le vent de la tête du pilote, les plis introduits le long des côtés aident également à protéger les épaules du pilote du vent. Le résultat est un confort, une réduction du stress dû à l'exposition au froid et à d'autres éléments, et une réduction de la fatigue lors de longs trajets.

SUSPENSION KYB RÉGLABLELa fourche avant inversée KYB de 43 mm offre une conduite à la fois sportive et confortable. Ils ont un amortissement, un rebond, une compression et une précharge de ressort entièrement réglables. La suspension arrière de type biellette avec réglage de l'amortissement en détente et de la précharge du ressort contribue à améliorer l'agilité et la stabilité. De basse à haute vitesse, la maniabilité est neutre et le pilote ressent un sentiment immédiat de stabilité qui renforce la confiance. Dans le même temps, la GT³ offre des niveaux de performances élevés, répondant fidèlement aux lourdes charges des vitesses élevées.

PUISSANCE D'ARRÊT PREMIUMLa GT³ est équipée d'étriers monoblocs Brembo à montage radial, chacun avec quatre pistons opposés de 32 mm mordant des disques flottants de 310 mm pour une puissance de freinage élevée. Alors que les pneus sont des pneus radiaux Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 développés sur mesure, ceux-ci bénéficient d'une structure interne mise à jour conçue sur mesure pour fonctionner de manière optimale sur la GSX-S, ainsi que d'un motif de bande de roulement optimisé avec un nouveau composé qui améliore l'adhérence positive dans des conditions humides, réchauffe plus vite et s'use mieux.

SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (SIRS) Les systèmes respectifs permettent au pilote d'optimiser les caractéristiques de performance pour mieux s'adapter aux conditions de conduite et aux différentes surfaces de route, ainsi qu'à son niveau de confiance et d'expérience. En aidant le pilote, ils contribuent à rendre la GT contrôlable et prévisible, et moins fatigante à utiliser, à la fois lors de longs trajets et au quotidien. Ces attributs profitent au pilote en instillant une plus grande confiance et en lui permettant de se concentrer sur l'expérience de conduite GT.

ÉCRAN COULEUR TFT ET CONNECTIVITÉ SMARTPHONEL'écran GSX-S1000GT vous permet de rester pleinement informé de tous les systèmes, paramètres et états de fonctionnement du vélo en temps réel. Et lorsqu'il est connecté au smartphone du pilote, il peut également afficher des cartes, des appels téléphoniques entrants et sortants, des contacts et de la musique pour encore plus de commodité, de fonctionnalité et de plaisir.

LE NOUVEAU VISAGE DES PERFORMANCES SPORT TOURINGSes lignes nettes, sa face avant radicale et son look complet racontent l'histoire de l'expérience de conduite GT. Le visage saisissant de la nouvelle GT combine la paire de phares à DEL disposés horizontalement, un nouveau design de rétroviseur et des clignotants latéraux pour créer un look avancé. Ces éléments se combinent avec la nouvelle conception de siège, la section arrière mince et la conception de silencieux court et compact pour créer une image élégante et luxueuse qui souligne les prouesses de la GT en tant que machine de tourisme sportive conçue pour le confort, la vitesse et le plaisir complet.

PHARES À LED ÉTONNANTSUne paire de phares à LED est montée horizontalement sur la carrosserie à droite et à gauche du capot. Compacts et légers par rapport aux autres feux à LED, ces phares adoptent une source de lumière LED mono-focus qui brille directement à travers la lentille extérieure relativement épaisse. La surface intérieure convexe de la lentille rassemble la lumière pour éclairer la route et rendre la GT clairement visible pour les piétons et autres véhicules la nuit. La disposition horizontale se combine avec le carénage pour créer un look de style avancé, inspiré par le nez coupe-vent d'un chasseur furtif.

FEU ARRIÈRE ET CLIGNOTANTS À LEDLe feu et les clignotants arrière combinés utilisent des LED pour une grande visibilité et une longue durée de vie. Avec une lentille transparente recouvrant les LED, la conception du feu combiné arrière transmet une sensation haut de gamme qui met en valeur les lignes élégantes de la section arrière compacte. La GSX-S1000GT adopte également un éclairage de plaque d'immatriculation à LED.

- La GSX-S1000GT réalise la transformation souhaitée par les passionnés de tourisme soucieux de la performance. Que vous partiez pour un long voyage avec un passager à bord ou que vous profitiez d'un solo sportif sur un ruban d'asphalte sinueux, les performances de la GSX-S1000GT sont une révélation, son apparence à couper le souffle et l'application de connectivité Suzuki mySPIN intégrée dans le Le tableau de bord TFT couleur permet d'accéder facilement aux contacts, aux cartes, à la musique, au calendrier et aux communications téléphoniques.

- Utilisant l'architecture du moteur GSX-R à longue course, le moteur quatre temps en ligne DACT refroidi par liquide de 999 cm³ conforme à la norme Euro 5 fournit une puissance douce et constante sur toute sa large plage de puissance. Cela améliore l'expérience de conduite à la fois aux régimes bas et moyens du moteur couramment utilisés dans la conduite quotidienne et à travers les régimes moyens à élevés utilisés lors de longs trajets sur l'autoroute.

- Les performances raffinées et contrôlées sont gérées par la technologie Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), y compris le régulateur de vitesse électronique, l'antipatinage* et le changement de vitesse rapide sans embrayage, de sorte que le dépassement de la circulation plus lente est une opportunité, jamais un défi.

- Le cadre en aluminium à double longeron et le bras oscillant renforcé de superbike aident à offrir une maniabilité agile et une excellente capacité de tenue de route qui tiendront la distance. Visuellement époustouflante, la conception du sous-châssis de style treillis crée des points de fixation sécurisés pour les valises latérales haute capacité de 36 litres en option, tout en permettant un siège passager épais et plus confortable.

- Les doubles étriers de frein avant Brembo à quatre pistons, équipés de l'ABS**, à montage radial et les rotors flottants de 310 mm offrent les performances d'arrêt contrôlées nécessaires pour voyager à deux en toute confiance.

- Le guidon en fonte d'aluminium est plus large que les barres de la GSX-S1000F précédente, et est formé et positionné pour une portée confortable, offrant le levier approprié pour guider la GSX-S1000GT sur n'importe quelle route. Le support en caoutchouc spécial du guidon amortit les vibrations sur les mains du pilote, tandis que tous les repose-pieds sont dotés d'inserts en caoutchouc durables pour amortir les vibrations sur les bottes du pilote et du passager.

– La GSX-S1000GT donne un nouveau visage aux performances et au confort du sport touring. Le visage saisissant et original de la GT commence par un nez incliné, tandis qu'une paire de phares à DEL disposés horizontalement, un feu de position en forme de V, un design de rétroviseur et des clignotants à DEL montés sur les côtés façonnent une apparence Grand Touring unique qui est distinctement Suzuki.

- Son moteur de 999 cm³ conforme à la norme Euro 5 produit une puissance de pointe supérieure, avec un couple puissant dans les bas et moyens régimes qui est contrôlé en douceur par le système d'accélérateur électronique Ride-by-Wire de Suzuki pour une expérience Grand Touring extraordinaire.

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Le moteur GSX-R à longue course de la GSX-S1000GT a été affiné pour produire une courbe de couple large et douce sur toute la plage de régimes, avec une puissance de pointe impressionnante.

Par rapport au moteur GSX-S1000 de la génération précédente, les profils d'arbre à cames de la GT réduisent la levée et le chevauchement des soupapes, non seulement pour améliorer les émissions, mais aussi pour équilibrer les performances et la maniabilité du moteur, tout en améliorant le contrôle du pilote.

Le tendeur de chaîne à cames et le régleur de tension ont été conçus avec des matériaux sélectionnés pour réduire la friction et améliorer la durabilité.

La conception légendaire de la chambre de combustion à double tourbillon (TSCC) de Suzuki est usinée dans la culasse qui, avec les pistons à dessus plat, atteint un taux de compression optimal de 12,2: 1 qui aide à fournir une large répartition de la puissance sur toute la plage de régimes.

Les pistons en aluminium, conçus à l'aide de l'analyse de la méthode des éléments finis (FEM), sont moulés pour une rigidité et un poids optimaux.

La finition du carter moteur présente une forte image de qualité, tandis que la conception des capots moteur (embrayage, stator et pignon d'entraînement) présente une forme lisse et une finition semblable au métal.

Des corps d'accélérateur électroniques sont utilisés sur la GSX-S1000GT, de sorte que la réponse du moteur est plus douce et encore plus contrôlée, en particulier lorsque le pilote appuie sur l'accélérateur pour accélérer en sortie de virage.

La structure interne du filtre à air contribue aux solides performances du moteur de la GSX-S1000GT tout en produisant le son d'admission excitant qui fait la renommée de la GSX-S1000.

Le système d'échappement 4-2-1 en acier inoxydable de la GSX-S1000GT a une masse centralisée, une conception sous-châssis avec un look pointu et une note excitante.

Une valve Suzuki Exhaust Tuning (SET) gère le débit de la chambre médiane dans le silencieux, tandis que le silencieux sculpté a une apparence agréable qui est rare pour les échappements sous le châssis et crée un son excitant et distinctif qui ne dominera pas le conducteur et le passager. sens.

L'allumage numérique déclenche des bougies d'allumage de type iridium qui augmentent la force de l'étincelle et l'efficacité de la combustion, contribuant à une puissance plus élevée, une réponse de l'accélérateur plus linéaire, un démarrage du moteur plus facile et un ralenti plus stable. Ces composants de qualité durent également plus longtemps que les bougies d'allumage conventionnelles.

Le capot inférieur et les carénages de radiateur guident efficacement l'air de refroidissement vers le radiateur incurvé de grande capacité.

La chaleur supplémentaire est évacuée du moteur grâce à l'utilisation d'un refroidisseur d'huile léger et compact refroidi par liquide (comme ceux utilisés sur certains modèles GSX-R).

CARACTÉRISTIQUES DE TRANSMISSION

Comme une GSX-R1000, la transmission à six rapports rapprochés éprouvée en course de la GSX-S1000GT est dotée d'arbres décalés verticalement pour réduire la longueur totale du moteur.

La tringlerie de changement de vitesse précise aide le pilote à sélectionner facilement et rapidement le meilleur rapport pour les conditions de conduite.

La dernière version de l'embrayage Suzuki Clutch Assist System (SCAS) équipe la GSX-S1000GT. Plus que jamais, l'embrayage SCAS augmente la pression de la plaque lors de l'accélération, tout en agissant comme un embrayage à glissement pour lisser la réponse du moteur lors du freinage moteur et de l'entrée en virage.

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

Le cadre en aluminium à double longeron éprouvé de Suzuki contribue à assurer une maniabilité agile et une excellente tenue de route. Les longerons principaux sont positionnés directement de la tête de direction au pivot du bras oscillant, ce qui favorise une plus grande rigidité et un poids plus léger.

Le bras oscillant robuste en alliage d'aluminium provient directement de la GSX-R1000 et est solidement renforcé, ce qui contribue à assurer une excellente tenue de route, tout en améliorant son look de superbike contemporain.

Une suspension arrière de type biellette est reliée au bras oscillant, avec un seul amortisseur doté d'une précharge de ressort réglable en sept directions avec réglage de la force d'amortissement du rebond.

La fourche KYB inversée de 43 mm a un amortissement réglable en compression et en détente, ainsi qu'un réglage de la précharge du ressort avec un généreux débattement de 120 mm (4,7 pouces) de la roue avant.

Uniques aux modèles GSX-S1000, les roues légères en aluminium coulé TRP à six branches ont fière allure et contribuent à la maniabilité agile et aux performances sportives de la moto.

Semblables aux pneus montés sur le roadster sport GSX-S1000, les nouveaux pneus radiaux Roadsport 2 de Dunlop (120/70ZR17 à l'avant et un nouveau 190/50ZR17 plus large à l'arrière) ont été conçus sur mesure pour fonctionner de manière optimale sur la GSX- S1000GT, offrant une excellente adhérence dans des conditions sèches ou humides, un réchauffement plus rapide et une longue durée de vie de la bande de roulement.

Ces roues et pneus fonctionnent en harmonie avec des réglages de suspension avant et arrière soigneusement sélectionnés pour aider à réaliser la grande adhérence, la stabilité et la maniabilité requises pour des performances sportives, tout en contribuant à une conduite confortable.

Les freins avant doubles, avec des disques entièrement flottants de 310 mm et des étriers Brembo Monobloc, avec quatre pistons opposés de 32 mm, offrent une puissance de freinage puissante et constante lors de la conduite en solo ou à deux.

Les freins avant sont complétés par un frein à disque arrière de 240 mm, avec un étrier à piston unique Nissin pour assurer des arrêts contrôlés.

Les freins avant et arrière peuvent être modulés par un contrôleur compact de système de freinage antiblocage (ABS)** pour adapter la force de freinage à la traction disponible.

Contrairement à la génération précédente GSX-S1000F, la GSX-S1000GT présente une position de conduite plus droite pour encore plus de confort et de contrôle.

Le guidon conique en fonte d'aluminium noir mat contribue à l'excellente ergonomie de conduite et au style axé sur la performance.

Les repose-pieds en aluminium des repose-pieds conducteur et passager sont recouverts de caoutchouc absorbant les vibrations. Cela réduit la quantité de vibrations transmises aux pieds, ce qui améliore le confort, en particulier lors de longs trajets.

Les sièges conducteur et passager ont un design sportif qui maximise le confort sur les longs trajets. Les deux ont un matériau de revêtement résistant aux intempéries qui équilibre l'adhérence avec la liberté de mouvement.

Échelonnée pour offrir une bonne vue par-dessus l'épaule du conducteur, la selle du passager est placée 2,3 po (60 mm) plus haut que la selle du conducteur.

La finition noire du levier de vitesses, du frein arrière et des deux leviers correspond à la nature des performances de la moto.

** Selon l'état de la chaussée, comme les routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l'ABS.

CARACTÉRISTIQUES DU CORPS ET DU STYLE

La forme du carénage supérieur et inférieur éloigne efficacement le vent du pilote, réduisant ainsi la pression directe sur le casque, les épaules et les genoux du pilote.

Une grande partie de l'efficacité aérodynamique de la GSX-S1000GT provient du pare-brise qui a été développé pour maximiser la protection contre le vent pour le pilote et le passager, améliorant ainsi l'expérience Grand Touring.

Un pare-brise Touring plus haut en option est disponible (2,75 po (70 mm) plus haut que le pare-brise standard). Cet écran en option se cambre également vers l'avant, réduisant encore le flux d'air vers le pilote et le passager.

Les performances aérodynamiques et la protection contre le vent ont influencé la conception des rétroviseurs et des tiges de rétroviseurs montés sur le carénage. La tête et les tiges ont été façonnées pour rationaliser le flux d'air à travers les rétroviseurs, réduisant ainsi la quantité de vent qui atteint les mains du pilote.

Conçues avec une capacité de stockage spacieuse et la possibilité de clipser et de retirer la moto en quelques secondes, les valises latérales de grande capacité en option de la GT présentent un design compact qui s'intègre parfaitement au style futuriste et pointu de la moto.

Le réservoir de carburant de la GSX-S1000GT est d'un généreux 19 L (5,0 US Gal.) pour réduire la fréquence des arrêts d'essence pendant les tournées ou les trajets quotidiens.

L'objectif stylistique de la GSX-S1000GT était d'exprimer visuellement le potentiel de performance, le confort et le plaisir de cette véritable moto de grand tourisme. Dans le même temps, l'apparence de la GT est destinée à transmettre le raffinement et la sophistication d'une moto Suzuki qui offre des outils avancés d'assistance au pilote comme SIRS et mySPIN.

Du concept de designer au réglage en soufflerie, les lignes nettes, la face avant radicale et la beauté aérodynamique de la GSX-S1000GT témoignent de l'âme sportive de cette machine GT.

Les valises latérales et le pare-brise de tourisme en option ont été conçus en même temps que la moto de base, de sorte qu'une fois montés, ils présentent une apparence intégrée.

La GSX-S1000GT 2023 arrive dans le bleu réfléchissant métallique unique de Suzuki (QT8). Ce bleu foncé a une finition brillante luxueuse qui rehausse la fierté de la propriété.

Les logos « GT » au style distinctif sur les côtés du carénage confèrent un look intelligent et sophistiqué qui convient à un grand tourisme. Les logos SUZUKI discrets sur le réservoir de carburant contribuent également à une apparence sophistiquée.

La clé de contact conçue sur mesure arbore le logo GT spécial en lettres dorées sur sa poignée pour ajouter une touche de luxe et vise à instiller la fierté de propriété dans ce nouveau modèle.

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES ET D'ÉCLAIRAGE

Le système de charge triphasé refroidi par huile fournit une puissance suffisante pour la batterie sans entretien et l'électronique d'amélioration de la conduite de la GSX-S1000GT.

Le système de démarrage facile de Suzuki ne nécessite qu'une simple pression sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur (sans tirer sur le levier d'embrayage si la transmission est au point mort).

Plutôt que d'utiliser un faisceau de câbles conventionnel plus complexe et plus lent, le faisceau de câbles de type CAN (Computer Area Network) du GSX-S1000GT fonctionne comme un réseau d'informations interconnecté.

Un puissant ECM 32 bits fournit une gestion moteur de pointe qui contribue au fonctionnement et à l'optimisation des composants électriques et SIRS de la GSX-S1000GT.

La GSX-S1000GT est équipée des commutateurs de guidon multifonctions innovants de Suzuki qui sont disposés pour maximiser la facilité d'utilisation et l'efficacité. Un faisceau de câbles LIN (Local Interconnected Network) est utilisé pour une communication rapide et précise entre le tableau de bord LCD TFT et les commutateurs du guidon.

L'écran LCD TFT, l'ECM et tous les autres composants électroniques du GSX-S1000GT ont été rigoureusement testés dans une chambre anéchoïque pour s'assurer qu'ils ne sont pas sensibles aux interférences magnétiques provenant de sources externes.

Bien assorti au style aérodynamique de la GSX-S1000GT, l'ensemble de phares compacts à double LED est placé dans le nez du carénage.

Fournis par Koito®, les phares indépendants, feux de route et feux de croisement utilisent la technologie LED Mono-focus qui projette la lumière directement à travers une lentille convexe pour illuminer la route avec éclat.

Un large feu de position à LED en forme de V est placé dans le front du carénage avant au-dessus des deux phares à LED de forme hexagonale, ce qui rend la GSX-S1000GT clairement visible pour les piétons et les autres véhicules. Cette configuration crée une nouvelle face éclairée comme aucune autre moto.

Les clignotants avant à LED dans des boîtiers minces en forme de flèche s'étendent vers l'extérieur à partir du carénage central. Les clignotants arrière à LED minces en forme de flèche se combinent avec un feu combiné à LED pour compléter les lignes élégantes de la section arrière de la garniture et s'accordent bien avec le style unique de la moto.

Avec une consommation électrique inférieure à celle de l'éclairage conventionnel, les phares à DEL, les feux de position, les clignotants et le feu arrière complètent la carrosserie coupe-vent de la GSX-S1000GT, tout en améliorant à la fois la visibilité et la durabilité.

CARACTÉRISTIQUES D'AFFICHAGE MULTI-INFORMATIONS TFT LCD

Développé spécifiquement pour être utilisé sur les motos Suzuki, le tableau de bord de la GSX-S1000GT utilise un écran LCD TFT couleur de 6,5 pouces.

Ce tableau de bord de haute qualité est intégré dans le carénage intérieur au-dessus du guidon, pour une bonne visibilité et une protection contre les débris de la route. Le grand panneau LCD TFT, lui-même, présente une surface résistante aux rayures et un revêtement antireflet qui améliore la visibilité en pleine lumière.

L'écran TFT à luminosité réglable fournit une large gamme d'informations utiles, gardant le cycliste pleinement conscient de tous les systèmes, paramètres et état de fonctionnement du vélo en temps réel ; lorsqu'il est connecté au smartphone du pilote, il peut également afficher des cartes, des appels téléphoniques entrants et sortants, des contacts et de la musique pour encore plus de commodité, de fonctionnalité et de plaisir.

Le format d'affichage fournit des informations opérationnelles de manière facilement reconnaissable :

Deux écrans LCD TFT secondaires permettent au pilote de choisir et d'ajuster les paramètres de certaines fonctionnalités de la moto et de mySPIN.

Les affichages LCD TFT comprennent :

Le panneau LCD TFT principal est flanqué d'indicateurs LED, notamment :

Située à gauche du tableau de bord se trouve une prise USB que le pilote peut utiliser pour recharger un smartphone ou alimenter d'autres accessoires, comme un GPS pour la navigation.

CARACTÉRISTIQUES DE CONNECTIVITÉ SUZUKI MYSPIN

Disponible via l'App Store d'Apple ou Google Play, les conducteurs peuvent installer l'application gratuite SUZUKI mySPIN sur leur smartphone. Une fois installé, mySPIN fournit un éventail de fonctions utiles à partir de cinq applications groupées spécifiquement développées pour une utilisation en moto.

Les applications mySPIN apparaissent sur le panneau LCD TFT avec des polices et un format d'affichage similaires aux systèmes de la moto, offrant au pilote une apparence familière et un fonctionnement intuitif de l'ensemble de commutateur de guidon gauche mis à jour. Cette familiarité vous aidera lors de l'accès aux fonctionnalités et au contenu, ou pour modifier les paramètres pendant la conduite.

Les applications du système mySPIN incluent les contacts, le téléphone, les cartes, la musique et le calendrier

À l'avenir, mySPIN élargira le menu des applications tierces qui peuvent ajouter des fonctions supplémentaires à l'écran LCD TFT, telles que la navigation, les informations météorologiques et plus encore.

Clauses de non-responsabilité liées à Suzuki mySPIN :

CARACTÉRISTIQUES DU SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT SUZUKI (SIRS)

LeSélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) offre au pilote un choix de trois modes de sortie de puissance moteur différents. Les trois modes offrent une puissance maximale du moteur, mais offrent une réponse de l'accélérateur et des caractéristiques de couple différentes lors de l'accélération.

Le mode cinqSystème de contrôle de la traction Suzuki(STCS) surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, le régime du moteur, la position de l'accélérateur et la position de l'engrenage pour ajuster la puissance du moteur afin d'éviter le patinage indésirable de la roue arrière, tout en aidant à maintenir la traction et la transmission de puissance à la route.

L'avancéSystème d'accélérateur électronique Ride-by-Wireexploite la capacité de l'ECM 32 bits et du faisceau de câbles de style CAN de la GSX-S1000GT pour contrôler avec précision la puissance du moteur par rapport à l'action de l'accélérateur.

LeSystème bidirectionnel Quick Shift (QS)permet au conducteur de la GSX-S1000GT de monter ou descendre rapidement et facilement, sans actionner l'embrayage ou l'accélérateur.

Les GSX-S1000GTSystème de régulateur de vitesse (CC) est un système pratique qui permet au pilote de maintenir une vitesse définie sans actionner l'accélérateur. Cela aide à réduire la fatigue lors de longs trajets, en particulier lors de déplacements à vitesse constante sur les autoroutes.

LeSystème de démarrage facile Suzuki permet au pilote de démarrer la moto d'une simple pression sur le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de tirer sur le levier d'embrayage lorsque la transmission est au point mort et le démarreur se désengage automatiquement dès que le moteur démarre.

LeSystème d'assistance à bas régime augmente de manière transparente le régime du moteur pour lisser la puissance délivrée lors du démarrage à partir d'un départ arrêté ou à basse vitesse, ce qui permet d'assurer un meilleur contrôle et un meilleur fonctionnement dans le trafic stop-and-go. Le système minimise également la possibilité que le pilote cale la moto pendant le décollage.

Une variété d'accessoires d'origine Suzuki sont disponibles, avec près de trois douzaines qui conviennent à la GSX-S1000GT.

Les offres d'accessoires comprennent un ensemble de valises latérales de 37L à dégagement rapide qui acceptent les panneaux de couvercle de couleur assortie, un pare-brise Touring plus haut, des poignées chauffantes, des leviers d'embrayage et de frein à billettes, des protecteurs de réservoir de carburant et de capot moteur, des sacoches de réservoir à clipser, plus une sélection unique de vêtements portant le logo GT.

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité. Des périodes de couverture plus longues avec d'autres avantages disponibles par le biais de la protection étendue Suzuki (SEP).*

*Sous réserve d'une couverture distincte pour certaines pièces et des exclusions et limitations décrites dans la garantie limitée des motos neuves sur route.

Caractéristiques du système de conduite intelligent Suzuki (SIRS)

- Le sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) vous offre le choix entre trois modes de sortie de puissance moteur différents (A, B et C). Tous trois délivrent une puissance moteur maximale, mais offrent une réponse de l'accélérateur et des caractéristiques de couple différentes lors de l'accélération.

- Le système de contrôle de la traction Suzuki (STCS) à 5 modes surveille en permanence la vitesse des roues avant et arrière, le régime moteur, la position de l'accélérateur et la position de l'engrenage pour ajuster la puissance du moteur afin d'éviter le patinage indésirable des roues arrière, tout en aidant à maintenir la traction et la puissance délivrée à la route.

- Le système avancé d'accélérateur électronique Ride-by-Wire exploite la capacité du faisceau de câbles de style ECM et CAN 32 bits pour contrôler avec précision la sortie du moteur par rapport à l'action de l'accélérateur.

– Pour garantir des passages à la vitesse supérieure en douceur, le système bidirectionnel Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de puissance juste assez longtemps pour produire une accélération douce et presque ininterrompue. Lors de la décélération, il ouvre automatiquement les papillons des gaz juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport inférieur suivant. Le résultat de cette fonction de blipping automatique mains libres se combine parfaitement avec le freinage moteur pour créer une expérience très satisfaisante lors des rétrogradages.

– Le système de régulateur de vitesse de la GSX-S1000GT vous permet de maintenir une vitesse définie sans actionner l'accélérateur. Cela aide à réduire la fatigue lors de longs trajets, en particulier lors de déplacements à vitesse constante sur les autoroutes.

- En aidant à maintenir le régime de ralenti du moteur pour des démarrages plus fluides et plus faciles, l'assistance à bas régime vous permet d'utiliser et de contrôler le vélo plus facilement dans les embouteillages.

- Avec le système de démarrage facile de Suzuki, une simple pression sur un bouton vous permet de démarrer le moteur sans tirer sur le levier d'embrayage. Fonction utilisée à chaque sortie, Easy Start rend votre expérience de conduite d'autant plus agréable et pratique.

Caractéristiques du moteur

- Le moteur à longue course de la GSX-S1000GT produit une courbe de couple large et douce sur toute la plage de régimes et offre une puissance de pointe accrue.

- Les profils d'arbre à cames réduisent la levée et le chevauchement des soupapes pour améliorer les émissions et équilibrer les performances et la maniabilité du moteur pour améliorer le contrôle du pilote.

- La conception légendaire de la chambre de combustion à double tourbillon (TSCC) de Suzuki est usinée dans la culasse qui, avec les pistons à dessus plat, atteint un taux de compression optimal de 12,2: 1, aidant à fournir une large répartition de la puissance sur toute la plage de régime.

- Les pistons en aluminium, conçus à l'aide de l'analyse de la méthode des éléments finis (FEM), sont moulés pour une rigidité et un poids optimaux.

- Les corps de papillon électroniques contribuent à une réponse douce et plus contrôlée, en particulier lorsque vous appliquez l'accélérateur pour accélérer en sortie de virage.

- Le filtre à air adopte une structure interne qui contribue aux performances du moteur tout en maintenant le son d'admission excitant.

- Le système d'échappement 4-2-1 en acier inoxydable de la GSX-S1000GT a été entièrement repensé et réglé tout en conservant la conception sous-châssis, l'aspect net et la note excitante du système de la GSX-S1000F.

- La soupape Suzuki Exhaust Tuning (SET) gère le flux de la chambre médiane dans le silencieux sculpté, avec son apparence agréable inhabituelle pour les échappements sous châssis et son son excitant et distinctif qui ne dominera pas vos sens ni ceux de votre passager.

- L'allumage numérique déclenche des bougies d'allumage de type iridium qui augmentent la force d'allumage et l'efficacité de la combustion, contribuant à une puissance plus élevée, une réponse de l'accélérateur plus linéaire, un démarrage du moteur plus facile et un ralenti plus stable. Ces composants de qualité durent également plus longtemps que les bougies d'allumage conventionnelles.

- Le capot inférieur et le carénage du radiateur guident efficacement l'air de refroidissement vers le radiateur incurvé de grande capacité. Un ventilateur de refroidissement à commande thermostatique permet d'assurer des températures de liquide de refroidissement plus basses lorsque vous roulez dans une circulation lente. La conception détourne également l'air chaud du cycliste à grande vitesse.

Caractéristiques du châssis

- Connectée au bras oscillant, qui vient directement de la GSX-R1000, est une suspension arrière de type biellette, avec un seul amortisseur qui comprend une précharge de ressort réglable en sept directions et un réglage de la force d'amortissement du rebond.

- Les fourches KYB inversées de 43 mm offrent un généreux débattement de roue avant de 120 mm et une précharge de ressort, une compression et un amortissement de détente réglables.

- Les pneus radiaux SPORTMAX Roadsport 2 de Dunlop (120/70ZR17 à l'avant et 190/50ZR17 à l'arrière) sont conçus sur mesure pour fonctionner de manière optimale sur la GSX-S1000GT et offrent une excellente adhérence dans des conditions sèches ou humides, un réchauffement plus rapide et une longue durée de vie de la bande de roulement.

- Les freins avant doubles avec disques entièrement flottants de 310 mm et étriers monoblocs à montage radial Brembo, avec quatre pistons opposés de 32 mm, offrent une puissance de freinage puissante et constante lors de la conduite en solo ou à deux.

– Contrairement à la GSX-S1000F, la GSX-S1000GT présente une position de conduite plus droite pour encore plus de confort et de contrôle. Cette position de conduite pratique pour le sport touring est le résultat d'une relation soigneusement étudiée entre le guidon, les repose-pieds et la selle.

- Le guidon conique en aluminium noir mat contribue à l'excellente ergonomie de conduite et au style axé sur la performance.

– Les repose-pieds en aluminium pour le pilote et le passager sont recouverts de caoutchouc absorbant les vibrations. Cela réduit la quantité de vibrations transmises aux pieds, ce qui améliore le confort, en particulier lors de longs trajets.

- Les sièges conducteur et passager présentent un design sportif qui maximise le confort sur les longs trajets. Les deux ont un matériau de revêtement résistant aux intempéries qui équilibre l'adhérence avec la liberté de mouvement.

– La selle passager est surélevée de 60 mm par rapport à la selle du pilote pour offrir une bonne vue par-dessus l'épaule du pilote.

- La finition noire sur le levier de vitesses, le frein arrière et les deux leviers à main correspond à la nature des performances de la moto.

Caractéristiques du corps et du style

- La forme du carénage supérieur et inférieur éloigne efficacement le vent du cycliste, réduisant ainsi la pression directe sur le casque, les épaules et les genoux.

- Les tests en soufflerie et les commentaires des pilotes d'essai ont donné un couvercle spécial de support de fourche inférieur qui s'étend jusque dans le carénage pour dévier le flux d'air qui autrement tourbillonnerait autour du tableau de bord.

- Développé pour maximiser la protection contre le vent pour le pilote et le passager, le pare-brise contribue grandement à l'efficacité aérodynamique de la GSX-S1000GT et améliore encore l'expérience Grand Touring. Les bords pliés sur les côtés améliorent le confort en réduisant le flux d'air qui, autrement, appuierait sur vos épaules.

– Un pare-brise Touring plus haut en option est disponible (70 mm plus haut que le pare-brise standard). Cet écran s'arque vers le haut, réduisant davantage le flux d'air vers le pilote et le passager, tout en offrant une qualité optique optimisée.

- Les performances aérodynamiques et la protection contre le vent ont influencé la conception des rétroviseurs et des tiges de rétroviseurs montés sur le carénage. La tête et les tiges ont été conçues pour rationaliser le flux d'air à travers les rétroviseurs, réduisant ainsi la quantité de vent qui atteint vos jointures.

- Les valises latérales de grande capacité en option de la GT présentent un design compact qui s'intègre parfaitement au style de la moto. Conçus pour se clipser et se déclipser en quelques secondes, ces étuis de 36 L avec une capacité de poids de 5 kg peuvent contenir la plupart des casques intégraux. Des panneaux de couvercle peints sont également disponibles, qui s'harmonisent parfaitement avec les couleurs de carrosserie de la GSX-S1000GT.

- Une généreuse capacité de réservoir de carburant de 19 L réduit la fréquence des arrêts d'essence pendant les tournées ou les trajets quotidiens.

- Les logos "GT" au style unique sur les côtés du carénage confèrent un look intelligent et sophistiqué qui convient à un grand tourisme. Les logos SUZUKI discrets sur le réservoir de carburant contribuent davantage à l'apparence sophistiquée.

- La clé de contact conçue sur mesure arbore le logo GT en lettres dorées sur sa poignée pour ajouter une touche luxueuse.

Caractéristiques électriques

– L'ensemble de phares compacts à double LED complète le style aérodynamique de la GSX-S1000GT, et ses feux de route et de croisement indépendants sont dotés de la technologie LED mono-focus, qui illumine la route devant vous. Un large feu de position à LED en forme de V placé au-dessus rend la GSX-S1000GT clairement visible pour les autres et crée un visage éclairé comme sur aucune autre moto.

- Les commutateurs de guidon multifonctions innovants de Suzuki sont conçus pour maximiser la facilité d'utilisation et l'efficacité.

- L'ECM 32 bits fournit une gestion précise du moteur qui contribue au fonctionnement et à l'optimisation des composants électriques et SIRS. L'ECM et tous les autres composants électroniques du GSX-S1000GT ont été rigoureusement testés dans une chambre anéchoïque pour s'assurer qu'ils ne sont pas sensibles aux interférences magnétiques provenant de sources externes.

Caractéristiques d'affichage multi-informations TFT LCD

– Le tableau de bord de la GSX-S1000GT utilise un écran LCD TFT couleur de 6,5 pouces de nouvelle génération. Développé spécifiquement pour une utilisation sur les motos, cet écran TFT est le premier du genre sur une moto Suzuki.

– Ce tableau de bord de haute qualité est intégré dans le carénage intérieur au-dessus du guidon, pour une bonne visibilité et une protection contre les débris de la route. Le panneau lui-même présente une surface résistante aux rayures et un revêtement antireflet qui améliore la visibilité en pleine lumière.

– Le format d'affichage fournit des informations opérationnelles de manière facilement reconnaissable :

- L'écran LCD TFT à luminosité réglable fournit une large gamme d'informations utiles, vous permettant de connaître tous les systèmes, paramètres et états de fonctionnement du vélo en temps réel. Lorsqu'il est connecté à votre smartphone, il peut également afficher des cartes, des appels téléphoniques entrants et sortants, des contacts, de la musique et un calendrier pour encore plus de commodité, de fonctionnalité et de plaisir.

- Deux vues d'écran alternatives vous permettent de choisir et d'ajuster les paramètres de certaines fonctionnalités de la moto et de mySPIN.

– Les affichages LCD TFT incluent :

- Le panneau LCD TFT principal est flanqué d'indicateurs LED, notamment :

– Connectez un smartphone iOS ou Android™ au panneau LCD TFT via Wireless LAN et Bluetooth®. Une prise USB située sur le côté gauche du boîtier du tableau de bord vous permet également de recharger la batterie de votre smartphone.

- Fonctionnalités de connectivité Suzuki mySPIN

– Disponible via l'App Store d'Apple ou Google Play, les conducteurs peuvent installer l'application gratuite SUZUKI mySPIN sur leur smartphone. Une fois installé, mySPIN fournit un éventail de fonctions utiles à partir de cinq applications groupées spécifiquement développées pour une utilisation en moto.

- Les applications mySPIN apparaissent sur le panneau LCD TFT avec des polices et un format d'affichage similaires aux systèmes de la moto, vous offrant une apparence familière et un fonctionnement intuitif de l'ensemble de commutateur de guidon gauche mis à jour. Cette familiarité vous aidera lors de l'accès aux fonctionnalités et au contenu, ou pour modifier les paramètres pendant la conduite.

- Les applications du système mySPIN incluent les contacts, le téléphone, les cartes, la musique et le calendrier

- À l'avenir, mySPIN élargira le menu des applications tierces qui peuvent ajouter des fonctions supplémentaires à l'écran LCD TFT, telles que la navigation, les informations météorologiques et plus encore.

Caractéristiques supplémentaires

- Une variété d'accessoires d'origine Suzuki sont disponibles, avec près de trois douzaines conçues pour la GSX-S1000GT.

- Les offres d'accessoires comprennent un ensemble de valises latérales 36L à dégagement rapide qui acceptent les panneaux de couvercle de couleur assortie, un écran de tourisme plus grand, des poignées chauffantes, des leviers d'embrayage et de frein à billettes, des protecteurs de réservoir de carburant et de capot moteur, un siège de pilote élégant, plus un sélection unique de vêtements avec logo GT.

* Le système de contrôle de la traction ne remplace pas la commande des gaz du pilote et le contrôle de la traction ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lors de l'entrée dans les virages ou lors du freinage, et il ne contrôle pas la traction de la roue avant.

** L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l'ABS.

- Avis de non-responsabilité liés à Suzuki mySPIN

Moteur999 cm3, 4 temps, refroidi par liquide, 4 cylindres, DACT

Alésage x course4 mm x 59,0 mm (2,890 pouces x 2,323 pouces)

Ratio de compression2:1

Système de carburantInjection de carburant avec corps de papillon électroniques Ride-by-Wire

EntréeÉlectrique

LubrificationPuisard humide

EmbrayageType SCAS multiplaque humide

TransmissionMaillage constant à 6 vitesses

Transmission finaleChaîne, RK525GSH, 525 x 116 maillons

Suspension avantTélescopique inversé, ressort hélicoïdal, amorti à l'huile

Suspension arrièreType de liaison, monoamortisseur, ressort hélicoïdal, amorti à l'huile

Freins avantBrembo, 4 pistons, double disque, équipé de l'ABS

Freins ArrièreNissin, 1 piston, monodisque, équipé de l'ABS

Pneus Avant120/70ZR17M/C (58W), sans chambre

Pneus Arrière190/50ZR17M/C (73W), sans chambre à air

Capacité du réservoir de carburant0 L (5,0 gal US)

CouleurBleu réfléchissant métallisé

AllumageAllumage électronique (transistorisé)

Bougie d'allumageNGK CR9EIA-9 ou DENSO IU27D style Iridium

PhareDouble LED

ClignotantsDIRIGÉ

Feu arrièreDIRIGÉ

Longueur totale2140 mm (84,3 pouces)

Largeur hors tout825 mm (32,5 pouces)

Hauteur totale1215 mm (47,8 pouces)

Empattement1460 mm (57,5 pouces)

Garde au sol140 mm (5,5 pouces)

Hauteur du siège810 mm (31,9 pouces)

Poids à vide226 kg (498 lb)

garantieGarantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité

ExtensionDes périodes de couverture plus longues avec d'autres avantages disponibles via la protection étendue Suzuki (SEP)

À déterminer

DIMENSIONS ET POIDS

SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR

SPÉCIFICATION DU CHÂSSIS

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).